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Cette rubrique accepte des vélos de course d'après 1945, mais antérieurs à 1980, ce dernier point faisant partie des Conditions d'Utilisation du forum.
Caillon oui !!!! ohlala....
Loïc oui... Dans ma précipitation de présentation j'ai effectivement commis plusieurs et grotesques imprécisions vélocipédiques...
Seules les courroies sont jaunes en effet... Les cale-pieds gardant leurs atours métalliques "OFmega COURSE" !
Mea Culpa donc... Donc Gsivol non non bien jaunes les courroies...
Le combo et la sainte trinité ou tryptique jaune pimpant: guidoline, selle, cale-pieds avaient immédiatement attiré mon oeil sur l'annonce !
Pas souvenir d'avoir croisé de courroies de cette couleur..
Bonjour a tous
pour en revenir sur le montage a l'italienne.....c'etait une question de pratique lors de la prise des musettes au ravito,on prends de la main droite et on freine avec la main gauche donc le frein arriere...moins brutal comme freinage et moins casse figure....pas bete les italiens....meme Monsieur Merckx avec les velos Faema(avant d'avoir son nom sur les cadres) avait ce montage....
a bientôt
fredo
PS: tres beau ce velo...comme dit Mike,faut le monter tout campa....
El gaucho, je n'avais jamais pensé à cet aspect-là, mais c'est très judicieux.
Perso, je roule toujours ainsi depuis 50 ans afin de ne plus être "dépaysé" en passant d'un vélo à une (petite) moto et je pense que c'est aussi pour cette raison que les Italiens, friands des petits "pétochons" et scooters l'ont fait aussi.
Tout campa... tout campa... CAMtaPA tous les sousous pour... Il vous plait pas cet ensemble Ofmega???
Et pour le tout campa y aurait-il quelqu'un qui pourrait mettre en ligne ici les léméents qu'il faudrait et qui manquent à l'appel du tout campa?
mais c'est sûr que si je veux être raccord avec le campagnolo ornant le beau maillot !
Avis partagé sur le montage "tout campa". Une monture pareille le mérite, même si je te rejoins sur ce point, ça a un coût . Il faut s'armer de patience pour trouver les "bonnes affaires".
Justement c'est ce qui me laissait penser que cet ofmega là pouvait être celui d'origine ! Si cadre fin 79 et si ofmega sorti début 80... Pas impossible non?!? De toute façon j'en saurai plus semaine prochaine car je n'ai pu me rendre chez frangine hier donc retrouvailles repoussées d'une semaine !!!
Je regrette, mais ce vélo n’est pas de la fin de l’année 1979, mais de la mi-année seulement. Restons précis !
Le "N" figurant sous le BdP indique la 14ème quinzaine de l’année, soit la 1ère quinzaine de juillet.
Selon Sheldon Brown https://www.sheldonbrown.com/retroraleighs/dating.html:
Serial numbers should begin with a "W", which stands for Worksop, the facility that produced these frames. This is followed by another alphabet. This alphabet indicates the fortnight in which the frame was built (i.e. A = 1st fortnight, B = 2nd, etc.)
Vive les ressources documentaires en accès libre sur internet qui font fructifier les recherches et la connaissance: Rendons grâce à ceux qui les partagent sans restriction, faisons l’effort d’en tracer l’historique et citons nos sources !
Bonsoir. Je sais que Sheldon est formidable mais j ai deux autres sources qui indiquerait la date d 'octobre 1979 avec une logique impeccable.
En ce qui concerne les dérailleurs, qui sont postérieurs à la date de la fabrication du cadre, il est bien possible que ce sont les pièces montées par le premier propriétaire, on ne le saura jamais,mais il s'agit d'un cadre de la fin des années 70 et les dérailleurs du début des années 80. Il n'y a rien de trop choquant !
Je vais essayer de recontacter les vendeurs pour voir si vélo de "famille" avec histoire... On en saura peut-être un peu plus!
Alors de quand date t il ? Juillet ou plus fin d'année???
Salut ! Les informations sur le site de Sheldon Brown ne sont pas très précises et il avoue même qu'il ne comprend pas la suite de numéros de série (et malheureusement sa connaissance n'améliora plus). De plus, il cite un lien vers les pages de Kurt Kaminer. Sur ce site les informations contredisent Sheldon et sont très claires. Il est bien évident que Kurt Kaminer a fait une étude approfondie des numéros de série de chez Raleigh et ses partenaires. LeFred a fourni les informations d'une autre source qui sont tout à fait cohérentes avec le site de Kurt Kaminer. Alors, selon ces deux sources, il s'agit d'un cadre d'octobre 1979.
Comme on a déjà remarqué, la position des leviers de frein n'est pas un vrai sujet. Il est question de préférence et de normes. Depuis longtemps, un vélo vendu en Grande Bretagne aurait le levier de frein avant à droite (comme sur beaucoup de motos). Les Italiens font pareils. Pour les Français le levier est à gauche; je ne sais pas pourquoi.
Vu que tous les vélos de l'équipe continentale Raleigh étaient faits sur mesure il y avait la possibilité de voir la préférence du coureur. J'ai vu une photo de deux co-équipiers Raleigh en 1977, Piet van Katwijk (levier de frein AV à gauche) suivi par Bill Nickson (levier de frein AV à droite)!
