Peugeot PX10 et PY10 recensement de vos vélos

[jvidal]

Salut à tous,

Très heureux de vous présenter mon Peugeot donné par mon oncle le mois dernier (il a fait 1000km avec et l'a laissé dormir au garage pendant 40 ans). Pas mal d'huile de coude et de laine d'acier mais tout est d'origine il me semble sauf les consommables (gaines et câble de frein, patins, pneus) et j'ai ajouté une sonnette pour la sécurité !

Quel plaisir de rouler avec une si belle pièce. Ça avance tout seul

Et j'en profite au passage pour vous dire un grand merci car j'ai trouvé énormément de bons conseils grâce à ce forum et ce travail de rénovation n'aurait pas été aussi simple et clair grâce à vous !

Quelques photos :

[Mike]

Beau vélo mais il a l'air d'être un PS10 (trois tubes Reynolds + fourche Reynolds).

[jvidal]

Beau vélo mais il a l'air d'être un PS10 (trois tubes Reynolds + fourche Reynolds).

Ah mince, je vous avoue que j'ai du mal à m'y retrouver avec toutes ces références. Petite question au passage (j'en profite), quelles sont les différences avec les PX10 et PY10 et surtout comment le PS10 se situe-t-il dans la gamme ?

Merci d'avance

[ClaudeSabourin]

@Paul101, tes deux bébés px10 sont vraiment super, j'aime celui qui est chromé

[pascal pierre]

A l'attention de Giovani,

c'est le Peugeot de la saison 1978

[Jean-PierreM]

vu à l'expo "un amour de vélo " à Grenoble, un PY de B. Thevenet

On voit très nettement tous les détails qui prouvent que ce cadre a été fait par un artisan puis peint aux couleurs de l'équipe du coureur professionnel, comme c'était souvent le cas. Les freins MAFAC sont montés sur des tasseaux, j'aime bien le pontet arrière arrondi et la belle tête de fourche pentée. Les manettes de dérailleur sont brasées (donc sans le collier) ainsi que les fixations du porte-bidon. Ce serait intéressant de connaître le fabricant de ce cadre.

[pascal pierre]

Le cadre de Thévenet a été fait comme les autres par le service course Peugeot.

[pascal pierre]

A l'attention de J Vidal

pour répondre à vos interrogartions , quoi de mieux que le catalogue 1979

[pascal pierre]

ps 10

[Jean-PierreM]

Le cadre de Thévenet a été fait comme les autres par le service course Peugeot.

Le service course fabriquait les cadres officiels des coureurs mais vous n'ignorez pas qu'un certain nombre ne se satisfaisait pas de ces cadres de série et passait commande supplémentaire chez un artisan. Regardez bien la photo (du catalogue officiel !) qui présente la tête de fourche : la vis de fixation du frein avant est nettement visible alors que le vélo de Bernard Thévenet n'en a pas puisque les axes de frein sont brasés sur les fourreaux.
Ces sous-traitances n'étaient un secret pour personne mais quel est cet artisan ? Plusieurs ont travaillé anonymement pour les meilleurs coureurs.

[stellis]

Le cadre de Thévenet a été fait comme les autres par le service course Peugeot.

Le service course fabriquait les cadres officiels des coureurs mais vous n'ignorez pas qu'un certain nombre ne se satisfaisait pas de ces cadres de série et passait commande supplémentaire chez un artisan. Regardez bien la photo (du catalogue officiel !) qui présente la tête de fourche : la vis de fixation du frein avant est nettement visible alors que le vélo de Bernard Thévenet n'en a pas puisque les axes de frein sont brasés sur les fourreaux.
Ces sous-traitances n'étaient un secret pour personne mais quel est cet artisan ? Plusieurs ont travaillé anonymement pour les meilleurs coureurs.

Le mieux est de demander à Bernard Thévenet s'il s'en souvient

[jvidal]

Merci Pascal Pierre

[pascal pierre]

Concernant le vélo de Thévenet, je ne peux que vous inviter à consulter la page 31 du forum. Vous y verrez le même vélo mais celui d'Esclassan avec lequel il a gagné deux étapes en 1978.

Ces deux vélos ont été faits par le service course de l'équipe Peugeot. Concernant les freins je peux même vous dire que les patins Mafac dangereux sous la pluie étaient remplacés par des patins campa

Maintenant vous êtes libre d'imaginer que c'est un artisan. ..

[Invité_]

Je suis d'accord avec pascal pierre, c'est clair pour les vélos de Thévenet et Esclassan, et je pense que c'est surtout avant la création de cet atelier "service course" que des coureurs sont allé se faire fabriquer des cadres chez des artisans.

[giovani]

comme je l'ai mentionné dans mon post le vélo exposé semble être un modèle de pré série créée pour l'équipe pro, ce qui me fait pencher pour cette hypothèse est que la déco n'est déjà plus celle de 77, mais certains détails ne sont pas ceux du catalogue 78-79: colliers de freins, derailleur avant non brasé, marquage simplex et non spidel, fourche non chromée..quant aux tasseaux de freins brasés on en voyait déjà sur les modèles 75-76, faits par le service course ;

[alainM]

(2 )colliers de freins,

& (1) passe-cable:

Le mélange est d'origine? Si pas, le ré-émaillage est possible?

[Invité]

PS,PR,PX,PY, PZ 10?????

[pascal pierre]

Bj

je dirai qu'il s'agit d'un PX10 de 1975 -1976 avec plateau qui n'est pas d'origine. A+

[Invité]

Merci Pascal Pierre !

[SebiG]

Bonjour les Tonton,

Je suis en train d'acheter un "PY10" mais apres de longue lecture sur ce forum je ne suis plus sur que ce soit un PY10 car le numero de série ne correspond pas. En effet il est sur une plaque et est sous ce format : 2501717

Pensez vous qu'il y a un problème sur l identification du vélo ?

D'avanec merci de votre aide.

Cordialement,

Seb