Birmingham Small Arms Co, vélo de course BSA 1920 ?

[jean marc 30]

il va être superbe une fois repeint et les nickelages refaits.car je pense que tu vas faire renickeler les pièces qui l'étaient à l'origine.pas question avec une belle peinture brillante de garder
des parties rouillées,même traitées.ça gâcherait l'ensemble.c'est un peu le problème de cette démarche:ne rien faire à moitié.
il ne viendrait à l'esprit de personne de remettre des vieux lacets tout crades sur une belle paire de chaussures.
j'attends la suite avec impatience.
bonne rénovation.

[stellis]

Bonne journée aux partisans de la pensée unique.

Ce n'est pas de cela qu'il s'agit, il y a plusieurs écoles.
- Celle de récupérer une pièce de collection et de l'exposer telle quelle
- Celle de récupérer une pièce de collection et de le restaurer roulant et sécurisé dans son jus
- Celle de récupérer une pièce de collection et de le restaurer "à neuf"

Dans certains pays, c'est la troisième école qui est la plus prisée et cela n'a rien de scandaleux.
Ici, toutes les écoles sont représentées mais j'avoue que beaucoup, dont je fais partie, font la promotion de la deuxième école, voire de la première. Pourquoi?
Car le monde du vélo ancien est globalement peu documenté et que chaque pièce survivante, dans son jus, est un document à part entière qu'il convient d'étudier comme tel (si tant est qu'elle n'ait pas été transformée en profondeur durant sa longue vie).

C'est ton vélo, tu vas le restaurer comme tu l'entends, je disais juste qu'il était dommage de ne pas avoir pris le temps d'étudier plus en détail ce document.
Sur ce, prends bien du plaisir à son guidon

[biclown71]

[/quote]

Ce n'est pas de cela qu'il s'agit, il y a plusieurs écoles.
- Celle de récupérer une pièce de collection et de l'exposer telle quelle
- Celle de récupérer une pièce de collection et de le restaurer roulant et sécurisé dans son jus
- Celle de récupérer une pièce de collection et de le restaurer "à neuf"

[/quote]

Il y a ci-dessus plusieurs pensées

Libre à toi...penseur !

[envahisseur87]

bonjour
les roues c'est moche mais quand meme plus facile a trouver que ce cadre et accessoires!!michel

[le Liégeois]

Merci pour vos explications concernant les 3 écoles... Je comprends mieux les remarques précédentes.

Il est vrai que je partais avec une certaine idée sur la bonne façon de faire une rénovation, mais effectivement,
à bien y réfléchir, c'est aussi une morceau d'histoire qu'on a devant soi et elle mérite qu'on prenne son temps pour l'observer.

Ceci dit, il est encore mieux observable depuis qu'il est propre.

[Byclou77]

Heureux que tu le comprenne ce sont des remarques constructives ...
Une fois décapé et repeint on ne peux plus revenir en arrière j'ai moi même pour ma première restauration décapé,repeint,refait les liserets tt comme il faut et une fois fini je me suis dit il est nickel mais avant il avait ce petit truc qu'il n'a plus....trop tard

[le Liégeois]

Il me semble que le même type de vélo a déjà été traité ici :
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 04&start=0

Les similitudes sont flagrantes, après il y a peut-être quelques années d'écart et des d'évolutions.
Le guidon du mien semble moins plat, plus récent de quelques années.

[le Liégeois]

Le voici enfin présentable, mais pas encore terminé... boulot quand tu nous tiens.

N'ayant pas trouvé des pneus en 700A, je lui ai posé une paire de boyaux pour le prendre en photo (l'esprit est respecté puisqu'il s'agit d'un course )

Je l'ai pesé 10.8 kg sans garde-boue et 11,3 kg avec. Ce poids est assez surprenant pour l'époque, j'avais en tête des 15 - 20kg...
Je n'ai pas encore commandé le caoutchouc du frein à tampon, mais ça viendra.

Je ne suis pas satisfait de l'aspect de la laque antirouille appliquée au pinceau après l'inhibiteur, trop de reliefs et de "cordage" dûs au pinceau.
Je le reponcerai prochainement pour adoucir le relief et le laquer au pistolet.

Les garde boues ont été poncés et vernis par pulvérisation, la fleur du bois réapparait, assez nuancée, j'aime bien.
Je reprendrai d'autres photos dans une ambiance plus claire et plus lumineuse pour plus de détails.

[velootje]

tut trouveras les pneus noir en 700A sur Ebay France,

voici:

https://www.ebay.fr/itm/Pneus-Anciens-V ... SwEUVZawhw

[le Liégeois]

Merci pour le lien Kris.

[velootje]

a votre service ....

[Invité]

Tres beau vélo
Ce sont des jantes acier de 28mm avec pneus ?
Merci

[bigoudi]

Bonsoir , il me semble que sur le frein à tampon , il n'y a pas de tampon en caoutchouc , mais à mon avis il n'en faut pas
On ne vois pas bien sur la photo mais cela ressemble beaucoup au frein qui équipe mon CENTAURE DAME , c'est un patin en acier qui frotte sur la bande de roulement
AMICALEMENT BIGOUDI

[le Liégeois]

Tres beau vélo
Ce sont des jantes acier de 28mm avec pneus ?
Merci

Oui, ce sont les jantes acier rondes d'origine dans lesquelles j'ai inséré un fond de jante 28" (vu l'état intérieur) et des boyaux Vittoria récents.
J'ai bien peur de l'essayer tel quel pour ne pas déchirer les boyaux.
En attendant que je trouve la solution pour refaire les jantes, il est présentable.
Dès que j'aurai reçu mes pneus, je récupérerai ces boyaux pour un de mes vélos de course d'après 45.

Bonsoir , il me semble que sur le frein à tampon , il n'y a pas de tampon en caoutchouc , mais à mon avis il n'en faut pas
On ne vois pas bien sur la photo mais cela ressemble beaucoup au frein qui équipe mon CENTAURE DAME , c'est un patin en acier qui frotte sur la bande de roulement
AMICALEMENT BIGOUDI

Merci pour l'info Bigoudi.

En farfouillant sur Ebay, j'avais vu des patins pour tampons, je pensais qu'il fallait les coller. Mais si ça fonctionne tel quel, c'est encore mieux.