Peugeot PX10 et PY10 recensement de vos vélos

[king]

tout faux sur le premier message
1 on se présente
2 on ne sa greffe pas sur le post d'un autre
3 si tu es encore là , tu reprends tout dans l'ordre

[SebiG]

Bonsoir,

Désolé en effet pas présenté, ma faute.

Sébastien de Haute-Savoie, fan depuis très longtemps de vélo. Je pratique depuis plus de 20 ans et j'envisage l'achat d un Peugeot PY10.

Pour le reste désolé novice dans les forums je pensais etre dans le bon topic.

Bonne fin de week end.

Seb

[king]

toujours pas ... respire un bon coup et lis les règles , une fois tout ça digéré ce sera bon et ne t' inquiète pas pour ces posts , ils seront soit virés soit engloutis

[SebiG]

Oui bon vous etes sympa mais en permanence une erreur sql quand je poste…

[Paul101]

voici mon dernier px10 de 1957/58

[Grolar]

Bonjour, voici un récent (pour moi) PX10 C de 1979. T60, tout d'origine, bonne base à reprendre. Photos de la future restauration à suivre là: viewtopic.php?f=30&t=49696

Grolar

[Vieu_Biclou]

Très beau vélo. Belle couleur, bon état global, il me semble.
Un peu d'huile de coude, de nettoyage, et il sera prêt à rouler!
De bons moments en perspective.

[pascal pierre]

Un petit nouveau de type PX en parfait état

[pascal pierre]

Un nouvel arrivant à la maison Un PY 10 C de 1978 avec très peu de détails à modifier pour retrouver ses airs de 1978

[swkraker]

peugeot px10 1972 état d'origine.

[Brock 29]

Voici ce qui semble être un PX10 de 1973 ou 74, numéros : 0863445 (?)

La pièce jointe « Terminé (29).JPG » n’est plus disponible

[Pascal Bayonne]

bJ,

JE DIRAIS 75-76, mais ce cadre fit partie des curiosités des anciens cadres avec la nouvelle déco même si j'en ai un avec des raccords plus anciens mais avec cette déco...

[Brock 29]

Je pensais avant 75 puisque le logo, le lion Peugeot apposé sur le tube de direction est celui présent de 1971 à 1974 inclus

[Brock 29]

Un autre PX 10 qui daterait de 1972 - 73

Terminé (9).JPG (3.32 Mio) Consulté 493 fois

[king]

le mien porteurisé pour des course de livreurs de journaux


viewtopic.php?p=515266&hilit=porteur+jo ... ot#p515266

[alain2908]

Je pensais avant 75 puisque le logo, le lion Peugeot apposé sur le tube de direction est celui présent de 1971 à 1974 inclus

salut,
par curiosité, où as tu trouvé cette information au sujet de la datation de ce logo ?

[Brock 29]

Oh malheureusement rien de nouveau sous le soleil, on trouve comme tu le sais un peu partout ce genre de tableau : viewtopic.php?t=343
Pour confirmé je suis allé voir ici : https://www.reddit.com/r/pedale/comment ... 05_%C3%A0/
Mais il semblerait que se ne soit pas encore tranché pour le moins et comme pour l'instant personne n'a contredit ce logo dans ces années (71 -74 inclus) . . .

[PeugeotGuy78]

Bonjour, voici mon PY10CP "Prestige Peugeot" ultra-rare, monopropriétaire - la moto sur laquelle Bernard Thévenet a remporté le Tour de France 1977 - datant de janvier 1978, en argent métallisé, achetée neuve par son premier propriétaire français Jean Spitz. Il a été importé au Royaume-Uni, par moi-même, en 2023.

Cette machine particulière - comme tous les autres modèles "Prestige" - a été fabriquée à la main sur commande spéciale du client dans l'atelier "Atelier Prestige" de Peugeot, séparé de l'usine principale de Beaulieu, près de Valentigney, en France. L'atelier était dirigé par l'expérimenté Raoul Jeand'Heur et seulement huit artisans qualifiés. Chaque vélo a pris au moins trois mois pour être fabriqué.

Pour les années 1977 et 1978, Reynolds 531 SL - étiquette rouge - tube (5/10 mm) a été utilisé avec des bossages de montage d'étrier de frein brasés (avant et arrière) et y compris un fichier personnalisé...pour retirer les œillets de garde-boue...Simplex décrocheurs forgés.

1978 a été la dernière année où le schéma particulier et traditionnel de décalcomanies (mon préféré) montré sur ce vélo a été utilisé. Pour 1979, un schéma de décalcomanie plus récent et plus moderne a été introduit, qui s'est ensuite poursuivi jusqu'en 1983.

Le prix d'un vélo complet dépendait de la spécification finale de l'équipement (réservé aux pièces françaises uniquement) choisie par le client sur le bon de commande dédié. Cependant, le prix catalogue moyen en 1978 était d'environ £500,00 GBP (£3,700 GBP en 2023); $1,000,00 US (£4,700 US en 2023); 4,500 FF (4,290 euros en 2023).

Très peu d'exemples (étiquette rouge 531 SL) PY10CP 'Prestige' ont survécu des années 1977 et 1978, et ceux qui survivent sont étroitement détenus et très prisés par leurs propriétaires.

Cet exemple particulier conserve sa peinture et ses décalcomanies d'origine (bien qu'il y ait quelques retouches de peinture ici et là) et, à part les pneus, est équipé de tous ses composants de spécification d'origine - y compris un ou deux éléments optionnels super rares...un Jeu de direction Stronglight D6 et moyeux avant et arrière 'Maillard 700' 28 trous difficiles à trouver, avec jantes Super Champion sprint correspondantes.

Le poids total du vélo (moins les mises à niveau facultatives «légères») était de 10,40 kg (22,88 lb).

Spécifications Prestige Peugeot (PY10CP)

Cadre

Tailles: 52 cm (20,5") à 64 cm (25,25") par incréments de 1 cm.

Tube: 0.5 mm Reynolds 531 SL partout (sauf le tube diagonal à 0.7 mm).

Cornes: Découpes de style italien Nervex.

Jeu de supports: Nervex.

Extrémités arrière: Simplex avec ajusteurs filetés.

Fixation du frein arrière: Brasé sur les bossages.

Cable Eyes: brasés sur les butées de câble de dérailleur avant et arrière.

Supports de levier: brasés sur les supports de levier de changement de vitesse.

Fixation du porte-bidon: Brasé sur les raccords du tube diagonal.

Fourchettes

Lames et colonne: 0.5 mm Reynolds 531 SL.

Couronne: Couronne inclinée Nervex.

Termine: Simplex.

Fixation du frein avant: brasé sur les bossages.

Ensemble de tête

Stronglight Super Competition S5 ou (en option) Stronglight Extra-Light D6 (D6 équipé).

Pédalier

Stronglight Type 105 bis, argent anodisé (53 - 38).

Roues

Moyeux: Maillard 700 Professional "Team Issue", 28 trous - avant et arrière - dural forgé.

Jantes: Super Champion, 28 trous, jantes sprint.

Rayons: chromés à double épaisseur.

Fixation: Simplex Quick Release (type point rouge).

Pneus: Peugeot Professionnel (Hutchinson GTX80 Corsa actuellement monté).

Roue libre: pignons alliage Maillard 700 6 vitesses sur corps allégé.

Transmission

Chaîne: Sedis Silver 'Sedicolor'.

Dérailleur: Avant - Simplex SLJ A 500;
Arrière - Simplex LJ 4000 T (Delrin) ou Simplex LJ 5000 CP/SP (dernier monté).

Leviers de changement de vitesse: Friction rétro Simplex SLJ - type de conception solide.

Boîtier de pédalier: Stronglight 651 ou (en option) Stronglight 650 'Titane' (651 monté)

Selle

Pilier de siège: Simplex SLJ 4164 ou (en option) Laprade 606.

Selle: Idéale 2002 ou (en option) Idéale 2002 'Titane'.

Guidon

Coude: Philippe Professionnel.

Potence: Philippe Atax (labellisé Peugeot) dural forgé.

Finition: ruban « Tressolux » noir ou blanc.

Freins

Leviers: Leviers percés Mafac avec capuchons en caoutchouc naturel.

Freins: Mafac Compétition montés sur bossages brasés.

Pédales: Maillard 700 RA.

Cale-pieds: Christophe 'Z' Special - finition zycral.

Bracelets: cuir Christophe Competition 'Z' 496 (tan) - blocage rapide en zycral.

Pompe: Zefal 'Z', finition chromée, pompe en plastique.

Porte-bidon: TA cage en alliage (première édition nervurée).

Flacon: logo logo lion Peugeot (1975-1978).

Couleurs: (1978 uniquement) : argent métallique, bleu ciel nacré, jaune nacré, blanc nacré, argent nacré.

Prix ​​(en 1978): env. 500,00 £ GBP (3 700 £ en 2023).


J'espère que vous apprécierez les photos!

[alain2908]

très belle présentation.
Il mériterait d'avoir un sujet pour lui tout seul.
aurais tu une photo du numéro de série ?

[PeugeotGuy78]

Merci... ce PY10CP particulier date de janvier 1978 et était le 1896e cadre (sur toute la production Peugeot) construit au cours du mois.

8 = 1978
01 = janvier
1896 = numéro de châssis

Comme vous le suggérez, je créerai peut-être un nouveau sujet. Meilleurs vœux.