La datation se base sur cette page web de Phillippe Boursin : http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/autohis9.htm puisque l'on y voit que cette marque n'a existé que de 1906 à 1908 (les sources sur lesquelles il se base sont indisponibles). Cela semble correspondre avec le fait que les pattes AV sont fermées mais pas les pattes AR (je crois avoir déjà lu ça lors de mes pérégrinations sur les posts du forum).
Le vélo est très bien conservé vu qu'il était à l'étage d'une grange (rien n'est grippé, même la sonnette fonctionne).
Je me pose essentiellement deux questions sur ce vélo :
-Est-ce que le guidon est un guidon à retournement ? (j'aurais tendance à penser que oui mais c'est de l'instinct ... ? )
-Le porte-bagages et son assemblage sur les pattes arrières me paraissent étranges : il semblerait que le porte-bagages était trop court ... ? Peut-être parce que les roues sont en 70*35A d'après ce qui est écrit sur les pneus.
Dernières infos le pédalier comporte 28 dents et le pignon 10 dents soit un développement de 6,15 mètres (et le boitier de pédalier est à pinces comme le Brillant que je venais de donner à Jérémie).
J'irais fouiller les catalogues pour voir si je peux trouver d'où viennent les pièces (je me dis que Motte et Cie n'était sans doute qu'un assembleur qui travaillait avec les pièces des autres fabricants de Levallois. Je pense pouvoir facilement repérer la potence si jamais elle est dans un catalogue).
Tiens, une fois peut devenir coutume, je te suggérerais volontiers de miser une petite pièce sur ... non, non, trop facile, indique le n° de fabrication et son emplacement pour confirmation de l'hypothèse.
Beau vélo , JULIENDEVE ;
(de potence 
)
).
Un tête de fourche ressemblant à celle qui équipait les vélos vendus par Alcyon jusqu'à ??? (cf : 
