Voici le PHR50 familial que je suis en train de restaurer. Il a été acheté neuf par mon grand-père, légué à mon père qui me l'a laissé à son tour au début des années 90 quand le MBK "demi course" de mes 12 ans est devenu trop petit.
La vraie classe, c'est que la plaque du propriétaire est à mon nom.
Je l'ai utilisé intensivement après un rapide retapage vers 1994/1995, puis occasionnellement depuis. Il n'a donc jamais connu de vrai temps mort depuis les années 50. Il était temps de lui offrir une petite cure de jouvence.
J'ai donc tout désossé, décapé le cadre à la brosse métallique puis au sable pour les endroits inaccessibles; passé une couche de primaire phosphatant puis un apprêt garnissant.
On voit ici ses couleurs d'origine: crème avec raccords bleus.
Un tas de pièces:
La selle d'origine, un peu sèche tout de même:
J'ai pas mal d'interrogations: j'ai déjà beaucoup de mal à déterminer le modèle et à le dater. Le feu arrière est petit et haut placé, je ne vois pas de modèles équipés de ce feu sur les catalogues.
Le phare avant a été changé un jour, il est plus typé années 60/70.
Il ressemble beaucoup à un PHR 50 de 1952 (leviers de frein centraux, pompe située derrière le tube de selle, levier de dérailleur sur le tube supérieur) mais n'a pas le plateau double et n'a pas les mêmes feux. Le dérailleur arrière correspond (Simplex 4 vitesses).
Ou peut-être un PHX40 avec guidon de PHX50...
L'autre question que je me pose est liée aux roulements à bille: sur certains roulements (pédales, potence, pédalier) quelques billes manquent. J'ai relevé deux diamètres différents: 4,2 mm et 6,5 mm. Impossible de trouver ces diamètres dans les fournisseurs actuels, auriez-vous une bonne adresse? Sinon je devrai mettre du 4 mm et du 6,35 mais ces billes ne porteront pas, elles vont juste "combler les trous".
Enfin je cherche à faire rechromer les bras de manivelle du pédalier, là aussi je suis preneur de toute bonne adresse...
