CAMINARGENT homme avis ?

[bachibouzouk]

Qipiq, je suis déçu. Je m’attendais à ce qu’en guise de «réponse», tu m’apportes du lourd inébranlable. Au lieu de cela, je vais devoir répondre à une série d’évidences, sans grand rapport avec l’objet du débat.
Cela tourne à vide, va falloir de la relance !

1) aucun modèle n'est proposé avec un autre dérailleur que le "Rectiligne" sur "Paris-Roubaix" et "Randonneuse, en deux versions".
Rien d’étonnant à ce qu’1 catalogue commercial (en l’occurence celui du lancement de la marque) ne propose que les accessoires "maison" quand ils existent. On peut aisément enfoncer d’autres portes ouvertes, du genre : " aucun modèle n’est proposé avec une autre potence que ‘Caminargent’ " …etc.

2) cette patte est sur les vélos proposés en mono-vitesse "Bordeaux-Paris" et "Dandy, en deux versions".
Rien d’anormal, puisque le principe de conception Caminargent consiste à préfabriquer en série des composants identiques pour tous les modèles de la gamme. C’est inscrit en gras en intro du catalogue: "tous les modèles Caminargent procèdent d’un type unique". Et c’est l’intention même du brevet déposé par P. Caminade: préfabrication de pièces en série et assemblage rapide. La boite de pédalier moulée avec son ergot est donc "supposée" équiper de la même façon toutes les versions de bicyclettes, avec ou sans dérailleur. "Supposée", car sur le catalogue on ne voit cet ergot que sur la randonneuse, pas sur les autres modèles. Je te laisse décider si cet appendice a été scalpé lors de la fabrication des images, ou s’il a été limé sur les vélos avant la prise des clichés initiaux.

3) il n'est pas proposé de cadre nu à la vente ...
De toute évidence, effectivement sur ce catalogue, et … ? (un rapport avec la béquille ? Un doute passager qui ébranlerait le statut non-contractuel du catalogue ? Pour le dissiper, il est gentiment rappelé dans les conditions de vente, en dernière page)

4) il n'y a pas de cadre dame.
Re, re, et …? (on sait qu’il y en aura plus tard, mais what else ?)

Il est très facile d'y fixer le tendeur de chaîne et il est évident que des coureurs l'ont rapidement adopté, la photo ci-dessus le montre, mais ne démontre pas qu'il s'agit de l'idée de conception.
Qu'il est retors ! Il va être aussi compliqué pour moi de trouver 1 photo du créateur avec cette idée en train de germer dans son cerveau, que pour toi d’admettre qu’1 béquille n’est pas envisageable coté pédalier… As-tu déjà vu un Caminargent, ou n'importe quel vélo - de série, non bidouillé - équipé d’une béquille déportée à droite, coté chaîne ? Connais-tu un de ces Caminargent, même récemment bidouillé, avec un tel montage ?

Ce qui m’amène à rajouter une nouvelle évidence, injustement omise, à ta liste:
5) Aucun modèle du catalogue n’est équipé d’1 béquille attachée à l’ergot sous la boîte de pédalier. Aucune photo d’époque, à ce jour, ne montre un Caminargent équipé d’un tel accessoire, à cet emplacement.
Donc, rien ne permet de considérer que cet ergot a été conçu dès l'origine pour y fixer 1 béquille plutôt qu'1 tendeur de chaîne. Jusqu’à preuve du contraire !

Au passage, hormis cette "cyclo-sport" quel est le palmarès des cadres CAMINARGENT dans les courses de haut niveau ? En particulier chez les pro ?
Certains se sont illustrés à l’occasion des concours Duralumin, comme Routens en 1938 sur Caminargent-Brans. Mais comme Delage avec Berthet en 1933, l’enjeu pour Caminargent était de gagner en visibilité/crédibilité, lors de grands coups largement médiatisés par la Presse et le lobbying de l’Aluminium Français, plutôt que de gagner des bouquets en compètes. Le palmarès de l’aluminium en compétition, c’est plus l’allègement des machines, dû aux divers composants et accessoires adoptés progressivement par les coureurs, au cours des années 30, que la "révolution" des cadres tout-alu à manchons vissés ou sertis, dans ces années-là.

[Invité_]

Mille milliards de mille sabords, v'là-t-y pas que poindrait sur TTV une velléité individuelle d'instauration d'un régime de pensée unique ...

En même temps (faut bien suivre la mode), une fois tous les ans et demi, c'est pas très dérangeant non plus ...

[alain2908]

Oui, moi aussi, je sens planer les ailes de la dictature de la preuve et de la vérité historique dans ces derniers échanges.
Alors qu'il y avait tellement de poésie à imaginer ces petites béquilles sous leurs destriers étincelants.

D'ailleurs n'est ce pas Henri Desgranges lui même qui, ayant eu vent de cette avancée technique de tout premier plan fit interdire les béquilles sur tous les vélos du Tour de France ?
car le dérailleur ça pouvait se discuter, mais la béquille ! si ça continuait l'épreuve Reine allait être reclassée au rang des jeux paralympiques.
C'est donc fort de ses nombreuses relations (dont le regretté Dimitri Peress) qu'il réussi à mettre sous embargo toutes les béquilles pouvant être achetées par Pierre Caminade.
Ce dernier voyait bien là que l'avantage concurrentiel qu'il avait réussi à introduire sur ses vélos et qui allait les propulser pour des décennies au firmament des podiums cyclistes, s'évanouissait tout à coup.
Sans béquille, à quoi pouvait servir un vélo en tubes d'aluminium emmanchés ?
Cette question le rongeait.
Bientôt le désespoir devint son seul compagnon.
Ces voisins s'inquiétaient.
Tout Bois-Colombe bruissait de la rumeur qu'il allait mettre fin à ces jours.
Un matin d'automne qu'il tournait en rond dans l'atelier de la rue des Chambords, regardant les publicités qu'il avait fait réaliser où était indiquée la présence de cette béquille qu'il ne pouvait livrer.
Le gros Claude eut pitié de lui : " moi, je vous y mettrais un bon coup de blanc de meudon, ni vu ni connu, personne n'y saurait cette histoire de béquille"
Las, Pierre Caminade se laissa convaincre. iI voyait bien là que son chef oeuvre serait dénaturé à tout jamais, mais à quoi bon combattre.
Ainsi maculé, le bon à tirer reparti chez l'imprimeur et l'Histoire resta à jamais cachée.
Bien évidemment, le vélo ainsi amputé ne trouva grâce chez aucun coureur.
Quelques un dont l’imagination le disputait à la fantaisie y accrochèrent un dérailleur.
Piètre consolation !
Qu'étaient ces quelques victoires à coté de la consécration qui lui était promise.
Caminade n'eut plus le goût à rien. Ces employés faisaient tourner l'atelier, répondant aux commandes qui arrivaient au rythme d'une à deux par jour.
Les débuts de l'occupation accélerent un peu la production, puis vint la pénurie.
L'atelier fut mis en sommeil.
Ce n'est qu'à la fin 47 que Pierre se résigna à reprendre la production.
Henri Desgranges était mort mais Dimitri également...
Pierre se dit qu'il fallait tourner la page : La béquille ne rejoindrait jamais les podiums. Tant pis, les Bartali, Coppi, Kubler ne sauraient jamais ce qu'ils avaient manqué...

[Invité_]

Je complète de détails manquants.

Tout ça n'était qu'un combat d'arrière garde. Desgrange qui considérait qu'il n'y avait de super champion qu'en mono-vitesse finit par céder aux implorations de son ami Oscar, qui, cependant, malin qu'il était, n'avait pas placé tout ses oeufs dans le même mécanisme et proposait déjà lui aussi le moderne système des Juy et Huret, à double entourloupette de la chaîne sur des galets (qui roulaient sans arrêt, mieux que la mer de la chanson du cap' Ferrat), mécanisme moderne (toujours d'actualité) qui allait très vite faire perdre à cette excroissance sous boîtière toute utilité poly multiplicative.

Ce drame fut souvent une référence dans les prêches ultérieurs de l'abbé Kille, ce dont sont successeur, l'abbé Cane se débarrassa en vitesses (3 ne lui suffisaient pas) ... et quand bien plus tard on lui a rappelé cette histoire, l'abbé Cane a ri ... on eut cru voir un vélo l'AUTO ...

[Invité]

Le pire, et c'est là un autre dilemme tontonien, c'est que notre Pierrot Caminade a du pourtant lui aussi dormir un jour sur la béquille !!!! Statistiquement c'est certain à 99,978% !!!!

[lebougnat]

comme suggéré par Alain, ici peut continuer la discussion sur la numérotation des vélos de Mr CAMINADE, les CAMINARGENT
que ce soit ceux badgés caminade, ou rebadgés par les acheteurs de cadres lors de la cessation d'activité
j'en profite pour vous joindre quelques photos du mien, restauré.... et qui est parti en Serbie, pour la création du 1er musée dans ce pays consacré aux vélos sportifs.