Bonsoir
Voilà plus d'un an que ce sujet roupille
... Le temps passe vite
.
Un certain nombre de nuits ont donc porté conseil quant au devenir de ce cadre, qui porte, à défaut d'une signature formelle, des particularités propres à Giovanni Geminiani, déjà évoquées.
Ayant été sensible à tous les avis exposés, j'ai finalement décidé d'une "voie médiane", conservant son caractère sportif, mais me le rendant utilisable en tant que tel.
Il nécessitait pour cela les soins d'un cadreur, pour des pocs disgrâcieux et surtout un assemblage supérieur du hauban gauche partant en sucette.
Vu l'état de la barbouille qu'il avait subi après disparition de la peinture d'origine, ce n'était pas bien grave
. De plus, la fourche qui avait souffert, n'était selon toute vraisemblance pas d'origine. Il n'y a donc eu d'autre choix que de la substituer par une autre à la géométrie compatible. Nous y avons toutefois remis les pattes de la précédente. La teinte choisie est le "vert feuillage", en référence au "Vert Lierre" de Giovanni Geminiani.
Tant que j'y étais, j'ai fait déplacer les supports de pompe sous le tube horizontal et ajouter une petite embase filetée à l'intérieur de l'entretoise des bases pour pouvoir à l'occasion y fixer un garde-boue. Ces deux dernières modifs sont des entorses à l'origine, mais qui me laissent la possibilité de gréer ce cadre aussi bien en version "course" qu'en version "cyclosportive" de façon relativement discrète.
J'ai donc, malgré une forte tentation
, renoncé aux freins à tasseaux : il sera donc équipé, Clermontois oblige, de freins Mafac "Dural Forgé" sur arceaux.
Quand je l'ai eu, il y avait un axe de pédalier à clavettes : il sera donc équipé de manivelles Stronglight "compétition" acier 5 vis. Elles pourront recevoir aussi bien un couple Rosa ou Simplex, ou un couple TA en dural.
Le dérailleur avant sera un Simplex "suicide" à bascule, et le dérailleur arrière un Cyclo 5 vitesses (pas le choix, car j'ai finalement conservé la patte d'origine). Par contre, j'ai dû faire sauter "l'anti-saut de chaine" qui était présent sous la base car incompatible avec le dérailleur en ma possession.
Ayant des garde-boue acier neufs contemporains en stock, une paire a profité de la peinture du cadre pour y passer également, comme ça se faisait largement à l'époque. Je me réserve la possibilité de les monter ou pas suivant les circonstances.
Les roues pressenties attendent leur remontage : des jantes Mavic à pneus sur des moyeux "Fratelli Brivo" à corps en acier chromé et flasques dural en "métal de la Sté du Duralumin" F.B. Breveté.
A titre d'alternative, j'ai aussi une paire de roues à boyaux sur moyeux Normandy trous ronds de la toute première série, mais dont je trouve les axes à blocages légèrement incongrus pour ce vélo.
Voilà. Faute de connaitre précisément le pédigrée et l'historique de ce cadre, j'espère que cette remise sur la route rendra une justice honnête à son créateur
... yapuka
!
, ne vous inquiétez plus, et laissez ce sujet hiberner tranquillement... Vous verrez bien en temps voulu ce qu'il en adviendra.
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. Je me suis quand même ménagé la place pour mettre le petit boudin de la pèlerine entre la tige et la sacoche de selle. Je vais aussi prévoir une musette pour y loger le casse-croute avant l'éventuel pique-nique du midi.
et le balson auvergnat lui redonne un peu d'identité 
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