Peugeot PC10 spécial professionnel

[Paul101]

Alain

Je regarderai le numéro de plus près mais ca à l'air plus cohérent effectivement.

C'est le seul PC 10 SP spécial pro que j'ai jamais vu mais il y à un PC AL allégé en tubes reynolds un chouia plus récent mais très bien conservé ici --->https://velocipedegallery.com/museum/pe ... late-1930s

Pas de dérailleur SC ni de graisseur de chaine mais full reynolds et dural au max. sympa aussi ;) Il y a un cyrus pas mal également....

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[Invité]

Quelle superbe machine coursière !!!
Et quelle chance !!! Avec toi sur qu'elle sera bichonnée à sa juste valeur !!!

[Paul101]

Loïc et merci ;)

C'est clairement une superbe et rare machine d'une marque emblématique que j'affectionne comme beaucoup ici ^^. super combo !

J'avoue avoir été très très chanceux sur ce coup bon endroit au bon moment

Et oui j'en prendrai grand soin

[ElToro]

Ben mon course LFD a les mêmes poignées soudées au guidon. Porte bidon Charles Pélissier?

[Paul101]

Alex

Il est superbe ce LFD avec cette deco tricolore en queue de billard

Oui apparemment même guidon qui devait être émaillé noir d'origine aussi.

Mes portes bidon sont des "Barthelemy" comme ceux de Merops viewtopic.php?f=30&t=41711&hilit=la+perle

[ElToro]

ok jamais vu cette marque Barthélemy. Merci.
C'est vrai ce que tu dis, c'est une chance énorme de tomber au bon endroit et au bon moment. Pareil pour mon LFD sur le site le bon requin !

[ElToro]

je regardais un catalogue Peugeot et j'ai trouvé ça pour ton vélo.

[Paul101]

Merci Alex

[ElToro]

c'est dommage que santerion n'est plus sur le forum. J'aimerais voir le résultat de ce bijou. Belle maquina.

[ElToro]

vélo peugeot pc10 = pepitas de plata!! Merci

[yann22]

Suite à l'acquisition de ce rare vélo auprès de Paul101 (voir viewtopic.php?t=48136), je le remet en état.

Certains tontons se posaient la question il n'y apas si longtemps de savoir ce que ce vélo était devenu, d'où ce message

La remarque d 'un tonton disant qu'il pourrait arracher le bras et la colonne vertébrale pour l'obtenir n'est pas loin de la vérité pour moi, j'ai en effet fait plus de 500 kms A/R pour l'acquérir.

Comme je me limite aux Peugeot course, et que la période 30-40 n'en présente pas beaucoup, je n'ai pas hésité.

Il est actuellement désossé entièrement pour une remise en état digne de lui.

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Pour confirmation, le numéro est bien le 663488

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Question pour les spécialistes : sur le dessous du boitier de pédalier, il y a gravé RGF dans un oval.
Quelqu'un a une idée de la signification ?

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Pour info également, le cadre porte un N°3921 juste derrière le tube de selle, et le même N° est gravé sur le tube de la fourche ==> matching number

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A suivre

[clamar]

Question pour les spécialistes : sur le dessous du boitier de pédalier, il y a gravé RGF dans un oval.
Quelqu'un a une idée de la signification ?

RGF, c'est les initiales du fabricant des boitiers de pédalier (Raccords Gargatte (ou Garrette?) Frères).

[ElToro]

ça c'est mon expression arracher le bras avec colonne vertébrale, quand il s'agit de une belle pièce.
Le vendeur est un ami, la machine a été proposée, mais je venais d'acheter une machine l'auto du tdf 1937.
Bravo pour les 1000kms, et félicitations pour l'acquisition, très très belle machine.
(Moi aussi j'ai fait bcp de kms pour aller chercher mes vélos : la passion!)

[velorod]

Vu l'état de la machine même si la peinture n'était pas d'origine ( c'est pas sûr, à côté le barbouillage des freins est assez peu soigné) était il judicieux et utile de la décaper entièrement ? Perso , j'ai un doute, aussi réussie que puisse être une nouvelle peinture elle n'aura pas le charme de l'ancienne et ce vélo aura perdu une partie de son histoire et de son âme, dommage ...

[ElToro]

moi aussi j'aurais gardé la peinture grise avec ses défauts, mais je respecte la décision de yan22
Bonne restauration. !

[alain2908]

au regard de la description catalogue qui parle d'émail transparent métallisé pour le modèle PC 10 SP 1933, j'ai du mal à me dire que la peinture était d'origine ; mais elle restait de bonne facture.
j'ai par contre, l'impression que tu as fait partir le chromage de la tête de fourche, qui lui avait plus de chance d'être d'origine.

Le numéro de série 663 488 est un peu perturbant.
le début des années 30 est une période un peu retord en matière de numérotation. je vais voir si celui-ci m'aide à stabiliser mon modèle...