Forum Tonton Vélo

Bonjour à tous

J ai experimenté ce week en une technique pour demonter des clavettes sur mon Longoni sans faire de dégats.
J ai utilisé un extracteur de rotules (17euros) et cela a tres bien fonctionné
clavettes sorties impec et pas de vis itou, voila si cela peut servir à d autres

voila qui nous rafraichit la mémoire (la technique de l'arrache rotule a été décrite par Stellis dans cette discussion) !

Aie aie aie... enlever la clavette. Je pensais pas prendre autant de temps pour une si petite pièce. Je vous partage mon expérience car elle a été concluante.
J'ai commencer par la méthode bourrin (marteau) qui n'a pas fonctionné.
Ensuite je suis passé au dégrippant et autres lubrifiant avec le système de l'étau. Rien a faire ca bouge pas.
et là MIRACLE avec une simple pince étau en la serrant bien sur la tête de la clavette CLAC elle s'est retirée.

Bonjour,
Sur un vieux Mercier, je viens de retirer les clavettes, mais je n'arrive pas à retirer la manivelle de la pédale. Vous avez une solution ?
K

Tout est dans l'annonce.
Si vous avez des idées de détournement d'autres appareils n'hésitez pas à me le dire.
D'avance merci !;)

http://www.cyclogalet.net/forumcyclogal ... 24&t=23190

Salut
Je viens juste de tomber sur un astuce de l'Envahisseur, je n'y avait pas pensé !
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 20#p159620

Sinon pour ma part, j'ai tendance à utiliser un tube que je mets en dessous (si tu trouve un moyen pour qu'il tienne droit c'est encore mieux), je le place donc autour du bout de la clavette, je dévisse l'écrou jusqu'à qu'il dépasse à peine de la vis, et je frappe fermement ! Normalement ça optimise la transmission de la force à la clavette, et ça limite les dégâts au vélo. Comme expliqué ici (vers la fin de page):
http://wiki.pignonfixe.com/content/reti ... 3%A9dalier

Salut .
Oui , la solution de l'arrache-rotules auto ça marche plutot bien
...et ça se trouve dans tous les centres auto

Bonsoir, moi je fais ça avec un gros serre-joint à pompe en mettant le côté creux autour de la tête de clavette : on serre, on serre... et quand ça fait "bang" ... c'est que la clavette est débloquée .
C'est mieux que de taper dessus, ce qui ne peut pas faire de bien aux billes, aux cuvettes, et au filetage .

prosperjunior a écrit :C'est mieux que de taper dessus, ce qui ne peut pas faire de bien aux billes, aux cuvettes, et au filetage .

A partir du moment ou le poids du vélo repose sur le tube, en passant par la manivelle (ce qui demande un certain équilibre ), le choc sur les roulements est faible voire quasi nul. Mais si c'est pour un usage régulier se fabriquer ou trouver un outil est valable, ne serait-ce que pour éviter d'avoir à retrouver des clavettes par la suite...

Voici mon kit clavette
Une massette Var en laiton, un jet pour la clavette droite ce qui évite de mettre un coup sur le plateau et un "truc" sur le quel repose la manivelle pour répondre aux coups de massette.
Les coups doivent être sec en se servant de toute la longueur du manche de la massette, si au bout de 3 ou4 coups ça ne bouge pas , on chauffe à la lampe à souder et rebelote.

Salut,
J'utilise un serre joint de mécanicien en c , plus une rondelle épaisse et depuis je n'abime plus de clavette, en plus la methode est douce

Mon modeste témoignage qui abonde dans la solution "Etau"
Il s'agit d'un randonneur Peugeot PX50 de 1961
La clavette côté plateau est sortie facilement et m'a permis de sortir l'axe et les billes. J'ai donc pu mettre l'ensemble sur l'étau pour sortir la clavette de gauche récalcitrante.
Successivement de gauche à droite:
La mâchoire, une grosse rondelle plate pour que le mors n'abime pas l'écrou, l'écrou dévissé au ras du filetage de la clavette, un vide de deux filets environ (là il n'y est plus, la clavette s'est libérée), la tête de manivelle, un gros écrou laissant passer librement la tête de clavette et enfin l'autre mâchoire.
On serre un grand coup et on répète l'opération autant que nécessaire en dévissant à chaque fois 2 tours de filets. Après 1 heure de dégrippage au WD40 quand même!

Le démontage préalable:
C'est pas très sophistiqué mais cela pourra peut-être servir à des manches dans mon genre qui se demandent comment cet organe essentiel va se comporter et ce qu'il contient ! (J'aurais aimé trouver un tuto de tonton sur le sujet)
Merci de me corriger si des termes techniques sont inadaptés

Bonsoir,
Voici une méthode rapide et pratique pour démonter les clavettes sans les abîmer. Elle a peut-être été déjà présenté par un tonton.
Démonter l'écrou. Mettre le côté opposé dans une cavité plus profonde que la partie extérieure de la clavette. Le principe étant de faire glisser la clavette dans cette cavité (sur ma photo j'ai utilisé le trou d'une vieille manivelle). Utiliser un étau pour exercer une pression sur la tête filetée, la clavette va se débloquer et glisser dans la cavité sans bruit et sans s'abîmer. Vous pourrez même la réutiliser.

Bonjour à tous,

Grace à vos explication et expérience diverse j'ai réussi ce week-end à retirer les clavettes du vélo Peugeot Femme PL25 que je restaure (une grande première pour moi).

j'ai utilisé la méthode de l'étau avec la douille + WD40 pour les enlever. Mais je ne vous cache pas que l'opération m'a quand même pris une bonne heure pour les deux.

Enfin encore un grand merci pour vos bon conseil et votre ingéniosité.

Steve

Dan69 a écrit :Bonjour à tous

J ai experimenté ce week en une technique pour demonter des clavettes sur mon Longoni sans faire de dégats.
J ai utilisé un extracteur de rotules (17euros) et cela a tres bien fonctionné
clavettes sorties impec et pas de vis itou, voila si cela peut servir à d autres

J'utilise la même méthode, c'est la plus simple et efficace que j'ai trouvé !

Un arrache rotule de chez Nortoto, deux rondelles, deux écrous et le tour est joué.

La méthode avec un gros étau a été décrite à plusieurs reprises sur le forum. En 2 minutes elle permet de démonter les 2 clavettes sans frapper, ce qui autorise à les réutiliser si nécessaire.

Les clavettes ont toujours été une étape délicate (parfois cauchemardesque) pour moi dans le démontage d'un vélo.
J'ai essayé l'arrache rotule, sans grand succès (parfois ça marchait, souvent non), probablement parce que l'outil n'était pas optimisé (ça glissait au serrage la plupart du temps).

Puis j'ai fini par mettre la main sur un véritable extracteur de clavette VAR (outil assez impressionnant en poids comme en taille, il faut le reconnaître), c'est vraiment un outil très performant...pour le moment rien ne lui a résisté, et l'opération ne dure que quelques secondes!
Je ne peux que le conseiller, même si je sais qu'il est (très) difficile à trouver et plus fabriqué depuis bien longtemps!

Osse