Je ne crois pas que ces documents aient été déjà présentés ici...
Il s'agit sans doute du 1er "catalogue" de cycles de l'Histoire et c'est Drais lui même qui s'y colle dans le numéro du 17 octobre 1817 de l'Allgemeiner Anzeiger und Nationalzeitung der Deutschen (le journal à cette date publie en fait une lettre réponse de Drais datant de septembre).
Il a même prévu des boites de transport pour ces machines pour la livraison.
Drais y répond à quelques questions qui avaient été posées dans ce même journal au sujet de son invention... Cette invention tantôt présentée comme "Laufmaschine" tantôt comme "Fahrmaschine"....
J'ai recherché les questions auxquelles Drais tente de répondre dans les autres exemplaires dont Drais donne les références...
Une chose est certaine si l'on recoupe d'autres informations parues dans d'autres journaux ou parutions de l'époque, c'est que la machine de Drais fut d'emblée copiée et reproduite par d'autres (qui pour certains tentèrent d'améliorer le système)...
Il est amusant que Drais essaye de trouver dans l'article et le "catalogue" une parade à cet état de fait....
On retrouve dans le Livre "Encyklopädie der Leibesübungen" paru en 1818 la reprise des informations principales concernant ce 1er catalogue de cycles !
Pour les sources des documents:
- "Allgemeiner Anzeiger und Nationalzeitung der Deutschen" : version digitalisée de la bibliothèque de l'Université de Princeton.
- "Encyklopädie der Leibesübungen": version digitalisée de la bibliothèque de l'Université de Chicago.
Ci joint mes "timides" tentatives de traduction des deux documents (
en rouge partie catalogue). J'ai essayé de traduire en ressenti et non parfois au "mot à mot"... Ich habe nur 4 Jahre die Deutsche Sprache gelernt
!
"Allgemeiner Anzeiger und Nationalzeitung der Deutschen":
La "machine motrice" de Freyherrn Karl von Drais. Depuis ma dernière invention de "la machine à conduire" la plus simple possible sans cheval, ni chariot à pied, j'ai reçu tellement de courriers que j'apprécie beaucoup, des demandes de renseignements complémentaires, parfois des demandes d'achats, qu'en plus de m'occuper de mon invention, j'ai pris soin de ces demandes. Il est maintenant impossible de répondre à toutes les lettres, alors je profite de l'occasion pour exprimer mes remerciements et toute l'attention que je dois aux destinataires les plus chers et estimés de celles-ci et en incluant l'essentiel de vos questions, j'ai l'honneur de tenter d'y répondre.
Ma machine n'a pas le confort d'un carrosse, dans laquelle on peut aussi dormir, car la conduite tient compte de l'effort ; cela peut être comparé à marcher à pied ou à cheval, et sur des routes de campagne accidentées. Cela exige le même degré d'habileté et de force pour marcher des heures en montagne (en une heure on parcourt 2 fois la distance habituelle). Aussi avec du fumier profond et de la neige, le piéton n'économise pas beaucoup de force. Mais pour ceux qui doutent que l'on puisse conduire longtemps à vitesse modérée par temps humide ordinaire d'été et par temps sec (référence article dans le journal), je suis lassé de rapporter que cet été, après plusieurs jours de pluie abondante, qui fut presque constamment persistante, en partie pendant une "sortie", j'ai pu faire quatre longues heures de marche sans arrêt, et des bonnes journées où en douze heures j'ai pu parcourir ce qui prend 24 heures par la poste, et qu'à la dernière étape de ce voyage j'ai montré par la vitesse du trajet que j'aurais probablement pu faire le même trajet dans les douze heures suivantes sans trop de fatigue si cela avait été nécessaire (même si du coup longue journée).
Théoriquement, Mon invention est basée sur le mécanisme bien connu de la roue, appliqué de la manière la plus simple pour la marche. L'invention est donc presque entièrement à rapprocher de celle des très anciens wagons communs, dans un souci d'économie d'énergie.
Il est évident qu'un cheval sur les routes de campagne, en moyenne, tire la charge chargée sur un wagon relativement bien organisé beaucoup plus facilement qu'il ne porte la charge sur son dos sans lui. Il est beaucoup plus facile pour l'homme de porter son propre poids sur une machine qu'il ne peut le porter lui-même. - C'est d'autant plus vrai qu'on se retrouverait toujours avec une seule piste. La vitesse de la machine est presque exactement la même que celle du patin à glace sur des chemins plats et durs, dans la mesure où les lois de base sont convenues.
......avec une plus grande sécurité contre les accidents, puisqu'on est constamment prêt avec les pieds à s'arrêter. - Maintenant étudions la Question au n° 226 : « Ne pourrions-nous pas savoir au plus vite où peut-on acheter et combien coûte une machine de conduite déjà finie (question des moyens de paiement et des droits de reproduction de ladite machine par d'autres) ? Le bon et l'agréable de l'affaire ne devraient pas être entravés par toutes ces questions. Par conséquent, conformément à ma prise de vue ouverte plus tôt cet été, une description plus détaillée de la machine et du traitement avec l'illustration nécessaire est disponible et actuellement gravée dans le cuivre avec la figure en mouvement. Mes autres intérêts doivent être placés au second plan, et j'espère que c'est précisément pourquoi je vais gagner l'adhésion populaire. Mais de même qu'un écrivain se déclare contre la réimpression, je garderai pour le moment ma propriété contre la copie sans mon consentement acquis, mais j'offre une issue en même temps, en ce que je prends soin des vendeurs et des acheteurs de telles machines. Ces vendeurs après avoir voulu travailler sur mon invention, devront accepter le fait que pour chaque "copie" nouvellement créée par eux, ma marque consistant en une plaque d'argent avec mes armoiries et le numéro consécutif attachée à la machine par vis y soit apposée contre un Carolin plein poids ou deux ducats ou onze florins Rheinisch, à titre d'honoraires. J'espère que toutes les personnes concernées exauceront ce souhait, afin que je puisse répondre avec générosité à toutes les questions. Je promets, d'autre part, que ces solutions décrites ici seront valables pour la durée de ma période de brevet (privilège) espéré, et j'offre de joindre ma plaque imprimée pour tous les numéros de ces machines antérieures à leurs propriétaires légitimes d'origine gratuitement s'il acceptent cette règle (et le paiement correspondant).
Afin de prouver que cette machine peut être fabriquée en permanence et magnifiquement selon la promesse de l'article de journal, y compris les frais pour 4 Carolins avec sacs de voyage et autres accessoires, et j'en suis heureux, et pour ceux s'y intéressant ont envoyé des factures d'échange, ou avec une avance de fonds via un accord avec la poste, et ceux qui l'ont demandé pour les prochains mois (car des changements d'emploi ultérieurs pourraient m'en empêcher plus tard) de la même manière, et avec une indication de la mesure de l'écart de leurs jambes pour déterminer la hauteur du siège, je vais faire construire une partie par d'habiles artisans sous ma propre direction, et m'occuper moi-même du travail précis jusqu'à ce qu'une usine soit mise en place de telle manière qu'elle ne n'a plus besoin de mon aide. Je veux aussi m'assurer que le temps de production de la machine, y compris le séchage des peintures, n'est généralement que d'une durée d'un mois et qu'au moins pour les commandes arrivant encore cette année, les prix de présentation suivants ne sont pas dépassés.
A) Une description avec gravure sur cuivre et sur papier vélin épais ou plus fin, selon le choix du destinataire 1 f.
B) une marque en argent (cf portant armoiries Drais abordée ci-dessus), afin que la machine puisse être utilisée à un autre endroit, 11 f.
C) une machine simple avec ce symbole DRAIS, comme le promettait le journal, et avec un dispositif pour quiconque veut pouvoir déballer/emballer un sac de manteau à l'arrière, 44 f.
D) une machine avec le dispositif où le siège peut être vissé de haut en bas alternativement pour plusieurs personnes avec un certain nombre de cellules de différentes tailles 5of.
E) une machine avec deux sièges l'un derrière l'autre, sur laquelle deux peuvent conduire en même temps, et après une pratique suffisante de l'équilibre on peut toujours se reposer presque complètement, avec deux plus grands sacs de voyage en cuir, et avec le dispositif de rehaussement des sièges , 75f
F) une machine à trois ou quatre roues, qui a un siège normal et confortable entre deux roues à l'avant, et un à l'arrière avec la possibilité d'alterner élévation et abaissement....100 f
G) une boîte pour emballer une machine monoplace pour la livraison au wagon postal ou ailleurs, y compris les accessoires 5 f.
H) un similaire pour un biplace 8f .
A cette occasion, je salue chaleureusement tous mes amis et tends amicalement la main à quiconque s'efforce impartialement de rechercher la vérité et d'ordonner le bien. Mannheim en septembre 1817. - - - Karl Frhr. du Drais ;...... Maître forestier de Baden, - - membre de plusieurs sociétés savantes.
Dans l'Encycklopädie der Leibesübungen on retrouve les infos sur les prix et ce 1er catalogue !
Les prix de telles machines de course avec divers conforts et modifications furent déterminés par l'inventeur comme suit :
1) Une simple machine avec un dispositif pour emballer un sac de manteau à l'arrière : 44 florins.
2) Une sur laquelle l'assise peut être vissée en haut et en bas :50 florins.
3) Une machine à deux sièges l'un derrière l'autre, sur laquelle deux personnes peuvent conduire en même temps et une peut toujours se reposer presque complètement, avec deux grands sacs de voyage en cuir et avec le dispositif pour relever les sièges: 75 florins.
4) Une machine à trois ou quatre roues, à l'avant avec un siège confortable entre deux roues et à l'arrière avec un siège d'équitation qui peut être vissé plus haut et plus bas : 100 florins.
Il est stipulé aussi par l'inventeur d'après l'annonce que tous ces modèles ne sont pas si bons pour circuler sur les routes de campagne normales, mais plutôt sur de très bons sentiers de promenade plats d'une certaine largeur et qu'ils sont agréables à utiliser par les femmes...
Bonne lecture !
Ce n'est pas à proprement parlé un "article de presse" comme tu l'écris ici, c'est la reproduction de la réponse de Drais (datant de 
