Cadre & fourche NARCISSE 650

[Notchphile]

Je viens d’acquérir ce cadre NARCISSE simplement équipé de ses freins, du BDP et du dérailleur Cyclo.

Ayant un cadre/fourche/potence de tandem Narcisse que je n’arrive pas à vendre car très incomplet et en état bof, je vais tenter de faire remplacer le pivot de fourche (si possible) afin qu’elle se monte sur ce cadre. Je récupère également la potence artisanale et le porte-bagages arrière. J’ai conscience que c’est une fourche plus large de 10mm mais au moins c’est le même géniteur que le cadre et la même période de fabrication. L’espoir de dénicher une fourche Narcisse en 650 est tellement faible que cette solution me parait bonne (d’autant que je possède un ancien Maxicar en 110mm).
La taille est 59 x 56 (hxL) et le numéro est #5535.

[alain2908]

Salut,
je trouve bizarre d'associer cette fourche de tamdem à ce cadre.
je range plutot Narcisse dans les cadreurs qui aimaient la précision et la minutie et j'ai l'impression que cette association ne lui rend pas hommage. mais c'est un avis perso.

Une qustion sur le numéro de série.
il numérotait comme Herse avec le millesime ou il a fait 5000 cadres ?

[Notchphile]

Je comprends tout à fait ton opinion, voir même je le partage.
Mais que faire alors ? Mon idée n’est pas gagnée car le pivot du tandem est de plus gros diamètre et inévitablement un pivot de vélo va nager dans le logement dans lequel il doit s’insérer.
Ce serait un artisan plus courant, je me mettrais en quête de la fourche adéquate.

[Lisica]

Tiens moi au courant, j'ai le même problème...
Un narcisse avec une fourche pas d'origine et deux tandems narcisse....

[Invité_]

Pour ce qui est de la précision et de la minutie, il y a plusieurs exemples, dont au moins un sur TTV, de bicyclettes NARCISSE qui n'ont pas le même principe de fixation des tringles de garde-boue à l'avant et a l'arrière ...

[prosperjunior]

Seb,

Ta solution est certes peu académique, mais elle aurait le mérite de pouvoir remettre cette machine intéressante sur la route ...

Elle n'est pas forcément farfelue, après il faut voir l'aspect technique de la chose : si le diamètre intérieur de ton pivot de fourche de tandem est très voisin du diamètre extérieur du pivot d'une fourche de vélo solo, il y a certainement moyen d'aboutir à un montage mécaniquement viable en brasant un nouveau pivot à l'intérieur du trognon de l'ancien.
Nous connaissons tous les deux l'artisan qui serait capable de mener à bien cette opération délicate ...
Mais avant tout, il faudrait aussi s'assurer que la géométrie résultant de l'ensemble soit correcte, notamment en terme de valeur de chasse.

On est certes dans le domaine de la semi-reconstruction, mais c'est toujours mieux que l'amoncellement d'éléments épars...

[retrotendo]

Tres chouette projet
Le resultat final va etre cool

[bduc61]

la difference de diametre entre les deux pivots c'est combien ?
c'est pas du genre 2/ 3mm ?
peut etre possible d'emmancher et souder le nouveau pivot de 25mm dans la base de l ancien qui rentre dans les 2 plaquettes - avec peut etre un petit alesage - du nouveau pivot en externe et de l ancien en interne ( mieux que souder un nouveau pivot juste au dessus de la plaquette supérieure ) ?

[prosperjunior]

C'était bien ce que je voulais dire

[Notchphile]

Merci pour votre idée de conserver le bas du pivot qui traverse juste les deux plaquettes. D’après mes mesures le diamètre intérieur serait 23,7mm donc un léger alésage à 25 sera nécessaire.
J’ai fait un montage à blanc juste pour le fun.

[Invité_]

Seb, compte tenu de la fourche renforcée, un porte bagage plus gros arrimé aussi aux pattes du bas de fourche et des sacoches latérales iraient à merveille, me semble-t-il ...

[prosperjunior]

J'abonde en ce sens, ne serait-ce que pour la cohérence visuelle de l'ensemble !

J'ai bien un truc dans le genre, bien costaud en tubes de 10, mais peut-être ferait-il un peu trop moderne avec ses surbaissés :

[Notchphile]

Bernard & JF, merci de votre conseil auquel j’adhère.
Le tube de 10 irait bien mieux sur un vélo moderne car, dans mon cas, ça ne s’accorderait pas avec l’arrière.

J’ai moyen d’acheter celui-ci à un prix correct; je ne suis pas fan du support de phare mais une fois la sacoche en place ça ferait moins « licorne ».
Il se fixe avec des serre-tringles sur les œillets de la fourche.
Vous en pensez quoi ?

[prosperjunior]

Il a l'air pas mal, c'est du tube de combien ?

Avant de châtrer le support de phare, il serait judicieux de faire un montage à blanc avec sacoche et GB, histoire de voir ce que ça donne. Ce genre de support se faisait beaucoup dans les 50s.

[Invité_]

Idem Prosper !

[Notchphile]

J’ai donc acheté ce porte-bagage; un peu déçu peu à la réception car c’est de la tige et non du tube.
Hier j’ai bossé sur la fourche en supprimant l’ancien pivot et ce ne fut pas chose simple. Le nouveau pivot 1" est de provenance VTT. Il présente l’intérêt d’avoir une base en diamètre 28,5mm ce qui est pile-poil ce qu’il fallait pour ne pas utiliser de bague. Les inconvénients sont qu’il est en pas anglais et prévu pour une potence en 22,2mm (je suis sur la piste d’un STRONGLIGHT P3 au pas anglais pour faire illusion).
Je dois supprimer l’épaulement qui vient au contact avec la plaquette supérieure pour ne pas avoir d’espace disgracieux.
Ensuite il me faudra supprimer ce qui dépasse en dessous et apporter le tout à un pote pour braser.