Bonsoir les tontons,
Merci pour les conseils
La journée a été longue, pas mal d’huile de coude a coulée.
Mais je n’ai pas pu faire tout ce que j’avais prévu.
Tout ça à cause de ma maladie mentale à vouloir polir le moindre boulon
La chaîne, un dernier brossage après le bain d’essence et une verification minutieuse.
Aucun point dur, plus de rouille, plus de dépôt suspect.
Voilà le résultat :
En attendant le remontage, dernier petit soin, une marinade de lubrifiant pour chaîne.
Il faut dire qu'après tout ces traitements, elle a la peau sèche :
Lors du démontage, j’ai mis de côté des petites pièces liées au freins.
Elles m’ont appelé de leur écrin pour me réclamer de l’attention... en attendant le plat principal des étriers :
J’ai aussi Belgomé les attaches rapides. Les deux paires car je n’en sais pas encore lesquelles je vais mettre sur le PR65. Je penche pour les simplex.
Et puis, il y a eu l'étape que je redoute tout le temps... les roues.
Ma roue arrière est chez mon vélociste, avec deux autres roues, pour se faire retirer les roues libres Maillard car je n’ai pas l’outil adéquat. Mais il me reste la roue avant....
Quand je fais un truc que j’aime pas, je le fais encore mieux que le reste même si ça me fait ch...r.
Ca fait quelques jours que je suis dessus, je l’attaque comme une pizza, slice par slice.
Mais aujourd’hui, il fallait aller au bout !
Voici l’axe et ses composants, les billes sont un peu tachées car le bain dans le dégraissant a été un peu long mais elles sont rondes et régulières donc ça va :
Et enfin le Bijou de la couronne, j’y ai passé des heures.
Mais je suis content du résultat :
Avant :
Après :
C’est le docteur qui va être content
Les pédales attendront demain, j’ai décidé de prolonger le séjour dans l’Evapo-Rust :
Et voilà une petite vue d’ensemble du vélo :
Je vais essayer de faire les pédales et les étriers de freins ce week end.
Bonne soirée à tous et à demain
Les caches poussière au pédalier ne servent à rien, la plupart des coureurs ne les plaçaient pas, sauf les pro dont les vélos étaient suivis par des mécano et qui pour l'image devaient être conformes aux catalogues (même quand le cadre n'était pas de la marque).
