Randonneuse cadre "presque mixte" années 40 artisanal ?

[vélocollection]

Voici comme demandé le diamètre intérieur et extérieur du tube de selle

Le tube de selle a une découpe pour laisser passer la vis de serrage du chariot de selle, je ne suis pas certain que ce soit d'origine, mais c'est très bien fait.

La petite roulette pour les canti

Le garde boue est fixé avec une fixation brasée au cadre, et le tube, est brasé comme les crochets pour la pompe, avec le tube qui se forme en une sorte d'étoile à 4 branches aux extrémités.

Pour les leviers lefol, ils n'étaient pas forcément assortis aux leviers, ci joint la publicité pour ces derniers, dans un de mes catalogues le cycle de la même année que le vélo, mais je pense que je vais chercher les canti qui vont avec, ce sera plus sympa

[vélocollection]

Je ne sais pas qui a utilisé la méthode de numérotation que tu évoques, qui est plausible.

Ce n'est pas parce que le pivot est en tube RUBIS que le reste du cadre l'est automatiquement et je ne pense pas que la cuvette basse de la direction soit reversible, cela signifierait qu'elle fut cémentée des deux côtés, cela m'étonnerait, j'en ai eu de nombreuses en mains et je n'ai jamais vu que le dessous soit usiné à la forme d'un repos de billes ...

Ce ne sont pas les pattes arrières qui sont en cause, c'est seulement le dérailleur actuel, probablement monté lors de la "restauration" en blanc, qui n'est pas du type pour lequel le support à été brasé qui correspond à un NIVEX ou éventuellement un autre qui ne me vient pas à l'esprit. Cette patte me semble encore trop en avant pour un "Le LAUTARET" dont le galet haut était très en arrière du corps du dérailleur.

Pour la patte de dérailleur, je ne parlais pas de celles du cadre, mais d'une patte de dérailleur droite verticale au lieu d'une déportée, si je ne me trompe pas.

As tu une photo du genre de dérailleur qui irait dessus à ton avis

[vélocollection]

Le diamètre des tubes arrière est légèrement progressif, il est très fin à l'arrière

[bduc61]

Attention ton pied a coulisse ne te permet pas de mesurer un diametre interne
il faudrait qu'il ai deux pointes de l'autre coté des "machoires"
le plus facile c'est de mesurer le diametre de tds en esperant qu'elle soit originale et au bon diametre .

[Invité_]

Le pied à coulisse permet de mesurer le diamètre interne en ajoutant 10 mm

[king]

si on peut avec un diamètre supérieur à 10 mm, à ajouter à la lecture
de plus il y a 10 de marqué sur un bec

[vélocollection]

si on peut avec un diamètre supérieur à 10 mm, à ajouter à la lecture
de plus il y a 10 de marqué sur un bec

C'est exactement ca

[bduc61]

si on peut avec un diamètre supérieur à 10 mm, à ajouter à la lecture
de plus il y a 10 de marqué sur un bec

Indeed

[jean marc 30]

très joli vélo de ville avec un bel équipement.et très probablement un travail d'artisan

[vélocollection]

très joli vélo de ville avec un bel équipement.et très probablement un travail d'artisan

Je doute que ce soit un vélo de ville, ça fait quand même un peu sport comme vélo, après chacun son avis. en tout cas il roule super

[alain2908]

et du coup, velocollection
qu'est ce que tu lis sur ton piede à coulisse ? (en ajoutant les 10 mm)

[vélocollection]

et du coup, velocollection
qu'est ce que tu lis sur ton piede à coulisse ? (en ajoutant les 10 mm)

25 mm normalement (j'avoue avoir un peu des difficultés avec les chiffres, donc si je me trompe désolé )

[Invité_]

Alain 2908 :

[vélocollection]

Lors de la future remise en peinture pour remettre ce vélo dans sont vert d'origine, peut etre que lors du décapage je découvrirais d'autres marquages

[alain2908]

En attendant, si tu peux reprendre une photo de la mesure de l'intérieur du tube avec le pied à coulisse. Ce serait cool car celle que tu as publiée est trop flou pour une bonne lecture.

A l'extérieur, je lis 28,2 mm

[vélocollection]

Bon n'ayant pas trop l'habitude d'utiliser un pied à coulisse, vu qu'habituellement je fais tout à l’œil, j'ai pris la mesure du tube de selle, qui fait pile 25 mm. Pourquoi voulais tu savoir ces mesures

[vélocollection]

Des nouvelles de l'inconnu mystère que j'ai entièrement démonté, pour le brasage de tasseaux comme d'origine pour freins cantilevers. Suivra une peinture neuve, de la couleur d'origine du vélo, vert sapin métallisé.

J'ai donc profité pour gratter à des endroits où des marquages peuvent êtres cachés, et ai trouvé sous la fourche, le numéro identique au cadre, frappé de la même manière, 249 1922, que je pense (pour rappel) etre dans le meme esprit que la numérotation des caminade caminargent, avec mois (2) année (49), puis numéro (1922). À noter que la fourche comporte deux creux en dessous (voir photos).

J'ai trouvé un marquage RFG, sur le raccord du boîtier de pédalier, mais ca ne doit qu'etre le fabricant du raccord, car je vois beaucoup de vélos avec ce marquage. J'ai gratté les autres raccords, rien, donc sans aucun doute fabriqués dans l'atelier du cadreur.

La petite poulie pour (l'ex) frein arrière est en laiton chromé, ainsi que la vis, qui est spécifique, car le filetage ne va qu'au bout pour ne pas faire de friction lorsque la poulie tourne.

J'ai également pesé le cadre, la fourche, et le porte bagage (ça ne sert pas forcément à grand chose, mais tant que j'y suis, autant le faire )

- Poids du cadre: 2413 grammes. (à noter que la cuvette fixe est encore dessus), mais il y a le poids des tasseaux de freins en moins.
- Poids de la fourche: 8,33 grammes
- Poids du porte bagage: 4,66 grammes.

Voici des photos:

LES TROUS DE LA VIS DE SERRAGE DU TUBE DE SELLE SONT EN MÉTAL PLEIN, PAS DE LA TÔLE PLIÉE COMME SUR LA PLUPART DES CADRES.

[alainM]

J'ai trouvé un marquage RFG, sur le raccord du boîtier de pédalier, mais ca ne doit qu'etre le fabricant du raccord, car je vois beaucoup de vélos avec ce marquage. J'ai gratté les autres raccords, rien, donc sans aucun doute fabriqués dans l'atelier du cadreur.

Pour le fabricant de la bdp, c'est bien Gargatte.
Par contre, ton affirmation suivante est peut-être un peu exagérée: "modifiés" conviendraient sans doute mieux que "fabriqués".
Car ces raccords ressemblent très fort, la collerette avant en moins, aux Nervex type 48:

[vélocollection]

J'ai trouvé un marquage RFG, sur le raccord du boîtier de pédalier, mais ca ne doit qu'etre le fabricant du raccord, car je vois beaucoup de vélos avec ce marquage. J'ai gratté les autres raccords, rien, donc sans aucun doute fabriqués dans l'atelier du cadreur.

Pour le fabricant de la bdp, c'est bien Gargatte.
Par contre, ton affirmation suivante est peut-être un peu exagérée: "modifiés" conviendraient sans doute mieux que "fabriqués".
Car ces raccords ressemblent très fort, la collerette avant en moins, aux Nervex type 48:

Capture d’écran 2019-02-04 à 19.52.34.png

En effet ces raccords ressemblent pas mal, mais il y a quand même des différences, ils ont peut être étés copiés du document que tu as mis en pièce jointe je pense, car on voit clairement que sur mon vélo il est en une seule pièce, alors que sur le document, il est en deux parties rassemblées.

Ce vélo commence à m'énerver

[alain2908]

J'ai également pesé le cadre, la fourche, et le porte bagage (ça ne sert pas forcément à grand chose, mais tant que j'y suis, autant le faire )

- Poids du cadre: 2413 grammes. (à noter que la cuvette fixe est encore dessus), mais il y a le poids des tasseaux de freins en moins.
- Poids de la fourche: 8,33 grammes
- Poids du porte bagage: 4,66 grammes.

Vraiment légère cette fourche

je te demandais le diamètre interieur du tube de selle pour avoir une idée de l'épaisseur des tubes et voir si il s'agissait de tubes allégés.
en l'occurence pas vraiment, ce qu 'on peut voir sur une de tes dernières photos.

PS / je n'ai pas compris ta remarque sur les raccords en 2 parties ?