DUJARDIN Cycle randonneuse

[Stéphane]

Les pneus Grand-Bois sont superbes, c'est sûr. Cependant, personnellement, lorsqu'ils sont en bon état, je préfère garder les pneus sur le vélo lors de son acquisition. Ils font partie de l'histoire du vélo et sont souvent aussi des modèles aujourd'hui introuvables en neuf

[Le Monocle]

Ah les grands bois j'en ai une paire, cher mais beau, confortable, roulant, mais attention ! Y'a un talon d'achille sur ses jolis pneus ... leurs flancs ! Tres fragiles d'une finesse equivalente a un voile de rideau ! Un caillou qui tape le flanc = poubelle ou comme arrivé aux roulez rouillé un patin mal positionné ziiip le flanc ouvert = poubelle, a 43€ piece ça fait braire !!

[Joël15]

Bonsoir,

Je suis bien d'accord pour la fragilité des flancs. Sur ma randonneuse, quelques dizaines de km avec la dynamo, munie d'un capuchon en caoutchouc, ont suffit à laisser une trace noire, et à un endroit, un fil du pneu a été coupé. Je l'ai recollé avec un point de super-glue, depuis, ça tient...
Maintenant, je fait rouler la dynamo sur la jante, le cadreur avait prévu de la marge pour pour les deux positions.

D'ailleurs, sur les randonneuses haut de gamme, la dynamo est sur la jante, sans doute pour la même raison.

A bientôt.

[gilou]

J'ai bien pris note de la relative fragilité des flancs de ces fameux pneumatiques. Je ne pense pas rouler avec la dynamo enclenchée sur la SINGER! Mais lors des essais, c'est un point à prendre en considération. Je vérifierai que la dynamo puisse bien prendre place sur la jante, comme elle est équipée de sa protection caoutchouc, cela devrait le faire. Premier essai, dans trois jours, rendez-vous jeudi soir...

[Karl]

Il y a aussi ce pneu basé sur l'excellent Panaracer Pasela (léger, roulant, solide, durable) que j'utilise en 32-622 :
http://www.somafab.com/archives/product/b-line

Mais il ne semble pas distribué en Europe

A+
Karl

[gilou]

Merci KARLOMAN, mais j'ai pris attache avec SINGER, je pense que je vais rester fixé sur le Grand-Bois.

[gilou]

Bonjour à tous, suite et fin de la période restauration de mon DUJARDIN. Deux trajets pour aller et retour maison-boulot hier et aujourd'hui. Environ 40 bornes. Tout va bien, quelques micros détails à régler, comme le dérailleur avant à affiner, l'es attaches d'un fanion à refaire, contrôler tous les serrages et la selle à travailler un peu car trop dure à l'appui des ischions. Encore un peu d'huile de pied de boeuf sur la face interne du cuir, et quelques aller et venues sur le rebord de la baignoire devraient attendrir quelque peu cette partie si sensible du vélo. Bref, des bricoles. Par contre, j'ai encore quelque chose d'important à régler, c'est la housse de transport du vélo et le conditionnement pour le TGV, afin de me rendre à la SINGER sans dégrader le vélo.

[poufthecascadeur]

J'ai eu la chance de rouler quelques centaines de mètres au guidon du Dujardin hier.
Je comprends mieux la renommée des cadreurs français et des composants hexagonaux.
dès les premiers mètres on se sent bien calé, près à rouler des heures,l'onctuosité des maxicar et la fluidité des dérailleurs nivex sont impressionnant.
Le vélo semble lourd à lancer mais après quelques tours de pédales on atteint le régime de croisière et la dépense d'énergie pour maintenir le rythme semble minime et ce en dépit du poids conséquent de l'engin et des pneus "première monte" plutôt pour les grosses charges et la résistance ...
merci Gilou on va se régaler!

[gilou]

N'est-ce pas Jean Pascal? C'est ce qui m'a surprit de prime abord, moi plutôt habitué des cadres course, nerveux, réactif et plus ou moins spartiates selon la nature du carde et des roues. Effectivement avec un vélo comme le DUJARDIN, tout est confort, fluidité avec malgré tout un côté rigide que je ne m'attendais pas à trouver sur un tel vélo. On pourrait penser que la rigidité de l'acier du cadre pourrait être totalement dénaturé. Et bien pas du tout, certes, le poids de l'ensemble est conséquent car le vélo est grand et les accessoires nombreux, malgré l'apport de pièces en aluminium. Comme quoi, un alliage d'acier bien pensé et une architecture de cadre bien adaptée à la discipline peut très bien traverser les ages sans souci. Et puis la stabilité est également surprenante, le vélo est très maniable, bien posé sur ses roues en 650. L'amorti des pneus "confort" est bien présent. Dès que la selle aura été un peu plus travaillée, mon DUJARDIN sera vraiment un vélo pour effectuer du long cours...

[Toutavelo]

A propos, Gilou, combien pèse ce vélo ?
Vu qu'il est équipé Duralumin, il devrait faire autour de 13 ou 14 kg ?

[gilou]

Bonsoir TOUTAVELO, c'est à peu près ce à quoi je pensais sans toutefois l'avoir passé à la pesée. J'estime qu'il fait le double de mon CIÖCC carbone Faudra que je le fasse avant de le mettre dans la housse pour le voyage...

[Le Monocle]

Tiens toi aussi tu l'as bien mérité pour avoir restauré ce beau vélo

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[stellis]

Gilou c'est plutôt ça.................

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[Le Monocle]

Pffff ouah j'ai mis 5 secondes a la comprendre celle la

[stellis]

Pffff ouah j'ai mis 5 secondes a la comprendre celle la

5 secondes! eh bé, tu as plutôt le.........................

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[Le Monocle]

Eh oh c'est pas de ma génération ce genre de reliques ... Il a fallu que le nom me revienne

[gilou]

Chouette, Jean. Si tu en as à vendre deux, j'en cherche pour la R5 Alpine...

[gilou]

Merci Jean, mais j'aurai préféré des... Superoscars...

[gilou]

Merci beaucoup MONOCLE, deux O...r pour mon DUJARDIN, un de ta part, un de celle de POUF LE CASCADEUR, cela me touche vraiment ...Si, si...

[justapoke]

De fil en aiguille, je suis arrivé sur ce post, et au delà de toutes les félicitations que je peux te faire Gilou pour cette belle, que dis-je, extraordinaire restauration, je te suggères de faire un post 'résumé' dans les témoignaages de restauration, à base de copier collé et des étapes en photos. Je trouve que ton vélo et ton travail méritent largement d'être mis en avant.

Et puis, après quelques mois, et du recul, qu'à tu as nous dire de ce vélo ?

Chapeau bas m'sieur !