Forum Tonton Vélo

Stéphane a écrit :Très belle Randonneuse !
Ma foi, pour le porte-bagage arrière, on le pose pour attacher les sacoches arrières. Pour les courtes balades d'un jour ou un peu plus, les sacoches à l'avant sont préférables, on peut démonter le porte-bagage arrière, cela permet d'alléger le vélo tout en le rendant bien plus élégant. Le porte-bagage arrière doit d'abord être adapté aux sacoches (et réciproquement ). Mais on essaie d'éviter un porte-bagage type VTT

Tout à fait d'accord.
Cette bicyclette mérite d'être utilisée.
Il faut savoir si on souhaite exposer son vélo dans un état musée au risque (au pire) qu'il ne soit plus fonctionnel - ce qui à mon sens est dommage - ou le conserver pour l'utiliser, avec éventuellement des modifications pour assurer sa sécurité et son adaptation à son usage, de façon réversible si le vélo le mérite par son intérêt historique.
Pour celui-ci, un porte-bagage arrière amovible dans l'idée des réalisations Herse serait tout à fait plausible. Il suffit de l'ôter si on doit le présenter comme modèle historique.

Sur un de mes tandem des années trente, sans marque,
le porte bagage est fixé avec de jolis petits papillons en alu pour un démontage rapide.

RR

bonjour
serait il possible s'il te plait de me relever le diametre de tige de selle ainsi que celui du tube de selle au milieu de sa longueur
merci bcp
stephane

A priori la tige de selle mesure 26,2mm et le tube de selle mesure 28,2mm de diamètre.
La TDS n'est pas ronde de partout mais je dois être dans le vrai.

Notchphile a écrit :A priori la tige de selle mesure 26,2mm et le tube de selle mesure 28,2mm de diamètre.
La TDS n'est pas ronde de partout mais je dois être dans le vrai.

merci

Voici une photo du numéro frappé sous la tête de fourche (j'ai mis un peu de craie pour que ce soit lisible).

Est-ce qu'un de vous connait la marque de sonnette (vissée sur la potence) que Herse avait pour habitude de monter ?

Une réelle chance que ce vélo soit équipé du système de cheminement du fil d'éclairage dans le pivot de fourche et du charbon pour le contact électrique.

Le même schéma en version authentique:

J'ai trouvé l'info concernant l'info concernant la sonnette: début 50, on pouvait voir des TECLA montées sur les machines Herse.