La Routens de Monsieur

[albina]

Après la Herse de Madame, je voudrais vous présenter le numéro 2 de ma flotte, Joe

Sorti de l'atelier Hugonnier-Routens à Grenoble, il a vu le jour autour de 1952-53. Il porte le numéro de série 1266.
Peut-être que quelqu'un ici pourra le dater plus précisément sur la base de ce numéro ?

C'est un superbe vélo, qui malgré son âge roule toujours aussi bien ... pas comme son cavalier
Pas digne de figurer au Pantéon des vieilles randonneuses vu les aléas de bientôt 50 ans de service (avec moi)
Donc, pour ne blesser personne, je ne vous montre que ce qui est resté d'origine
Et vous demande toute votre indulgence...
Si quelqu'un veut en savoir plus, vous trouverez un lien en bas de ce message : mais c'est à vos risques et périls !

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Porte-sacoche AV. Pas d'origine mais reconstruit dans le style original, en tube inoxi

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Porte-bagage AR d'origine

Haubans et guidage de câble typique

Lien vers l'histoire de Joe
https://www.cyclos-cyclotes.org/forum/v ... Joe#p10186

Au plaisir de vous lire
Charles

[loic49]

Bonsoir Albina,
les Routens sont toujours très beaux et sobres dans leur présentation. Celui-ci est légèrement plus ancien que le mien et un peu plus haut de gamme (le mien n'a pas les renforts de pédalier).
Les liens, sur le site cyclo-cyclotes, ne sont plus actifs malheureusement.
Loïc49

[prosperjunior]

Il est toujours plaisant de revoir ces détails de construction typiques de l'artisan Grenoblois .

Ces photos à elles seules font mériter à ce sujet un place dans la rubrique des randonneuses artisanales.

[albina]

Les liens, sur le site cyclo-cyclotes, ne sont plus actifs malheureusement.

Oui je m'en suis aperçu. Ce post est très ancien et je vais voir avec l'administrateur su site pour voir si et comment on peut rétablir les liens.
En tous cas merci pour votre intérêt pour mon "Joe"
Charles

[merops]

Ces magnifiques Routens sont des machines faites pour rouler, et qui ont souvent évoluées au fil des années.
Celui là a les renforts de cadre, les bases soudées aux deux tubes, le frein inversé, la fourche à plaquettes... tout ce qui caractérise Routens.

Apparemment pas mal "d'évolutions" dont les garde-boue en inox, le porte-paquet avant (chouette qu'il y ait le porte-bagages arrière), le dérailleur avant, la dynamo sous bases (?), le jeu de direction japonais...

As-tu la potence d'origine? Sûrement que le dérailleur Cyclo a lui aussi été remplacé.

Un vélociste de Valence s'était fait une spécialité de moderniser les Routens La mienne (N°1689) est passée entre ses mains, et y a perdu son dérailleur Cyclo

La tienne est une Hugonnier-Routens donc avant 1952, date à laquelle Routens rompit son association avec Hugonnier (voir "L'âge d'or des bicyclettes artisanales" page 142)

Tu pourrais quand même nous mettre une photo du vélo en entier maintenant que l'on est prévenus

[albina]

Tu pourrais quand même nous mettre une photo du vélo en entier maintenant que l'on est prévenus

Cher ami,
Vos désirs sont des ordres et la Maison ne reculant devant aucun sacrifice
la voici donc

IMG_0728.JPG (292.61 Kio) Vu 7488 fois

Si je ne peux pas rétablir les liens dans cyclos-cyclotes, je mettrai l'histoire avec les photos ici
Merci pour ton intérêt
Charles

[prosperjunior]

Mise à part la potence, cette modernisation est plutôt sobre et ne choque pas.
Le souci des modernisations est de ne pas trop faire perdre l'homogénéité et l'harmonie de la machine telle que l'artisan l'a conçue, c'est pour ça qu'il vaut mieux éviter les "télescopages temporels" qui laissent inévitablement une sensation de gâchis à l'observateur averti et passionné. Ce n'est pas toujours simple pour une bicyclette qui roule abondamment.

[merops]

Ah oui... la potence
Mais tout de même une randonneuse de 1952 en parfait état de fonctionnement, et qui n'a jamais cessé de rouler
C'est extraordinaire
Tu nous montreras ton système de pliage/emballage pour le train

[albina]

Tu nous montreras ton système de pliage/emballage pour le train

Volontiers... mais il faut d'abord que je retrouve les photos
Ce que je peux déjà dire au sujet de la potence c'est qu'elle est une conséquence directe du système de démontage.
En effet l'ensemble cintre-potence était vraiment très gênant pour l'emballage. Avec cette potence-là il est possible de démonter facilement le cintre seul et de laisser la potence en place... laquelle, dépassant alors de la sacoche, fonctionne comme poignée de portage... Dire aussi qu'avec les années ce système a un peu évolué

A+
Charles

[albina]

Tu nous montreras ton système de pliage/emballage pour le train

Voilà j'ai retrouvé les photos. Elles datent de 1999, j'avais expédié mon vélo de chez moi en Suisse, à Biarritz où je participais à un séjour FFCT.
Comme j'étais un peu inquiet quand même, j'avais fait une photo du vélo avant de l'emballer et de le confier à la SERNAM, au cas où...

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... et voilà ce que cela donne

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Le voyage s'est bien passé, à l'aller comme au retour ; et il y en a eu d'autres...
une fois rentré dans la sacoche :

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Voilà, voilà...
Charles

[prosperjunior]

Ingénieux

Avec un vélo de course, c'est fastoche, mais là, c'est carrément rusé .

Personnellement mon vélo n'a jamais pris le train si je ne pouvais voyager dans le même convoi, et que si je pouvais le charger et décharger moi-même, voire le surveiller à chaque arrêt où il aurait pu être inopinément débarqué .
Une fois, ça a été très chaud de descendre deux randonneuses bardées de sacoches à la gare de St-Pierre-des Corps (Tours) du fait que le fourgon était en dehors du quai et que l'arrêt ne durait que 2 minutes ... La marche était sacrément haute !

[Papounet]

Pour cette même raison de transport, lorsque j'ai acheté Alex (d'abord, Alex, c'est le mien, le seul !) j'ai hésité avec le démontable de Herse. Pas assez de sous ! Du coup Alex se transporte... en me transportant !

[Emilien]

Ingénieux système bravo

[albina]

L'histoire de Joe...

Maintenant que vous l'avez vu dans son état actuel, vous vous demandez peut-être comment il était "dans son jus" ?
Rien de plus facile, il suffit de prendre la machine à remonter le temps de l'ami Prosper.
Nous partons donc de 2015 et descendons à l'arrêt "1964".
Ici, nous le voyons campant fièrement devant son premier propriétaire, Pierre, au cours d'une randonnée en Forêt-Noire.
Au fait, le jeunot à côté, eh ben c'est bibi. Avec son vélo Cyclo de 1958 que je vous ai déjà présenté ici...

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Il était encore en livrée noire, comme son frère jumeau construit en même temps pour son épouse Odile.
Cette dernière est décédée en 1988, et j'ignore totalement ce qu'il est advenu de son vélo.

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Pierre est décédé en 1965. Cette année-là il avait fait refaire l'émaillage en gris. Deux ans plus tard, son épouse qui se désolait de voir ce beau vélo rouiller à la cave, me l'a revendu.
C'était le début de sa longue carrière en ma compagnie : bientôt 50 ans...
Le voici en 1967, c'était une de ses premières sorties avec moi.

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En 1970 dans le Randonneur des Vosges

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et à la Journée Vélocio

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Puis, n'aimant pas tellement cette couleur grise, je l'ai confié à l'usine COSMOS à Bienne pour le rémailler en bleu. Cela devait être en 1970 ou 71 comme l'atteste cette photo de 1971

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Ensemble, nous avons vécu pas mal de belles aventures, jusqu'en 1986, date de mon demi-siècle. Pour marquer le passage, c'est "Alex" qui a pris le relais comme vaisseau-amiral.

Thonon-Antibes 1985

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Mais Joe est toujours là, en charge des débuts et fins de saison, et des missions spéciales.
Toujours aussi vaillant !
La suite, vous la connaissez déjà...
Charles

[merops]

Un grand merci à toi Charles pour ces photos d'époque retraçant l'histoire de ce valeureux Routens
On voit bien l'évolution de la bicyclette avec la valse des phares: Radios, Jos, Soubitez... et la disparition du dérailleur Cyclo comme sur beaucoup d'autres exemples
Ces vélos ont fait le bonheur de leurs propriétaires, d'authentiques cyclotouristes, et doivent avoir pas mal de km dans les Maxicar

Ton système d'emballage compact me rappelle le Rinko japonais emballé en 12 minutes :
Source: Bicycle Quaterly Vol.12 No.4, page 25