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Y a hérésie et Hérésie ! 
Après sinon ça fermente... Les passionnés ont toujours le verbe haut... Et les débats virevoltants ! Le débat ici reste ma foi vif mais courtois et sans insulte ! Continuons ainsi !!!!Merci aux Tontons qui ont compris ma démarche, et à Patent70 qui a bien résumé le tout.patent 70 a écrit :Sur les photos d'époque on voit un support de Cylo à trois branches . (voir photo jointe, au passage c'est déjà du 5 vitesses )
Pour faire a nouveau fonctionner un Cyclo il faut rebraser un plot spécifique pour la commande et modifier le passage du cable . Il a fallu aussi débraser les anciens guide pour le Simplex .
C'est pas mal de travail , St Martin a du le faire de façon fonctionnelle mais je doute de son intérêt du détail ..
Si les vélos Routens , comme d'autres , ont une valeur historique pour les amateurs de vélos anciens , alors il faut trouver des artisans actuels concernés par le soucis des détails dans l'exactitude .
Par expérience , souvent on est déjà bien heureux de trouver un gars du métier qui est ok pour faire le boulot, et par respect on ose pas chipoter pour pas passer pour un casse c.... Mais souvent au final on est déçu ..
C'est effectivement la meilleure solution.laisser seulement le tubage à l'intérieur du tube de selle de façon à ce que ce soit invisible.
Ce n'est pas si discutable que cela, et ça n'a rien à voir avec les sacoches (?). A l'époque ou j'ai acquis le mien (Hugonnier Routens) j'étais tourneur dans un atelier mécanique. Et là ça m'a permis de comprendre tout de suite la démarche : Quand on avait un problème pour tourner une pièce parce qu'il y avait du broutage, eh bien on inversait le mouvement, tourner dans l'autre sens avec le burin à l'envers... parce que la charge tendait à "soulever " le chariot. Et là, plus de broutage...Je reste d'avis que tout Routens qu'il soit, il y a des détails techniques discutables tout comme le fait de monter les freins à l'envers sur les haubans... (je sais, les sacoches)
BofCe qui me peine cette histoire, c'est de voir un mec qui avait montré ses vélos et le Herse de sa femme, qui a été modifié pendant 40 ans pour au final perdre son derailleur et quelques attributs, en disant bien qu'il avait bien gardé les pièces. que sa femme roulait avec depuis 40 ans.
Résultat des course le mec a du retirer ses photos.
il est bien la le sujet !patent 70 a écrit : Pour faire a nouveau fonctionner un Cyclo il faut rebraser un plot spécifique pour la commande et modifier le passage du cable . Il a fallu aussi débraser les anciens guide pour le Simplex .
C'est pas mal de travail , St Martin a du le faire de façon fonctionnelle mais je doute de son intérêt du détail ..
Si les vélos Routens , comme d'autres , ont une valeur historique pour les amateurs de vélos anciens , alors il faut trouver des artisans actuels concernés par le soucis des détails dans l'exactitude .
Par expérience , souvent on est déjà bien heureux de trouver un gars du métier qui est ok pour faire le boulot, et par respect on ose pas chipoter pour pas passer pour un casse c.... Mais souvent au final on est déçu ..
, le qualifier d'un essai "un peu raté" serait plus idoine.J'imagine que de fixer les cantilivers à l'intérieur des haubans à des avantages et, peut être même, cela est une signature Routens, mais pourquoi dans ce cas précis, l'Artisan n'a pas mis les cantilivers à l'arrière !? Je dis peut être une betise !patent 70 a écrit :A propos des cantilevers à l'avant des haubans et de soucis de conception , sur ce petit Routens ( tube de selle court et donc haubans encore plus couchés) le pilote pour qui ce vélo a été construit a l'arrière des chaussures qui a tendance à toucher les étriers ...
