Forum Tonton Vélo

Bon y'a plusieurs post sur Pitard alors je vais me mettre a la suite de celui la .
Alors voila ce que mon copain Tom a trouvé dans une grange vers chez lui ... Sur la plaque on peut lire: Cycles Pitard 40 av Emile Zola Paris 15 éme.
Celui la est visiblement bien plus ancien que ceux déjà présentés. Je le pense bien avant guerre ...
Le cadre est gris argent avec des filets bleus mais dessous je distingue une couleur bordeaux... antirouille ? Peinture d'origine ?
La roue avant et le GB sont a remplacer surement changés suite a un accident car le cintre a le coté gauche tordu.
Pas de vitesses mais une roue libre avec une curieuse patte tres bien fabriquée anti saut de chaine ... Plus un guide chaine fabriqué avec un rayon de vélo rajouté sur le hauban.
Deux plateaux avec une commande genre "cyclo" avec deux cables .
Le GB arriere est en bois assez épais . Le porte bagage a l'air artisanal mais tres bien fait .
Les roues sont en 700 profil demi lune.
Voila les tontons vos avis éclairés sont les bienvenus

Pourquoi ne pas créer un autre sujet, chaque vélo a ses caractéristiques et ceux là en particulier..........

Bon Bah pourquoi pas ! Allez Stellis si tu peux crée un sujet pour celui ci

ça c'est un Pitard des origines Super trouvaille

Il est très curieux qu'il n'y ait pas de dérailleur arrière, n'y a t-il pas de trace de "cyclo" ou autre sur la base arrière droite ?
La fameuse patte aurait pu être rajoutée par la suite pour maintenir la chaîne tendue sur le petit plateau, sait-on jamais

à suivre...

Bonjour

AHHHH une flottante la première sur le forum il me semble
belle trouvaille
Système imaginé par velocio à partir de 1911, petit rondin de 18 mm installé sur l'axe arrière baptisé “doigt d'acier“

système fabriqué en série, qui a perduré jusqu'aux années 30 !!
assortie parfois avec un dérailleur avant.
A l'époque il y avait même des meetings des flottantistes dans la région parisienne
Vous pouvez en lire plus dans les différents livres de Raymond Henry.

Sinon belle bicyclette, rare,surtout ne pas faire n'importe quoi avec !! je veux dire au niveau de restauration
je reviendrais plus tard sur le sujet… le dérailleur avant me parle pas, pour le moment

SuperElliott encouragé par G13

Salut Christophe
Une flottante, as-tu des infos à nous donner, moi l’ancien maître- nageur, je suis intéressé, enfin un vélo qui flotte.
Dejoulardi

Oui la flottante c'est la chaine et non le vélo
le petit "doigt d'acier" (roulette en acier) fixé à l'arrière empêche la chaine de sauter du pignon, quand la chaine est bien détendu (petit plateau avant)
généralement il y avait 3 plateaux (certains en montait 5 !!) à l'avant, associé avec une roue à retournement, cela faisait 6 développements, ou 10 !!!
L'anglais Vernon Blake ami de Velocio perfectionna le système en ajoutant un “anti décolleur de chaine sur les plateaux".
Les bicyclettes Integral étaient équipées de ce système à partir 1924
voilà en très gros…

Sinon pour le Pitard, plateaux d'origines ?? ou plutôt 3 ?? guidon type Erpelding (peut-être gravé dessus??)

a suivre…

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Merci Christophe.
Je ne connaissait pas ce système, voilà ce que j'ai trouvé sur les chaines flottantes de Mr Paul de Vivie.
En ce qui concerne le dérailleur, Paul de Vivie était désireux que la bicyclette soit le plus commode possible pour les cyclotouristes. Il mettra au banc d'essai de multiples machines à changements de vitesse (avec bichaîne, chaîne flottante...). Il s'intéressera à toutes les expériences faites en ce domaine et se battra pour la « polymultiplication » ou « changements de vitesse ». Ses amis avaient baptisé le résultat de ses recherches « le tas de ferraille ». Celui-ci est visible aujourd'hui au musée d'art et d'industrie de Saint-Étienne.
Avec une photo trés connue de Vélocio.
Dejoulardi

Beau vélo, je suis jaloux et précisions très intéressantes de SuperElliott, on apprend quelque chose, c'est cool

Bon en voila une nouvelle ! Une flottante ... ! J'étais sur que cette petite patte doigt d'acier n'était pas un bricolage, trop bien conçu pour ça ... merci pour ces infos précieuses Super Elliot
Pour le moment rien remaqué au niveau marques de pièces ... Il est bien crasseux apres un nettoyage je trouverai peut etre des choses ...
Pour le moment je finis mon Stella apres je prépare ma randonneuse Carrara pour Chevreuse et puis encore 30 kilos de pièces a ranger classer trier et je l'attaque !
J'ai une jante du meme profil que celle arriere faudra voir pour le moyeu, et puis si un tonton a une piste pour le GB avant en bois ....

bah sa c est du beau patrimoine , et puis la j aprend un sacree truc sur la chaine flotante , genial quand j aprend se genre de choses je suis comme un gamin , grand merci super eliott , car la j etait au fraise total .
ben dit donc benji , le gamin nous a encore coiffe au poteaux le bougre

+1 avec les copains... Merci Christophe, je me couche moins bête ...

Bonjour

une petite couche supplémentaire, hier soir en lisant un article sur la flottante, qui mentionnait le dite "doigt d'acier“ au catalogue cyclo ??
en fouillant dans mes papiers j'ai bien trouvé, (doc non daté) sous l'appellation Galet à billes "ROSA"… le premier pas vers la polymultiplication

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Extraits du livre Vélocio "L'évolution du cycle et le cyclotourisme" de Raymond Henry page 336/337

Pour l'anecdote, dès 1912 il existait un système de tendeur (Charvieux) qui permettait d'utiliser cette machine simple sans le flottement de la chaîne !!
(G13)
http://anciensveloslyonnais.weebly.com/charvieux.html

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Un bon point pour l'érudit Super Elliot c'est bien un guidon Erpelding ...
Le cadre est nettoyé il présente des manques de peintures assez importants ... J'ai trouvé sur la patte arr gauche le N°21795
Le dérailleur est siglé CYCLO sur la manette...

J'adore tomber sur ce genre de sujets:
Un chouette vélo tout craspouille et des infos tres interessantes! Merci beaucoup du partage, je me coucherais moin bete

Suite du décrassage ... Trouvé sur la fourche un N° qui reprend en partie le N° de série du cadre 795...
Sinon je cherche des avis sur la question éclairage, j'en mets un ou pas ... ? Aucune patte n'est prévue pour sur le cadre .

A cette époque là, les éclairages étaient souvent rapportés par colliers, les bicyclettes n'en n'étant pas systématiquement munies.
Les cyclos d'avant-guerre étaient des rouleurs (grandes journées, parfois ). L'éclairage électrique en place ayant l'air cohérent, à ta place je le laisserais.

Celui en place au démontage est HS . Feu av cassé, dynamo vide, feu arr absent ...