Forum Tonton Vélo

Bonsoir à tous,

un grand merci pour votre tutoriel sans lequel je n'aurai jamais osé me lancer : depuis 35 ans je roule sur un vélo Peugeot (1982 modèle du centenaire de Peugeot) équipé d'un sturmey archer 3 vitesses et de freins à tambours avant & arrière.
Depuis 35 ans j'entretiens très régulièrement ce vélo mais en ce qui concerne le Sturmey Archer je n'ai jamais rien fait d'autre que de remettre une fois par an quelques gouttes d'huile dedans et il a toujours parfaitement fonctionné. Je ne suis pas capable de dire combien d'heures j'ai roulé avec, mais vu que c'est mon unique moyen de déplacement en ville et que je roule tous les jours cela doit se compter en dizaines de milliers de kilomètres.
Il y a 4 ou 5 ans j'avais changé la chainette : le filetage endommagé, elle décrochait de l'intérieur du moyeu. J'ai eu à nouveau le problème ces derniers jours et j'ai compris que cette fois il me faudrait aussi changer la clavette (pièce HSA124) ... et donc de démonter le bloc de vitesse pour y accéder. Je me suis fourni de cette clavette et d'une nouvelle chainette (2 traits - HSA 125) dans l'atelier d'un magasin de vélo hollandais et j'étais donc prêt pour l'aventure.
Etabli de fortune installé à côté de l'ordinateur ... et tout s'est passé comme sur des roulettes !
J'ai bien pris mon temps : une demi journée avant hier pour le démontage et le nettoyage de toutes les pièces. Toutes les pièces, hormis la clavette, étaient en parfait état. Une demi-journée de graissage remontage aujourd'hui en prenant bien soin de ne rien oublier.
Tests : j'ai l'impression de rouler sur un vélo neuf !

Voilà : je n'ai pas de question, je voulais juste faire profiter de mon expérience et surtout adresser un grand merci à OSSE pour son tutoriel qui m'a permis de réaliser cette opération en toute quiétude.

Bonjour à tous,

D'abord un grand bravo et un grand merci pour les contributeurs de ce forum qui m'ont beaucoup aidé à comprendre comment fonctionnait ce vieux vélo que je viens de récupérer. Je me permets de solliciter votre avis sur une problématique qui résiste à mes multiples tests et pour laquelle je ne trouve pas de réponse sur internet.

Concernant mon vélo : j'arrive à lire Sparta sur le cadre, mais pas plus de renseignement que ça sur le modèle exact. En fouillant sur le net il me semble qu'il ressemble assez au modèle "diplomat", mais il a été un peu bidouillé au cours de sa vie et certains accessoires ont peut-être été modifiés.
J'en viens à ma problématique du jour, celle du passage des vitesses. Le vélo est équipé d'un moyeu Sturmey Archer 3 vitesses, avec frein tambour. J'arrive à régler la chainette dans une position où la chaine accroche et reste accrochée. Mais ceci ne fonctionne que sur une seule vitesse. J'ai lu et relu les différents tutoriels et messages présents sur ce site, et avant de me lancer dans le démontage de l'engin pour le faire fonctionner je voudrais être sûr de ne pas être passé à côté de quelque chose.

Mon constat est le suivant :
- quand le câble est détendu, la chainette rentrée à son maximum (ce que j'ai compris être la vitesse 1), la vitesse n'accroche pas, et le pédalier tourne à vide.
- quand je tends peu à peu le câble, la vitesse accroche pour une position de la chaînette correspondant à l'indicateur affleurant (cf certains posts de ce forum très explicites sur le sujet)
- ce réglage fonctionne sur une plage de 2mm à peu près
- si je tends encore plus le câble, la vitesse lâche mais aucune 3e vitesse n'accroche jusqu'à que j'atteigne la tension maximale

Entre le lâcher total et la tension maximale, la course possible de la chaînette est d'environ 8,5 mm. Est-ce que cette longueur de course est "normale", ou bien quelque chose bloque-t-il le jeu de la chaînette dans le moyeu pour l'empêcher de rentrer ou sortir complètement ?

Merci de votre aide,

Cordialement,
Flomar

Salut Flomar ;

Entre le lâcher total et la tension maximale, la course possible de la chaînette est d'environ 8,5 mm.

...ça ne me parait pas beaucoup , en effet
D'autres Tontons plus spécialistes que moi sauront surement t'aider un peu plus efficacement

Il serait sympa également de passer par la case " présentation " ( viewforum.php?f=38 ) , cela permet de faire connaissance

Bonjour,

La petite vitesse (chaînette totalement relâchée) qui ne prend pas, ça sent mauvais à priori.

Ci dessous quelques pistes issues du manuel Sturmey...avant le démontage

Osse

PS : +1 pour la présentation

Merci pour vos réponses. Je vais regarder plus à fond ce week-end. Mais à la lecture des pannes recensées ci-dessus, je sens qu’un démontage se profile.

F.

Ps : présentation faite : désolé pour l’incorrection.

Je ne peux m’empêcher de dire un immense MERCI pour ce tutoriel absolument complet. Merci OSSE !
Merci aussi à tous ceux qui ont apporté leur contribution. Sur mon système Sturmey archer, je n'ai pas encore osé me lancer sur le démontage car comme disent les anglais :"if it's not broken, don't fix it" mais j'ai déjà dû changer la chainette et je tremblais à l'idée de devoir tout démonter et remonter.
Maintenant, je suis plus relax, je sais où trouver les infos et en plus c'est tellement bien décrit !

Salut !
J’ai depuis quelque temps récupèrer un Vélo Raleigh de Ville avec un moyeu Sturmey Archer AW 3 Vitesse
Qui a quelques petits dysfonctionnement mais rien de bien méchant, y’a peu de temps j’ai du démonter la roue arrière pour changer la CAA mais le filletage d’un des boulons de maintient m’as lâcher, du coup impossible de remonter la roue arrière car elle ne tien qu’as un seul boulon, étant un moyeu quand même ancien les boulon de taille standard que l’on trouve dans les magasins de bricolage ne sont pas de même taille que celui du moyeu, es ce que l’un d’entre vous connaîtrais la taille de ce boulon, j’ai essayer pas mal de taille différence je ne trouve pas la bonne
Aidez moi svp ^^’

Salut Crapsomatik .

du coup impossible de remonter la roue arrière car elle ne tien qu’as un seul boulon, étant un moyeu quand même ancien les boulon de taille standard que l’on trouve dans les magasins de bricolage ne sont pas de même taille que celui du moyeu, es ce que l’un d’entre vous connaîtrais la taille de ce boulon, j’ai essayer pas mal de taille différence je ne trouve pas la bonne

...je pense que tu parles d'un écrou de serrage de la roue arrière
Il te faut au minimum mesurer le diamètre de l'axe et si possible le pas du filetage ...car il y a eu un tas de dimensions différentes

Bonjour,

Réponse très tardive

Les boulons de serrage d'axe sur ces moyeux Sturmey sont spécifiques (c'est naturellement un pas anglais) et pas éternels....il arrive qu'ils cèdent. On peut les commander facilement en ligne sur les sites qui distribuent les pièces Sturmey.
Extrêmement peu de chance de trouver un remplaçant dans une boite de boulons de chez nous

Osse

Impressionnant !
J'ai le même AW de 81 mais un ecrou de serrage de la roue vient de foirer... ça tourne dans le vide... direction en atelier de réparation réputé pour me trouver une solution avec une bonne révision, entretien et changement de patins.
Je n'ai pas votre courage ni votre talent : Bravo à vous !
Cordialement...

Merci pour ce tuto, je vais pouvoir me lancer ! je découvre juste la boite de vitesse, cela fait des années que je maudis les dérailleurs et les déraillages, les roues libres que l'on change tous les ans alors que seul le petit pignon est nase, la crasse du truc, la chaine trop mince et qui s'use trop vite, etc. Cette petite boite Sturmey-Archer (je connaissais la marque grâce à la moto) est un excellent sujet d'initiation. Mais à terme, je compte étudier la possibilité de me mettre aux boites modernes, j'ai vu la shimano alfine 11 qui me paraît pouvoir remplacer le 3 x 7 que j'utilise depuis toujours. Mais là, je sors du cadre du forum !

ah le zadok pompait ..........

Zakod a écrit :Merci pour ce tuto, je vais pouvoir me lancer ! je découvre juste la boite de vitesse, cela fait des années que je maudis les dérailleurs et les déraillages, les roues libres que l'on change tous les ans alors que seul le petit pignon est nase, la crasse du truc, la chaine trop mince et qui s'use trop vite, etc. Cette petite boite Sturmey-Archer (je connaissais la marque grâce à la moto) est un excellent sujet d'initiation. Mais à terme, je compte étudier la possibilité de me mettre aux boites modernes, j'ai vu la shimano alfine 11 qui me paraît pouvoir remplacer le 3 x 7 que j'utilise depuis toujours. Mais là, je sors du cadre du forum !

Bonjour,

Effectivement, les moyeux à vitesses présentent de nombreux avantages (entretien, fiabilité, déraillement impossible, possibilité de changer les vitesses à l'arrêt...), ils ont toujours été un peu boudé dans notre pays (perçus comme une usine à gaz notamment).
Le AW, dont il est question dans ce tuto est un modèle assez "archaïque", il faut le reconnaître, surtout si on le compare aux moyeux Alfine de Shimano qui offrent une plage de développements très étendue. Et le Rohloff (la rolls des moyeux à vitesses intégrées) va encore plus loin.
Mais le vénérable AW a l'excuse d'avoir été conçu et lancé au milieu des années 1930...

@+

Osse

Ch'est pas Zadok, ch'est Zakod.

Bonjour Osse, c'est peut-être à cause du coût ? Ça donne un vélo plus cher. Mais je crois que dans le cas d'une utilisation intensive, en comptant 10 € de roue libre, + 20 € de plateau (vendu avec sa manivelle), + 10 € de chaine tous les ans, ça finit par être amorti assez vite. Bon, mais j'avoue, je change pas forcément tout en même temps. Et puis ça fait belle lurette que j'achète plus neuf, je me débrouille avec des pièces d'occase.
C'est quand même triste de jeter un triple plateau avec deux frettes encore bonnes, et une roue libre avec six pignons encore bons.

oups

Alors là, je suis déçu : ma boite Sturmey Archer marche impec. Mon problème, c'était juste le réglage du câble (il fallait tirer un peu). Je croyais que la deuxième passait pas, en fait, c'est la première qu'on ne pouvait passer, parce qu'il fallait tendre le câble. Donc pas besoin de tout démonter. Ah peste ! Avoir un tel tuto, et n'en pas avoir besoin !

Salut,

Je ne sais pas si je me sens capable de partir dans cette aventure mais la chaîne n'entraîne pas la roue de mon vélo équipé comme cela; cela indique t'il qu'une ou plusieurs pièces sont cassées ?

D'autre part, la manette ne bouge pas...

Fab

Si la manette ne bouge pas, peut-être qu'il y a un grippage, de la rouille, soit entre câble et gaine, soit dans la manette ? Et si tu as un faux point mort, je pense que c'est le réglage de longueur du câble. Moi, j'ai un gazelle avec une boîte S.A. 5, et certaines vitesses sautent. J'ai d'abord changé le câble, rouillé et qui avaient un ou deux brins cassés, et ça a amélioré très nettement. Mais pas complètement. Ça saute encore parfois. Peut-être que c'est le réglage de longueur que j'arrive pas à trouver. Enfin, ça roule quand-même.
Sinon, je suis comme toi, j'ose pas trop démonter !

Bonjour Fab84,

Première chose à déterminer : ton problème vient-il de la manette (j'imagine que tu parles de la commande au guidon ou sur le cadre) ou bien du moyeu ?

Pour cela, tu peux essayer de déconnecter le câble de la chainette (quasi au niveau du moyeu) puis :
- peux-tu tirer sur la chainette à la main et vérifier qu'elle sort bien du moyeu de 1,5 à 2cm puis qu'elle recule dans le moyeu quand tu la lâches ?
- dans l'état relâché de la chainette, tu dois logiquement être en vitesse 1 donc essayes de vérifier que la chaine entraîne bien la roue
- tu peux ensuite te faire aider, tirer et maintenir la chainette sortie au maximum (vitesse 3) et demander à ton aide de vérifier que la chaine entraîne la roue (rotation plus facile que l'essai ci-dessus)

Si les tests ci-dessus sont positifs, ce que je te souhaite, alors ton problème vient de la commande ou du câble ; au pire tu changes ces pièces là qui ne sont pas très couteuses...
Sinon, tu es bon pour une lecture TRES approfondie de cet excellent post d'OSSE

A+
Bruno