Forum Tonton Vélo

Bonjour
Voici la présentation du vélo SYLLA que j'ai récupéré la semaine dernière. Le vélo à été repeint avant que son ancien propriétaire ne le trouve complet sur un tas de ferraille il y plus de 50 ans, une petite restoration à été faite par celui dans les années 80 (peinture noire métallique sur pédalier, pédales, et jantes alu qui étaient oxydées).
quelques photos du vélo.

je suis preneur de toutes informations pouvant m'orienter pour la restoration de celui-ci ainsi que le réglage de la fourchette arrière du super champion, l'ancien propriétaire m'a dit qu'il faudrait que j'y jette un coup d'œil.

D'autres photos de détails à suivre et du numéro de série gravé sur la patte arrière gauche, ainsi que l'inventaire des équipements.

Cdt Eric.

Vélo repeint, soit, mais qu'est-ce qu'il est arrivé à cette jante ? À part ça, il est beau et on dirait même qu'il n'est pas trop long pour sa taille : pourrait-on avoir une idée des cotes des tubes de selle et diagonal ?

Bonjour Caillon
En effet la jante à un profile spécial et un étrange raccord, le plus étonnant c'est que la deuxième jante à les mêmes caractéristiques avec le même raccord au même endroit de plus avec les mêmes cotes !
Pour les cotes du cadre je vais mesurer ça et te les donner.
Cdt Eric.

Caillon, les cotes du cadre d' axe à axe sont: hauteur 57cm pour le tube de selle et longueur 56cm pour le tube supérieur.
j'ai aussi pris une photo du numéro de série.

Cdt Eric

Merci, le centimètre de différence se fait voir, ou alors c'est que j'aime le style des cadres des années trente —grande douille de direction !
Comment peut-on freiner sur la jante avec ce raccord ? Est-ce qu'il ne s'agirait pas d'une roue pour tandem, prévue uniquement pour un freinage sur le moyeu ? En tout cas, une ancienne ; quand on ne faisait pas confiance au cochominium pour raccorder.

Il faut freiner en morse ...sûr.

Caillon et Qipiq, je me pose aussi des questions sur ces deux jantes qui ont les mêmes caractéristiques, peut-être un indice au niveau du moyeu avant signé SYLLA SuperPiste, mais la je dis peut-être une grosse "connerie". Ou alors une réparation d'époque, mais sur les jantes? en plus s'est vraiment bien fait.
je poste 2 photo du moyeu avant.

Cdt Eric

Si jantes de piste, jantes sans piste de frein !

Caillon a écrit :Si jantes de piste, jantes sans piste de frein !

Ah j'aime bien cette formulation !

Un moyen astucieux de planquer des docs sous l'occupation????

Je vais peut être dire une sottise, mais ces jantes me font penser à une "fabrication de guerre" quand il fallait faire flèche de tout bois, par exemple utiliser pour une jante de 700 un profilé coupé pour du 650 en rajoutant un morceau à la bonne dimension ? On a vu pire comme "adaptation" ...

velorod a écrit :Je vais peut être dire une sottise,

Mais non Velorod, faut pas te prendre pour quelqu'un d'autre

Perso, du fait qu'il soit plus haut que long, je ne "perçois" pas ce cadre comme un course d'avant 1945 ...

La cuvette basse de direction qui pourrait être d'origine puisque repeinte, me parait bien plus récente que le haut du roulement ...

Il serait intéressant de savoir quand sont apparus des haubans bi-coniques ?

Ceci semblerait plutôt indiquer une fabrication pour un garde-boue permanent ...?

On en saura plus lorsque que je démonterai un des boyaux de façon à voir la face cachée de ces jantes, car cela m'intrigue vraiment.
une idée plus précise pour la datation par rapport au numéro de série ?
cdt Eric

qipiq a écrit : Ceci semblerait plutôt indiquer une fabrication pour un garde-boue permanent ...?

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Bonjour Qipiq
trou mal fait, ovalisé et pas dans l'axe du pontet, je pense réalisé après l'acquisition du vélo pour y poser un garde boue.
cdt Eric.

Variante : trou ovalisé par l'effort du boulon vertical de fixation du frein et du garde-boue, remplacé par un trou "horizontal" percé avant re-peinture ...

Et puis aussi, j'aimerais bien que tu m'expliques comment on peut boulonner verticalement un garde-boue quand il y a un frein qui est boulonné "horizontalement" ?

qipiq a écrit : Et puis aussi, j'aimerais bien que tu m'expliques comment on peut boulonner verticalement un garde-boue quand il y a un frein qui est boulonné "horizontalement" ?

En effet Qipiq tu n'as pas tort
En ce qui concerne les jantes, quel modèle serait le plus en accord avec la période de ce vélo afin de remplacer les existantes, de façon à rendre au freinage l'intégralité sa fonction.
Cdt Éric