Forum Tonton Vélo

Bonjour. J'ai un vélo Alcyon de 1910 je pense. Un modèle grand luxe tourisme. Le pédalier et le reste correspond. J'ai un numero qui est juste en dessous le tube de selle " 195909" et voulais savoir si quelqu'un pouvez me renseigner car si c'est bien ça j'ai une belle histoire de ce vélo. En vous remerciant. PS: Je joins quelques photos en restauration.

Il aurait fallu voir ce cadre tout nu, bien décapé pour voir s'il est à raccords invisibles ou soudé à l'autogène, principe qui apparaît au catalogue ALCYON de 1912, sur les modèles course extra-piste, dame, garçonnet et fillette et se généralise en 1913 sauf sur le modèle ecclésiastique...

Bonjour et bienvenue,
chez Tontonvélo, on aime bien que les nouveaux se présentent pour nous en dire un peu plus sur eux avant de demander des renseignements.
je t'invite donc à suivre ce petit rituel de bienvenue viewtopic.php?f=50&t=44458

Concernant ton vélo, je pense que d'autres photos seraient utiles pour corroborer les différentes conclusions auxquelles tu es arrivé en terme d'age et de modèle.

si tu as des photos du vélo dans l'état ou tu l'as trouvé ou au moins de toutes les pièces qui le composent, ça aiderait.
et bien sur, nous sommes toujours friand des anecdotes qui accompagnent les trouvailles des tontons.

Bonjour .

Comme demandé voici plus de photos.
Les tubes sont estampillés RUBIS dans un petit ovale. Les soudures sont brasées d'ailleurs bien galère a passer en aprêt car ca ressortais .

Ce vélo à été offert à un poilu de mon village pour son bac en 1910. Il possède un garde boue avant, un frein fer à cheval à l'avant ( celui arrière ) étant surment un rajout. Ce poilu c'est fait tuer à Verdun et son frère et sa mère l'on gardés sur une armoire jusque dans les années 50 avant de s'en servir. En 1970 il fut par le frère donné à mon père. Je l'avait repeinds quand j'étais gosse. Et aujourd hui je le restaure.

La peinture d'origine est noire. Je l'ai entièrement sablé et j'ai même réussi à garder la selle. Je pense que les poignées , pneu , freins ont surement été changés dans les années 60.

Merci à vous. Cela m'aide beaucoup.

PS: Pour le pédalier et guidon c'est juste de l'aprêt blanc avant passage au chrome.

Le pédalier est un HIRONDELLE nettement plus récent que ce que tu annonces et pour ce qu'on en voit, la tête de fourche ressemble effectivement à une ALCYON soudée à l'autogène.

Pour le pédalier j'en ai un autre mais qui est très attaqué. C'est un 4 gouttes et surment celui d'origine?

Je peux vous poster des photos des pédales si cela peu vous aider. Comme dit je pense que certaines pièces ne sont pas d'origine d'ou ma venue vers vous.

Un pédalier à 4 gouttes, sous réserve de le voir, cela fait effectivement penser à ceux montés par ALCYON avant d'adopter les A.

Le serrage de selle par expendeur et l'emplacement du n° de fabrication correspondent aussi à quelques vélos recensés (pas seulement ALCYON) de Gentil & Cie.

Très bien. Je fais des photos dans l'après midi et vous les mets en ligne. Voulez vous les jantes aussi?

La tête de fourche de face et l'écartement des trous de rivet pour une plaque (peut-être désormais seulement visibles de l'intérieur du tube de direction)

Voici quelques pièces en plus.

La construction du cadre et le numéro de série correspondent bien à ce qu'on retrouve sur d'autres Alcyon.

Par contre le numéro de série 195 909 me parait un peu élevé pour une production 1910.
C'est un numéro de série qui correspond pour moi à un cadre construit en 1913.

Une question pour précision : Pourrais tu mesurer l'entraxe de la plaque qui figurait sur le tube de direction ?

qipiq a écrit : Il aurait fallu voir ce cadre tout nu, bien décapé pour voir s'il est à raccords invisibles ou soudé à l'autogène, principe qui apparaît au catalogue ALCYON de 1912, sur les modèles course extra-piste, dame, garçonnet et fillette et se généralise en 1913 sauf sur le modèle ecclésiastique...

Juste pour rappeler à Alain 2908 que déjà précisé, et que cet emplacement du n° est visible de environ 170000 à un peu plus de 250000 chez ALCYON et même en-dessous de 100000 pour plusieurs LABOR.

qipiq a écrit : La tête de fourche de face et l'écartement des trous de rivet pour une plaque (peut-être désormais seulement visibles de l'intérieur du tube de direction)

Cela aussi déjà demandé ... et même un peu plus ...

Bonjour Alain et merci beaucoup. Je le place dans cette période ci approximative. ( 1910-1913). J'ai lu quelques trucs et me suis appreçu aussi que le pédalier dit hirondelle comme le mentionne Qipiq est apparu vers 1910 ensuite abandonné pour reprendre fin des années 30. J'ai un 4 gouttes ou du moins ce qu'il en reste. Il y avait 2 gardes boues avec mais je vais les sabler car pour cette periode ci les 4 trous sur le garde boue avant etaient surement pour mettre une lampe. Et à cette période ça me parait étrange. Donc je pense qu'il a subit des modifications au fil du temps. En tous les cas merci de vos lumières.

Benjamin.

Prise au réglet je suis à 53 mm d'entre axes.

Menuisierdu24 a écrit :... J'ai lu quelques trucs et me suis appreçu aussi que le pédalier dit hirondelle comme le mentionne Qipiq est apparu vers 1910 ensuite abandonné pour reprendre fin des années 30...etc. Benjamin.

STP, pourrais-tu montrer le document source de cette info ? Je ne trouve pas avant 1929 ...

https://motocyclettesaustral.es.tl/Les- ... ustral.htm


Voici certains pédaliers chez Austral en 1919 et 1921. Je vais mettre en liens l'autre forum aussi. Pour ce qui est des poignées à votre avis en bois? Cordialement.