Forum Tonton Vélo

Il ne possède pas de plaque (ni trou), ni d'inscription particulière, ni numéro de série. Aucun accessoire n’est marqué.
Plus je cherche et moins je trouve, pas mal de ressemblance avec certains mais il y a toujours un détail qui ne correspond pas.
Seul les pédales semblent être des pédales “Diamants“ société “La Française" de 1896. Et la selle est une C. Bauriat Paris avec un chariot qui semble en pièces forgées.
Hauteur axe/sommet 635mm, longueur 595, bases 475/500
Je suis preneur de toutes informations qui nous permettraient de l'identifier et de le dater. Merci

Il y a tellement de questions à se poser que l’on verra un peu plus tard.

Je pense que la tête de fourche et le pédalier (si d origine ) t aideront a l identifier .. on peux déjà voir qu'il possédait un frein a tampon ..

En revanche j ai l impression que la fourche est légèrement pliée

ouh , belle bicyclette
...peut-etre mème avant 1900 ...on va attendre l'avis des spécialistes , mais c'est une belle machine,
pas de doute la-dessus
Ce sont des jantes pour pneus à talon

Byclou77 a écrit :Je pense que la tête de fourche et le pédalier (si d origine ) t aideront a l identifier .. on peux déjà voir qu'il possédait un frein a tampon ..

En revanche j ai l impression que la fourche est légèrement pliée

Pas trouvé de pédalier identique, trouvé un seul avec 4 cercles mais sans les 4 trous. La fourche ressemble fort à une La Française Diamant mais certains détails du cadre ne correspondent pas ou alors j'ai mal cherché.

KRISSTOFF a écrit : ouh , belle bicyclette
...peut-etre mème avant 1900 ...on va attendre l'avis des spécialistes , mais c'est une belle machine,
pas de doute la-dessus
Ce sont des jantes pour pneus à talon

Merci
Oui sûrement aux alentours de 1900, avec jantes à talons.

Je n’ai pas pu résister très longtemps, j’ai commencé le démontage et le nettoyage ou dérouillage !!!
Quelques belles surprises.


Fixations des haubans

Et fixations potences.

Tendeur de chaine bien spécifique. Jamais vu ce type de plaque sous l’écrou.

Pignons 8 dents avec son contre écrou, et axe arrière avec un cône cassé.

Oui rondelle assez spécifique contrairement aux cabochons en "tête de borne"
pour ton cône , petit chanfrein à la disqueuse , petite soudure en place sur le filetage et c'est reparti en attendant de retrouver mieux
ça aura tendance à creuser à l'usage aux fissures mais faute de grives on se contente des merles

king a écrit :Oui rondelle assez spécifique contrairement aux cabochons en "tête de borne"
pour ton cône , petit chanfrein à la disqueuse , petite soudure en place sur le filetage et c'est reparti en attendant de retrouver mieux
ça aura tendance à creuser à l'usage aux fissures mais faute de grives on se contente des merles

Je pensais en faire tourner un mais oui cela vaut le coup d'essayer une soudure, tu pensais à quoi du Mig ?

mig tig , mais sur l'axe

, qu'est-ce qui permet d'envisager que c'est un vélo de sport ?

Passage du frein tampon

et tendeur bec de selle bien particulier.

Pas pu démonter le jeu de pédalier, rien de bouge. Deux bossages sous la boite (idem encore jamais vu par moi) d’un côté il semble y avoir une clavette et de l’autre une vis. On peut penser que la clavette est d’origine et que la vis est une réparation. Je vais laisser le dégrippant agir.
A noter que l’on a 2 cuvettes dites mobiles.

Si l’un d’entre vous connait ce système de boitier de pédalier et peu me conseiller pour le démontage je suis preneur.

Oui probablement comme sur mon inconnu il faut d abord que tu sorte les clavettes où vis dans ton cas pour pouvoir débloquer les cuvettes ... primordial pour nettoyer et changer la graisse si tu veux rouler avec sans soucis

Byclou77 a écrit :Oui probablement comme sur mon inconnu il faut d abord que tu sorte les clavettes où vis dans ton cas pour pouvoir débloquer les cuvettes ... primordial pour nettoyer et changer la graisse si tu veux rouler avec sans soucis

Merci Byclou77. Tu as un lien pour ton inconnu ?

Allez le meilleur pour la fin complétement inconnu pour moi (encore une fois) et rien trouver sur le net. Je vous laisse découvrir et je compte sur les spécialistes pour m’éclairer.

Bonsoir Veloce 38

Belle Machine !
Vocation sportive ?
Je la verrai bien 1898 luxe
Grand cadre horizontal, gros tube ,fourche arrière en (wishbone) raccord de boîte du pédalier très étroit , guidon Américain

Cdlt Aven

Serait-ce une pompe???? Le coude de la tige de selle ce demonte en desserrant la vis qui est a l arrière tt en laissant le tube en place dans le cadre???

Voici le lien de mon inconnu mais sauf la clavette u pédalier rien avoir avec le tiens
viewtopic.php?f=50&t=36209

Aven a écrit :Bonsoir Veloce 38

Belle Machine !
Vocation sportive ?
Je la verrai bien 1898 luxe
Grand cadre horizontal, gros tube ,fourche arrière en (wishbone) raccord de boîte du pédalier très étroit , guidon Américain

Cdlt Aven

Bonsoir Aven
Pourquoi un point d'interrogation après sportive ?
Année on est +/- d’accord, tu pense à une (ou des) marque en particulier ?