Forum Tonton Vélo

Bonsoir.
Je pose ici ma dernière trouvaille. Un velo au profil sportif que je verrais bien autour de 1945. Avant, après, certains bien plus avisés que moi le diront.
Une fois n’est pas coutume, me voilà donc acheter un vélo avec plus de peinture que de rouille.
Deuxième bonne nouvelle, il pèse 3 fois rien, j’éviterai le tour de rein en le chargeant dans le coffre de la voiture ...

Pour ce que j’en sais et ce que j’en vois:
- marque Vogue, rue du château d’eau, Paris XXème.
- Super Vogue sur cadre
- roue alu de diamètre 635mm
- Leviers de freins Lam
- Freins Lam Super Dural
- Manivelles Stronglight
- Potence Philippe (???)
- Porte bidon
- Écrous de roues Campagnolo
- Selle cuir Brooks
- Dérailleur Simplex (plus récent???)
La peinture noire, les liserets blancs sont supers, quelques pointes de bleu-Blanc-rouge ça et là... super jus!

Je n’ai pas trouvé de vélo de cette marque sur le forum.
Je suis donc à l’écoute de toute information pour le dater plus précisément ou le situer dans une production.

les leviers de frein LAM avec les colliers aplatis apparaissent en 1949 ou 50

Bizarre d'avoir des jantes à boyaux et des attaches rapides Campa, non ?

Je ne vois ce qui est bizarre qu'un vélo de course ait des boyaux et des blocages rapides, mais c'est vrai que cela n'est pas certain que ce soient les roues d'origine, ni de la même époque que le cadre, c'est si facile à changer.

C'est quoi le nom au dessus de Vogue sur la "plaque" ?

Je lis « LMODE » sur le blason. Sachant qu’il manque une lettre devant. ALMODE? ELMODE? Peut être le nom du revendeur?

Pas de numéro de série au premier coup d’oeil. J’essaierai de jeter un œil aux jantes pour voir si j’y vois une inscription, j’essaierai d’en faire de même pour les moyeux.

5 minutes de libres entre midi et deux, juste assez pour décrouter les moyeux. Verdit: Campagnolo aussi.

superbe ce vélo

Chouette vélo
Et si les roues étaient d'origines !!!

Rogelio, ce serait donc alors bien un vrai vélo de course et il serait tout à fait normal qu'il soit à boyaux et blocages rapides, moins courant, mais ça existait encore dans les premières 50, en mono-plateau ...

Il y a des jours où la chance pointe le bout de son nez

Je ne déchiffre pas tout mais j’arrive à lire par deux fois « cycles Vogue » sur la gauche de la vitrine.

Rogelio a écrit :Chouette vélo
Et si les roues étaient d'origines !!!

Pour la marque des roues voici le seul vestige observable. Marque invisible, mais je devine un ovale de couleur rouge. Cela parle à quelqu’un???

Oval rouge = super champion
Je rejoins qipiq sur ce simple plateau, mais nous sommes soit sur un vélo course sur mesure, soit sur un montage à la carte
Je verrais bien ce vélo avec un double plateau stronglight, un groupe symplex suicide, et ces roues
Les cotes, l'angle de direction et les longueurs de bases valideraient l'option course
Le levier/derailleur blanc feront surement plaisir aux collectionneurs de px10

[quote="Rogelio"]<<Je rejoins qipiq sur ce simple plateau, mais nous sommes soit sur un vélo course sur mesure, soit sur un montage à la carte...etc.>>

Ce qui était très souvent le cas, l'un ou l'autre, et justifie pleinement de combattre la coursification de vélos qui n'ont pas des cadres avec les qualités dynamiques prévues pour la course.

Rogelio a écrit :Oval rouge = super champion
Je rejoins qipiq sur ce simple plateau, mais nous sommes soit sur un vélo course sur mesure, soit sur un montage à la carte
Je verrais bien ce vélo avec un double plateau stronglight, un groupe symplex suicide, et ces roues
Les cotes, l'angle de direction et les longueurs de bases valideraient l'option course
Le levier/derailleur blanc feront surement plaisir aux collectionneurs de px10

Du coup tu me confirmes que le dérailleur simplex et sa manette blanche sont plus récents?

Ce qui est sûr c'est que les dérailleurs plastique n'arrivent que dans le 60's
Difficile pour moi d'imaginer un montage course mono plateau dans les 60's
Si le mono est d'origine, je place ce vélo de course au début des 50's maxi
Par contre facile d'imaginer un courreur local est up-gradé sont vélo pour plus d'efficacité
D'autres tontons plus experts vont pouvoir recomposer le puzzle

Pour les passionnés de dérailleurs
http://www.disraeligears.co.uk/Site/Der ... _to_R.html

D’ac!
Autre question. Le forum est souvent lieu de débats animés sur les vélos « course ».
Sur mon post, vous utilisez le qualificatif de vélo de course.
J’aimerais comprendre quel(s) élément(s) permette(nt) de dire qu’il s’agit d’un course (ou non).

La question de vélo de course est complexe et mériterait un post dédié pour recueillir les commentaires des tontons
De mon point de vue,
les vélos de courses sont plus simples a reconnaitres a partir des 50's car nombre d'appendices (butées de câbles, pates de dynamo,...) étaient directement soudées
A partir des 60's les cadreurs commences a choisir des séries de tubes dédiées et a vraiment travailler les angles de direction. Comme en vtt, les vtt de descente ont des angles ouverts pour filer comme sur des rails, les vtt de xcross des angles fermés pour la maniabilité.
Avant ww2 on retrouve surtout les haubans soudées ou vissés les poids cadres fourche. On voit parfois l'embossement de la base droite plus ou moins longue pour laisser passer des pédaliers plus ou moins gros
Beaucoup de courreurs ont commencé la compétition sur le vélo familial sur lequel ils ont modifié 2/3 trucs
Certains sont devenus des vélos de course
D'autres des vélos de champion
Tout dépends de qui les chevauchaient...