Peugeot Extra-Piste ? Ca. 1911 au montage très particulier!

[alain2908]

Sinon, aucun rapport, mais pour alimenter le post :
Poids du cadre nue (avec la cuvette fixe de bdp) : 2.364kg

merci pour la pesée.
Je l'ai rangée ici viewtopic.php?p=213659#p213659

Concernant le vélo de Juliendevé que tu as mis en lien, il a été considéré comme un modèle "Lion course" en suivant les déductions faites par qipiq et zim à l'époque.
Les informations collectées depuis seraient susceptibles de ré-interroger cette conclusion mais c'est plutôt à faire sur la file consacrée à ce vélo.

Concernant ton vélo, ce qui m'interroge est l'éventuelle différence de géométrie que tu as pointée entre le cadre Piste et le cadre Course sur le catalogue 1911
Jusqu'à maintenant, j'imaginais qu'il n'existait qu'un seul modèle de cadre Peugeot à serrage de selle placé à l'avant du tube vertical, qui ensuite était destiné aux modèles Tour de France, Piste ou Lion Course suivant le reste des équipements qui leur étaient ajoutés.
et du coup je me demande si c'est le cas ou si il y a plusieurs modèles de cadre utilisant ce principe.
Il va falloir creuser...

[ekonn]

Je me permet de donner mon avis
Je pense que la machine est retournée quelques années après chez un magasin de cycles Peugeot pour l'équiper d'autres pièces pour un membre de la famille Cliente

Merci Aven pour ton avis.
Et merci pour ces superbes photos.
Et je vois invite à zoomer sur la crinière du lion de l'affiche au mur. C'est superbe je me demande si c'est d'origine Peugeot cette crinière, ou une blague du magasin...

[ekonn]

A ce sujet, Ekonn, pourrais tu mesurer la distance entre les "joues" de tes moyeux et la largeur des jantes ?

Réponse tardive. Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu appelles "joues du moyeux". Ci dessous les largeurs d'axe de roue correspond à la distance intérieure pattes de fourche et pattes de cadres.
Axe roue arrière : 100mm

Axe roue avant : 89.5mm -> 90mm sans doute nominal

Largeur de jante : 29mm

[ekonn]

Jusqu'à maintenant, j'imaginais qu'il n'existait qu'un seul modèle de cadre Peugeot à serrage de selle placé à l'avant du tube vertical, qui ensuite était destiné aux modèles Tour de France, Piste ou Lion Course suivant le reste des équipements qui leur étaient ajoutés.
et du coup je me demande si c'est le cas ou si il y a plusieurs modèles de cadre utilisant ce principe.
Il va falloir creuser...

Je pense qu'il y a pu avoir plusieurs cadres, ou du moins que les cadres ont évolués peut être quasiment chaque année.
Par exemple j'ai un vélo "course sur route" année 1907(non présenté sur le forum), avec le serrage de selle conique (qui est donné pour être la seule différence avec le cadre piste de la même année, qui possède lui le même serrage sur l'avant que le vélo de ce post).
Je pensais donc qu'hormis ce serrage de tige de selle, les cadres seraient identiques, mais pas du tout. Les géométries sont un peu différentes. Le 1911 est plus plongeant que le 1907 par exemple, pour une même hauteur de cadre, la longueur de douille et donc de pivot de fourche est différent. La longueur de bases est un peu différente. Les pattes arrières sont différentes conformément à l'évolution chez Peugeot (pattes creuses sur le plus ancien). Mais plus étonnant, tous les tubes ont des dimensions différentes. Le plus anciens possède des plus gros tubes, donc les raccords sont différents. Mais le poids est équivalent, donc les tubes sont plus fins sur le plus anciens.. Etc, plein de petites différences au final...

[alain2908]

merci,
ce que j'appelle les "joues", c'est ça :

joues.png (442.7 Kio) Consulté 2235 fois

Pour le lion sur le mur, ça m'a rappelé mes cadeaux de fête des mères

[Invité_]

Effectivement cela s'appelle des joues et aussi mais c'est une appellation plus récente, des flasques (au masculin).

[alain2908]

merci pour la confirmation.
Concernant la dernière remarque d'ekonn, j'entend qu'il y ait une évolution de la géométrie d'une année sur l'autre pour un même modèle.
Ce que j'aimerais déterminer, c'est l'existence de géométries différentes sur un même millésime pour ces cadres Peugeot à raccords visibles et serrage de selle sur le tube horizontal (STH).

[ekonn]

A ce sujet, Ekonn, pourrais tu mesurer la distance entre les "joues" de tes moyeux et la largeur des jantes ?

Réponse tardive toujours !
Moyeu avant: milieu de flasque a milieu de flasque : 58mm

Moyeu arrière : milieu de flasque a milieu de flasque : 55mm

Que déduit tu de ces dimensions ?

[alain2908]

Que déduit tu de ces dimensions ?

Que les joues arrières sont plus rapprochées que les joues avant
Plus sérieusement, rien par elles même mais j'ai noté chez d'autres constructeurs que les moyeux "course" avaient des joues plus rapprochés que les moyeux "route", ce qui peut refléter une certaine logique.

Il serait donc interessant de comparer ces 55 mm avec ce qu'on trouve sur d'autres roues Peugeot de cette époque.

[zim]

Salut Alain ,
La côte entre les joues ne te sera pas siffisante pour te faire une base de donné des moyeux peugeot car il en a pas mal .
Il y a plusieurs diamètre d'axe et largeur , de même pour le moyeux , et celon les époques même si il se ressemble les côte change .

[ekonn]

Allez, petite description des avancées sur ce vélo.
- Démontage complet
- Nettoyage du cadre, et auxiliaire de manière "classique" (polissage peinture, huile de lin,...).
- Nettoyage des superbes pneus Russell et traitement "glycerine végétale"

- Remise en peinture des jantes qui étaient "demi nickelées" mais dont il ne restait plus grand chose de la peinture. (Et on peint la plaquette de marque de jante!)

-Et aujourdh'ui c'était maroquinerie:

Ce qui fait qu'a l'heure actuelle, il en est là :

Voilà, reste plus grand chose pour rouler. Même si il n'est pas destiné a aller rouler ! Les pneus n’apprécieraient pas la balade!

[biclown71]

ekonn

Juste ce qu'il faut pour qu'il soit déjà très beau mention spécial pour la conservation des pneus, ce qui selon le vieillissement, n'est pas faisable.

Des précisions sur : traitement "glycerine végétale"

[ekonn]

Des précisions sur : traitement "glycerine végétale"

J'ai lu ce traitement sur le forum, avec des commentaires plus ou moins élogieux !
Et c'est la première fois que je le test.
En gros ça ne permet pas de remettre à neuf un vieux pneu durci.
Mais si le pneu est correct et qu'il peut se démonter, ça permet de lui redonner un peu de souplesse et de brillance.
Quand tu laves un pneu à l'eau chaude et au savon, l'humidité lui redonne un peu de souplesse. Une fois que tu le laisse sécher il redurci un peu, et redevient terne.
Et c'est là que la glycérine avec ses propriétés hygroscopiques intervient. Il permet de retenir l'humidité et conserver la souplesse et la brillance que tu obtiens par le bain d'eau chaude.
Enfin c'est mon avis et ce que j'en déduis, je suis pas chimiste
En tout cas ça coûte pas grand chose de le faire. Un pot vaut quelques euros et tu peux en mettre sur un paquet de pneus déjà.

[Giovanni-mi]

il est superbe , ou a tu trouver les accessoire de maroquinerie , j'en cherche depuis un moment

[biclown71]

Des précisions sur : traitement "glycerine végétale"

J'ai lu ce traitement sur le forum, avec des commentaires plus ou moins élogieux !
Et c'est la première fois que je le test.
En gros ça ne permet pas de remettre à neuf un vieux pneu durci.
Mais si le pneu est correct et qu'il peut se démonter, ça permet de lui redonner un peu de souplesse et de brillance.
Quand tu laves un pneu à l'eau chaude et au savon, l'humidité lui redonne un peu de souplesse. Une fois que tu le laisse sécher il redurci un peu, et redevient terne.
Et c'est là que la glycérine avec ses propriétés hygroscopiques intervient. Il permet de retenir l'humidité et conserver la souplesse et la brillance que tu obtiens par le bain d'eau chaude.
Enfin c'est mon avis et ce que j'en déduis, je suis pas chimiste
En tout cas ça coûte pas grand chose de le faire. Un pot vaut quelques euros et tu peux en mettre sur un paquet de pneus déjà.

Merci

[ekonn]

il est superbe , ou a tu trouver les accessoire de maroquinerie , j'en cherche depuis un moment

Merci,
Sur decocuir.com tu as tout ce qu'il faut, et plein de super tuto vidéo pour apprendre. J'adore ce site!

[ekonn]

Quelques photos du vélo avant qu'il ne rejoigne la réserve pour un temps certain et indéfini...

Je l'ai gardé dans sa config. Avec sa selle bien usée et son cintre touriste.

Il n'est pas destiné a rouler donc il devrait rester ainsi.

[Le voyageur]

Joli vélo bravo tu as obtenu un beau résultat ,