HIRONDELLE Rétro-directe 1935/1938

[Ti Claude]

Le message de Domi hier dans « vélos anciens… » me donne l’idée de présenter mon rétropédalage de marque « hirondelle » de chez Manufrance.
Voici ce que je pourrais appeler « mon vélo de cirque ». En effet quel plaisir je prends à remonter la rue principale de mon village « en pédalant à l’envers ». Je ne passe pas inaperçu, et certains se retournant après mon passage, s’interrogent.
Dans mon petit musée,ce vélo est suspendu,et j’aime bien faire fonctionner ce système fort étonnant devant mes visiteurs,qui n’en reviennent pas de cette complexité de croisement de la chaîne.Beaucoup de personnes ne connaissaient pas l’existence du rétropédalage (moi aussi il y a seulement trois ans).
D’après les renseignements de mes documents ce système a été inventé en 1902 et a équipé les vélos « Hirondelle » jusqu’aux environs de 1938
Je pense que le mien date de la fin des années vingt. Dites-moi si je me trompe.
Ce vélo possédait toujours la sacoche à outils manufrance ainsi que l’outillage et la boîte à rustines manufrance.Les plaques : d’identité, fiscale et St Christophe étaient aussi sur le cadre.
J’ai rajouté une lanterne, la pompe et le protège jupe.
Je l’ai laissé entièrement dans son jus.Simplement un nettoyage et une application de rustol.

[domi]

Tu as bien fait de le laisser dans son jus, il est magnifique comme ca

Le mien est tellement rouillé quìl n'echappera pas au sablage...

Si tu avais pour moi une photo du frein avant, ou l'on puisse voir le profile de la jante et la position du patin, je te serais reconnaissant.

Domi.

[Ti Claude]

Bonsoir Domi.
Voilà deux photos:Vue avant et vue arrière

[zim]

belle hirondelle,
3 années qui pourons vous aider



1934 (en copiant et zomant on arrive a voir pas mal de détail)






1934 suite








1911









entre 1900 et 1911 je connais pas l"année exact






si 1920 passait par la


bonne comparaison,salut

[Le voyageur]

Superbe vélo!
En catalogue manfrance, je n'ai pas si ancien

J'adore la photo avec les différentes plaques, un vrai tableau!!!
Félicitations :D

[zim]

aprés 1934 photo bienvenue aussi

[Ti Claude]

Salut Zim.
Je te remercie pour tes recherches.Finalement je situerai mon vélo plutôt dans le début des années 30.
Dans mon bouquin que je t'avais parlé (compilation des catalogues),ils parlent de modèles(rétro directe) fabriqués entre 1903 et 1905.Donc ce système est encore plus vieux que je le pensais.
Je t'ai photographié la page.

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Bonne journée.Bien triste pour un premier Novembre

[Ti Claude]

Je viens de me replonger dans mon bouquin.Apparemment les premiers vélos avec dérailleurs sont apparus en 1931.Mais le rétropédalage s'est vendu jusqu'en 1939.

[Ti Claude]

Je viens d’équiper ma rétro-directe de pneus neufs. En démontant le pneu AR, je me suis aperçu qu’il manquait un rayon côté roue-libre.

Donc très bonne occasion de vous montrer de près cette double roue-libre assez particulière et de découvrir son système de fixation.

C’est un emboîtement hexagonal avec un contre-écrou.
Contrairement à ce que j’ai lu dans un article, les roues-libres ne sont pas inversées mais sont libres dans le même sens.

Le grand pignon a 27 dents et le petit 19.
Remarquez la longueur de la chaine. Elle mesure 2 m.

Je me demande comment les cyclistes devaient faire pour démonter la roue AR en cas de besoin sur le bord des routes. Car pour le remontage j’ai eu recours à une photo pour arriver à me retrouver dans le croisement de la chaine.

Je pense qu’ils démontaient la chaine (ce que j’ai fait d’ailleurs) car elle possède une attache assez particulière (voir photo) qui n’oblige pas l’emploi d’un outil.

L’autre particularité de ce vélo c’est la difficulté de le manœuvrer à la main car on ne peut pas le reculer étant donner que la roue AR se bloque.

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Remarquez l'usinage hexagonal

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Attache ne nécessitant pas d'outil. Il suffit après ouverture, de retirer l'axe du maillon par l'arrière.

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Deux mètres de chaine.

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Et voilà la bête toute belle pour être présentée à "La locomotion en fête"

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[Le voyageur]

Bravo Claude , ce sera parfait à la Loco!!!
Les nouveaux venus, allez donc voir le poste sur la Locomotion en fête, première rencontre sous l'égide du forum, merci Claude de me donner l'occasion d'une piqure de rappel

[Moinoux]

Claude, tu mentionnes une apparition vers 1908, et bien sur un site récemment donné par un membre (j'ai zappé qui), on peut trouver le premier modèle de rétro-direct Hirondelle, que voici :



Avec sa légende :

Médaille d’argent 1902, ce modèle comporte de part et d’autre du cadre : 2 chaines, 2 pédaliers, 2 roues-libres. Ces modèles, permettaient en pédalant en arrière, de monter plus facilement les côtes !...

Source : http://vieuxvelosdefrance.free.fr/spip.php?article15

[Ti Claude]

Salut Moinoux.
Tu as entièrement raison. C'est à dire qu'à l'époque de ce post, mes informations étaient erronées.Depuis j'ai eu des catalogues "manufrance" et le livre "vélocio" etc.. et je n'avais pas pensé à rectifier ce post. C'est chose faite.

Justement sur le livre "Vélocio"on peut lire en page 288 : En 1903, la Manufacture Française d'Armes et Cycles de Saint-Etienne fait breveter son système de Rétro-directe.

Pour info, Vélocio propose en juin 1904 à sa clientèle une "rétro directe monochaîne Gauloise licence hirondelle"
Voici ci dessous une photo provenant de la revue "le cycliste" de novembre 1904.
Sous la photo on peut lire "le deuxième plateau qui permet quatre développements au lieu de deux n'est pas représenté"

[Le Monocle]

Redoutable ! j'avais pas compris le syteme c'est tres astucieux ,et je comprend l'étonnement des badauds

[Ti Claude]

Voici deux documents en ma possession où sont expliqué les systèmes de changement de vitessse par rétro pédalage des marques "Peugeot" et "Terrot"

[Moinoux]

Je ne savais pas qu'il y avait eu concurrence de ces deux marques à Hirondelle, je ne connaissais pas du tout ces systèmes ! Et bien je crois que dans mes futurs projets vélocipédiques je vais avoir de quoi me creuser les méninges !

Merci pour ces deux documents qui m'étaient inconnus et qui sont très intéressants !

[Tonton Velo]

Je ne savais pas qu'il y avait eu concurrence de ces deux marques à Hirondelle, je ne connaissais pas du tout ces systèmes ! Et bien je crois que dans mes futurs projets vélocipédiques je vais avoir de quoi me creuser les méninges !

Merci pour ces deux documents qui m'étaient inconnus et qui sont très intéressants !

Quand tu dis qu'il y a eu concurrence à Hirondelle, je ne suis pas sûr que le brevet de départ était de Manufrance, c'est à vérifier. Il pourrait bien être de Terrot ...
En attendant voici un autre modèle produit par Magnat Debon :

2008-06 28 et 29 03 009 St Brieuc Fête du Sport Expo André Vincent.JPG (116.24 Kio) Consulté 9238 fois

[Ti Claude]

Bonjour les gars.

Le rétro pédalage étant "mis sur la sellette" en ce moment, j'ai ouvert un post à ce sujet dans "Critères pour la datation d'un vélo".
Ainsi chacun de nous ayant des informations et des documents ou photos, pourra y "mettre son grain de sel"

Merci les gars

[Jeando]

Tien?y'a eu des systèmes différents? Ils gazaient les anciens.Sur le dernier avec la chaine croisée,ce sont les plateaux qui sont en roues libres chacun leur tour?

[Jeando]

Wouuuuaaahh!j'avais pas vu le Magnat debon,vous me faites envie avec vos machines infernales,et si ça se trouve c'était efficace...
Bon j'ai déjà du mal avec un dérailleur à piston.

[Ti Claude]

Je ne savais pas qu'il y avait eu concurrence de ces deux marques à Hirondelle, je ne connaissais pas du tout ces systèmes ! Et bien je crois que dans mes futurs projets vélocipédiques je vais avoir de quoi me creuser les méninges !

Merci pour ces deux documents qui m'étaient inconnus et qui sont très intéressants !

Quand tu dis qu'il y a eu concurrence à Hirondelle, je ne suis pas sûr que le brevet de départ était de Manufrance, c'est à vérifier. Il pourrait bien être de Terrot ...
En attendant voici un autre modèle produit par Magnat Debon :

2008-06 28 et 29 03 009 St Brieuc Fête du Sport Expo André Vincent.JPG

J'ai trouvé sur "Vélocio" ( page 327 ) des informations sur ce modèle "Magnat Debon". Il date de 1906 et est différent de celui de terrot.
Il combine la boîte de pédalier à deux vitesses de la maison avec un système rétro-direct pour obtenir quatre vitesses en marche.

Vélocio a l'idée d'y ajouter un moyeu Sturmey-Archer à trois vitesses, ce qui donne douze vitesses en marche.
Mieux encore : il adjoint un deuxième pédalier, et voilà vingt quatre vitesses

Cette machine est opérationnelle en octobre 1906, c'est l'un de ses "carrosses de gala"
Elle a de gros pneus à talons de 650x45, deux freins Magnat, de larges garde-boue, la tige de selle oscillante et le double-guidon, elle pèse 18 kg.

En 1908, Vélocio la modifie encore et elle possède alors quatorze jeux de deux développements.