Ouiiii ! Les grands travaux commencent !
Grolar a écrit : Quand on en est à son énième démontage de fourche sur un vélo ancien, on a déjà été piégé plusieurs fois et passé du temps à la chasse aux billes, et là j'ai un peu anticipé en plaçant un récipient dessous. Opération couronnée de succès: à priori aucune ne manquera au remontage.
La force de l'expérience !
Grolar a écrit : Par rapport à ce dernier, le PA65 a une particularité que je n'avais pas réalisée: les freins Mafac Racer avant sont solidaires du porte-paquet. Le phare était là mais je l'ai retiré avant le reste pour ne pas l'abîmer davantage, en revanche il manque l'optique, je crois que c'est un Cibié, ça se retrouve. Tout ça est bien oxydé mais pas irrécupérable, je vois pas mal de paille d'acier et d'huile de coude dans mon avenir...
Le porte-paquet est effectivement soutenu par les freins, il faut les démonter ensemble, comme tu l'as fait. En revanche, ils sont dissociables facilement en démontant les vis des pivots du frein avant. Ce sera plus facile pour nettoyer tout ce petit monde.
Etant adepte de la laine d'acier dans toutes ses finesses, je ne te contredirai pas quant à ton avenir
Pour rattraper des chromes bien attaqués, tu peux essayer en première intention une méthode diablement efficace : acide phosphorique + aluminium. Attention, pas d'autre acide, du phosphorique seulement (destructeur de rouille ONYX en vente en grande surface de bricolage par exemple). Avec une feuille d'alu de cuisine que tu froisses pour faire une sorte de tampon, tu trempes dans l'acide et tu frottes le porte paquet (et tout autre élément chromé), tu vas voir, c'est redoutable, même les points de piqures s'en vont ! Bien rincer. Bon, ça ne remet pas le chrome qui est parti, faut pas rêver ! Seul bémol, ça peut faire de la micro-rayure, si c'est le cas, laine d'acier puis Belgom chrome.
Grolar a écrit : Le sablage serait une solution, mais je crains de perdre le chromage de la fourche.
Si tu en arrives là, il faudra effectivement que tu protèges les parties chromées. Comme je l'ai déjà avoué, je sable assez facilement, et donc, j'ai ma petite technique pour protéger les chromes ! Il suffit de bien emballer : avec une vieille chambre à air que tu coupes et que tu enfiles comme une chaussette sur la partie chromée. Ensuite, un bon scotchage avec du ruban adhésif renforcé et le tour est joué.
Grolar a écrit : Si quelqu'un a une source pour les décalcomanies, y compris "Lady", je suis preneur.
Si tu veux des vrais des décalcomanies (=transferts), je ne sais pas. Sinon, sur ebay, tu pourrais trouver des reproductions de type autocollant, mais je ne sais pas si elles seront adaptées à ton cadre mixte. Si tu ne trouves rien de tout fait, tu peux aller là :
https://www.google.com/search?client=fi ... llstickers. Il m'a refait tous les autocollants de mes vélos. La qualité est correcte (pas exceptionnelle) et il peut faire exactement ce que tu veux. Il lui faut un visuel (image numérisée) et les dimensions. Seul doute, je ne sais pas s'il peut reproduire le doré !? Tu peux le contacter sur le formulaire de son site. Les échanges sont parfois lapidaires, mais il fait le boulot.
Grolar a écrit : un casse-tête en perspective: le fil électrique qui passe dans le cadre et non dessous. Comment faire pour restaurer un truc pareil? Je suis preneur de vos conseils ou liens.
Il se peut que tes fils soient toujours en bon état, tu peux commencer par tester leur continuité avec un multimètre si tu en as un. Si tu veux absolument les changer, la première chose à ne pas faire, c'est de retirer ceux en place, ensuite il te faudra t'en procurer et ce n'est pas toujours simple si tu veux autre chose que du gris ou du noir (j'en ai trouvé sur ebay : Plated FEP Wire 17AWG 1,8 mm, environ 6€ les 5m). Une fois ton nouveau câble arrivé, tu fais une épissure soudée à l'étain entre l'ancien et le nouveau câble, un tour d'adhésif d'électricien bien serré et en tirant par l'autre bout l'ancien câble, le nouveau va suivre ! En fait, c'est facile ! Je suppose que le fil passe par le tube de selle pour rejoindre, via le boîtier de pédalier, le tube oblique. Tu pourrais donc te faciliter la vie en démontant le boitier.
Grolar a écrit : en revanche le côté gauche est un cauchemar. Le cache-poussière refuse de sortir et je vais finir par l'abîmer de façon irréparable, ce qui me casse les pieds, vu le prix que ça coûte (j'avais trouvé des refabrications pour un autre Peugeot... en Australie). Et la pédale de gauche refuse aussi de céder, j'y ai abîmé une clé plate. Je fais baigner dans le WD40, j'espère que ça va se débloquer au prochain essai. J'aimerais bien démonter l'axe même s'il semble bien tourner, car vu la négligence qui a entouré le bestiau, il n'a pas dû être graissé des masses.
Tu n'arrives pas à sortir le cache poussière de gauche ? Il doit être sacrément grippé ! Est-ce que tu as essayé en chauffant (doucement) avec une lampe à souder ? Pareil pour la pédale, si le WD40 n'agit pas, tu peux essayer en chauffant, parfois ça aide (enlève bien le WD40 qui resterait avant de chauffer !). Si ça ne marche pas, solution archi violente, mais efficace, tu démontes la pédale. Pour ce faire, ôter la coupelle qui est au bout en insérant délicatement (tapoter avec un maillet) un tourne vis plat ou mieux, le ciseau à bois du chien (tu sais celui qui sert à tout sauf lever des copeaux), desserrer l'écrou. Attention aux billes, elles ont aussi tendance à se faufiler partout et de plus il n'y a souvent pas le même nombre sur le roulement de base et sur celui du bout. Tu bloques l'axe de la pédale sur ses méplats dans un étau, un grand tube métallique emmanché sur la manivelle et miracle ça se desserre ! Bon, évidemment, ça implique d'avoir réussi à désolidariser la manivelle de l'axe, il se peut que ton cache-poussière y laisse la vie...
Confidence : un copain avec lequel nous retapons des vélos m'a récemment offert lesdits cache-poussière australiens pour me remercier de mon temps et du prêt de l'atelier. Je n'arrivais pas à m'en procurer pour compléter un pédalier sur lequel ils manquaient. L'usinage est nickel, mais petit défaut, il faut réduire un peu leur hauteur sur du papier de verre car sinon, ils n'entrent pas assez profond dans la manivelle, laissant apparaître le dernier filet. C'est vraiment rageant pour une si petite pièce aussi chère. On oublie au passage le bilan carbone terrifiant...
Grolar
