Voilà la dernière rénovation que le respect des règles de cette (fabuleuse) communauté m'autorise à poster ici !
Il s'agit de la bicyclette de ma bien-aimée, évidemment de marque Gitane, probablement de la fin des années 70 (78 je crois d'après les autocollants).
Acheté sur le coin pour une misère, l'ensemble du vélo était d'un point de ve mécanique en bonne condition car il avait très peu roulé (résidence secondaire), par contre, le bord de mer et l'acier faisant un ménage discutable (je connais le goût de la rouille pour certains ;-)), la peinture d'origine était dans un état désastreux. Il a donc eu droit au grand jeu : ponçage, peinture, polissage ! La couleur, choisie par Madame, est un rose doré métallisé. Avant l'application, j'étais sceptique en matière de rendu, je craignais l'aspect trop bling bling. La peinture étant en réalité un vernis teinté garni de très fines particules métalliques, elle laisse entrevoir le fond. Ce dernier étant un apprêt gris, le rose a pris un ton vieux rose que l'on pourrait croire issu du catalogue ! Heureux hasard.
La mécanique est remise à neuf, tout fonctionne parfaitement et il roule léger comme le vent !
Les plus affûtés constaterons que certaines pièces ne sont pas d'origine, alors autant confesser tout de suite ce qui a été changé et pourquoi !
Le pédalier : Spidel 106 (du début des années 80 je pense) a remplacé le Sugino d'origine dont le chrome était complètement rongé par la rouille.
Le dérailleur avant : Huret (modèle ?)dont l'époque doit être plus ou moins cohérente, a remplacé le Huret eco (qui est conservé au chaud dans son carton) car la fourchette de ce dernier n'était pas assez large et le réglage du dérailleur était impossible sans avoir un frottement (si si c'est garanti, j'y ai passé un dimanche après-midi complet sans y arriver !)
Les roues : jantes MAVIC championnat du monde sur route (qqch de ce gout là) moyeux Normandy compétition ont remplacé les jantes RIGIDA à moyeux Normandy grands flasques pour les mêmes raisons que le pédalier, le chrome était parfaitement flingué
L'ensemble guidon (cintre, potence, poignées) : l'origine est conservé précieusement également, mais Madame voulait une posture assise qu'il n'était pas possible d'obtenir avec le cintre plat d'origine. Les poignées blanches ont été bannies parce que "c'est salissant et ça fait sale quand elles sont jaunies" (l'argument imparable de ta femme, tu discutes pas !).
Evidemment, les gaines, câbles, patins de freins sont neufs. Les autocollants ont été reproduits fidèles à l'origine.
Sinon tout le reste a été récupéré à grand coup d'huile de coude, de chimie, de patience, de patience et encore de patience... Notamment le débosselage des garde-boue a été une étape particulièrement longue, mais le résultat est plutôt satisfaisant.
Malheureusement, je n'ai pas de photo de la bête dans son habit d'origine, j'étais trop absorbé par l'objectif !
NB : la position de conduite n'est pas encore réglée, alors le guidon est de toute évidence dans une position bizarre !¨
Place aux photos
, j'avais une fois fait ça mais pas une deuxième vu le temps que ça prend 
