S'il ne devait y en avoir qu'une seule, et bien c'est celle-ci qui serait chez moi, au milieu de mes bicyclettes anciennes!
C'est le cas depuis ma visite lundi à un ami collectionneur de motos anciennes et de quelques bicyclettes intéressantes.
Les modérateurs jugeront de sa présence dans ces colonnes. BMA ou moto? Je pense motocyclette légère qui a un grand intérêt à figurer ici. Tout d'abord car elle illustre parfaitement l'application de la soudure autogène pratiquée par le groupe Gentil pour les cadres de ses machines (Alcyon, Thomann, Armor, Labor...)
Ensuite car le numéro de série pourra éveiller la curiosité de certains, sachant que ce numéro est appliqué conjointement au bicyclettes et motocyclettes avant 1930.
Celui de cette Thomann: 575257
Si son équivalent chez Alcyon est identique, cela permettra peut-être à des propriétaires d'Alcyon, Labor... de pouvoir comparer.
Immatriculation d'époque où le département n'apparaissait pas encore.
La célèbre plaque aux deux éléphants:
Fourche AFA à ressort:
Moteur deux temps volant d'inertie, magnéto, pédalier à couronne Peugeot permettant de lancer la machine avant le démarrage:
Selle confort ou poids-lourd:
Pièce restante du frein sur poulie. Son antagoniste sera à refabriquer:
En stationnement, la machine repose sur sa béquille arrière rabattable. Une autre existe et est fixée sur le garde-boue avant. En prévision du démontage de la roue avant:
Le boitier de pédalier, son axe et les deux manivelles se centrent par un boulon long et une patte qui passe entre les deux bases. Ce système permet en outre de régler la tension de la chaine et son alignement:
Le moteur, pas très gros à mon avis pour un 175. Ce sera à mesurer au démontage avant restauration. Manque le filtre à air et l'échappement:
Courroie de transmission sur poulie et son système de raccordement d'origine. Du rare dans cet état:
La fixation de la poulie sur la jante se fait par des embryons de rayons rapportés sur la jante d'origine. Les têtes de rayons permettent de tendre l'ensemble et de le centrer:
Et enfin le poste de pilotage, poignées en bois, porte lanterne, la pompe n'est pas à sa place, elle devrait être sur le tube de selle, mais celle-ci est trop longue. Manque le levier d'accélérateur.
Cette motocyclette ira rejoindre la longue liste des machines qui attendent la restauration, l'essentiel étant qu'elle soit chez moi!
Elle est superbe, par contre , avec une cylindrée de 175cc, ce n'est plus une BMA (100cc) mais une motocyclette légère
, comme je t'envie 
