Forum Tonton Vélo

Bonjour,
Un ami boucher vient de me proposer la restauration du vélo de livraison de son grand-père (boucher également dans la même ville).
Sorti de l'abri où il séjournait depuis des années (les intempéries et les pigeons ont œuvré...). Roue plus petite à l'avant avec des rayons de gros diamètre et un frein à tambour, frein par rétro pédalage à l'arrière. Le porte bagage avant est fixé au cadre et ainsi ne tourne pas avec le guidon.
Le démontage a été laborieux, une clavette y est restée ainsi que la potence que je n'ai pas réussie à sortir autrement qu'à coups de marteau, elle n'a pas aimé !
Bref après lessivage du cadre (lessive St Marc, brosse nylon et finition à la laine de fer 000 tout doux) la couleur d'origine est revenue.
C'est donc un Dilecta "Type spécial" (Un marchand de cycles à Moulins était encore dépositaire de la marque quand j'ai commencé à courir dans mes jeunes années (70 !)). Au vu du matériel et de la forme du cadre je l'estimerais bien dans les années 50 quelqu'un aurait-il une idée plus précise ? N° sur la patte arrière gauche : 420753.

Bravo ! Il a vraiment changé d'apparence !
Le frein arrière est à "contre-pédalage". Le porte-bagage avant est certainement assez solide pour que le boucher y transporte un bœuf !

Merci pour le compliment, mais j'ai encore du boulot ! Mais je m'aperçoit que je n'ai pas posté dans la bonne rubrique...

Superbe !!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour,

La production du cadre date de 1951, fabriqué à Chinon en Indre et Loire

Bonjour les tontons.
permettez-moi de vous présenter la suite du travail de restauration.
J'ai eu des interrogations au sujet de la roue avant, c'est une roue de mobylette ! Je ne suis pas sûr qu'elle soit d'origine car l'empattement de la fourche avant est plus large de 5-6mm par rapport à l'axe de roue. Par contre elle a toujours été plus petite que la roue arrière (dimensions du garde-boue avant en attestant). J'émets l'hypothèse de rayons ou d'une jante n'ayant pas supporté un choc ou la charge... A voir. Pour cette roue j'ai trouvé un pneu neuf (sur le site LaMobylette.com), je l'ai ébarbé, passé la bande de roulement au papier abrasif et "sali" les flancs (trop) blancs avec de la graisse et un gant sale afin qu'il s’approche de l'aspect du pneu arrière (584x44) qui est de récup.
Par ailleurs on peu noter le cadre renforcé avec un double tube oblique (pédalier-tube de direction), ainsi que les haubans arrières côté gauche (freinage par "contre pédalage"). Les deux pattes de fixation du porte bagage avant, épaisses, prolongent les tubes (horizontal et oblique) et arrivent comme des "ailes d'avion" de chaque côté du tube de direction. Le porte bagage est donc solidaire du cadre, le guidon peut donc tourner, la charge n'est pas entraînée avec, mais ça surprend au début quand on monte dessus ! La selle est une Wolber en tissu cahoutchouté (je suppose).
Il devait être costaud le boucher car le tout (sans panier chargé !) doit peser pas loin de 25kg !

en voila encore un qui revient de loin? beaux boulot

superbe réno avec son pare buffle
beau vélo de louchébem !

Belle et spectaculaire renaissance . BRAVO !!

En ce qui concerne ta roue avant , je pense qu'elle est d'origine car ces spads de bouchers étaient tous ou presque équipés de roues renforcées et qui ressemblaient à des roues de Mobylettes , mais ton
moyeu-frein à tambour est un moyeu de vélo ( j'en possède un identique récupéré justement sur un vélo de boucher que son propriétaire avait hélas scié en 3 ou 4 morceaux avant de le mettre aux encombrants )
et comme sa fixation sur la fourche n'a pas l'air d'un bricolage et est peinte de la bonne couleur , presque certain que c'est sa roue d'origine .

Merci à tous pour vos compliments et encouragements.
Pour la roue avant, c'est vrai que je n'ai pas eu à bricoler quoi que ce soit, le frein à tambour s'est adapté sans problème, il n'y a que le montage de cette roue dans la fourche qui ne va pas de soi : obligation de rapprocher les pattes pour faire entrer les écrous de fixation de l'axe.

Superbe remise en état !

Bonjour,

Beau sauvetage Il y a un porteur Dilecta avec le n° 420338, proche du tien, sur le forum (viewtopic.php?f=42&t=27600).

As tu une inscription sur le moyeu arrière et est il marqué sur le tube 3 ou 5 fois champion de France ?

Il n'y a pas d'autre inscription sur le tube selle-pédalier que "Type Spécial". Quant au moyeu arrière, il n'y a que sur la patte de fixation qu'est inscrit "favorit" ou "favocit"... Sur le moyeu même c'est illisible.

Je comprends mieux pourquoi les trapus bouchers d'antan avaient de sacrés mollets.
Magnifique retour de la couleur
Je ne suis pas très loin de Chinon et je n'avais pas entendu parler de production Dilecta, merci aussi pour ça.

Edit: Après m'être renseigné, on m'a dit que cette marque ne vient pas de Chinon mais du Blanc dans le 36.

Bonsir,

Dilecta a été crée en 1913 au Blanc dans l'Indre. Une seconde usine ouvre ses portes en 1937 à Tours et une troisième à Chinon en 50, faubourg St jacques, spécialisée dans les porteurs. Derniers licenciements en Décembre 68.

Les vélos fabriqués dans le 36 sont marquées sous la BDP puis patte arr. droite. Ceux du 37 patte arr. gauche et dans la même numérotation (pour Tours et Chinon ). Les De Dion Bouton (après rachat par Dilecta) s'intègrent aux

numérotations de séries des Dilecta.

C'est dommage qu'on ne puisse pas lire les inscriptions sur le moyeu. On devine quand même la marque Torpédo et ce modèle Favorit est peut être connu des porteurs-men

Pour la marque, c'est sur le tube oblique au dessus et au dessous de Dilecta. Je joins un exemple:

Bin Dingo! les papis Chinonais n'en ont pas entendu parler ....Je vais leur en reparler quand je les verrais devaient mieux connaitre les emplacements des estaminets.

Si tu veux, il y a les archives industrielles à Chinon et c'est plus sûr..

Tu as raison

Effectivement, 5 fois champion de France sur un des tubes (direction-pédalier).