Gemo porteur

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » dim. 03 août 2014 19:00:40

Comment pourrais je retrouver la ref de la couleur??
Aller chez un carrossier peut etre ?

chapi · Message par **chapi** » dim. 03 août 2014 20:53:07

un ami carrossier peut vraiment t'aider, après si tu veux utiliser un spectro il te faudra une peinture brillante.
pour les filets il existe plusieurs techniques,
le pinceau avec une peinture dilué pour être pile de la bonne texture, entraines-toi avant et il faut vraiment un bon coup de main
une sorte de roulette avec un réservoir, certains carrossiers motos (bmw anciennes) ont ça dans leurs sotcks, mais là encore cela demande un certain entrainement.
le pédalier semble bien usé un changement de chaine peut-être (dimension de chaine BMX normalement)

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » mar. 05 août 2014 20:05:14

En attendant je commence à vérifier les pièces une à une....et à essayer de découvrir la couleur d'origine de celles ci!

Le guidon était il chromé....je ne pense pas ,il devait etre metal à nu.
La potence a des petits.....voir microscopiques restes de chrome et de rouge....
Le phare ......une petite photo
Avant

Après

Sinon j'ai découvert un "truc" dont l'utilité m'échappe quelque peu....(je parle bien)

Ca!

C'est la partie qui est vissée au bout de la tige filetée qui sert la potence dans la tete de fourche.
Savez vous à quoi ça peut servir.....a part alourdir encore un peu le vélo

?

C'est un cylindre métallique tenu par un écrou conique a l'interieur et bouché par un bouchon en liège en dessous......et qui fait clac clac quand on le secoue ....comme un kinder surprise!!

Et là je me dit que je suis peut être tombé sur un petit trésor d'époque caché par quelqu'un.......je l'ouvre.........(suspens......) et là .................................soudain............ .............

Un magnifique petit eçrou en laiton...........

enfin ma tête ressemblait plutôt à ça

chapi · Message par **chapi** » mer. 06 août 2014 09:21:36

le morceau de liège sert à éviter le m... dans le tube de fourche qui rentre par en-dessous.
le phare radios a la petite ailette en haut qui est cassé, regardes dans les bourses c'est un objet que l'on voit souvent. Quant à la potence, elle était bien chromé et décoré de rouge dans les sculptures. La patte du phare était normalement zingué (après-guerre) ou chromé (avant-guerre).

biclown71 · Message par **biclown71** » jeu. 07 août 2014 21:12:10

Ouah ! Bien revenu le rouge grenat

Tu devrais continuer ainsi

il sera super beau...

Bon choix à toi

biclown71

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » ven. 08 août 2014 19:27:54

Salut!

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester l'efficacité du frein retropedalage torpedo!
Pensez vous que si j'enlève le frein avant , il suffise à freiner le velo correctement.....sans risquer ma vie à chaque stop!

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » ven. 08 août 2014 19:30:30

Pussywagon a écrit :Salut!

Le probleme est que la peinture à eté conservé juste à cet endroit là! Le reste a disparu avec les années.

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester l'efficacité du frein retropedalage torpedo!
Pensez vous que si j'enlève le frein avant , il suffise à freiner le velo correctement.....sans risquer ma vie à chaque stop!

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » mar. 12 août 2014 20:14:07

Bon apparemment personne n'a de moyeu torpédo sur son porteur......ou alors personne ne roule avec!

Bon j'ai entièrement démonté le vélo.
Je vais attaquer la liste des pièces à remplacer...

Pour l'instant : les jantes, pneus, chaine.

La manivelle gauche de pédalier est fendue au niveau de la clavette donc inutilisable.

Pensez vous que je puisse remplacer le pédalier complètement sans soucis de dimensions? C'est un 46 dents.

Sinon j'ai appelé une entreprise de chromage.....et apparemment c'est fini, le chromage par bain va être interdit en 2015 car trop dangereux pour l'environnement. Donc eux ne le font plus!

Je voulez faire re chromer la potence et le guidon mais c'est raté. Donc j'ai pris l'option de polir a nu le metal et de le vernir avec du vernifer de chez julien.

Voilà le guidon est fait

Merci à vous !

ian · Message par **ian** » mar. 12 août 2014 20:53:21

Pussywagon a écrit :Salut!

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester l'efficacité du frein retropedalage torpedo!
Pensez vous que si j'enlève le frein avant , il suffise à freiner le velo correctement.....sans risquer ma vie à chaque stop!

Ce type de freinage est efficace mais demande du jarret, de l'anticipation et de l'accoutumance ainsi qu' un matériel impeccable .
L'assistance du frein avant n'est pas à négliger, de toute façon il est préférable de ralentir d'abord de l'avant c'est une base, le transfert de masse, jusqu'à un certain point, assure une meilleure adhérence .

chapi · Message par **chapi** » mer. 13 août 2014 00:33:19

revois bien le frein torpedo en changeant la graisse donc démontage nettoyage graissage et remontage.
et oui le torpedo demande un coup de mollet en arrière assez souvent.
pour le pédalier un 46 dents est quelque chose de courant. une épave pourra te fournir la pièce.

soulfrog · Message par **soulfrog** » dim. 17 août 2014 11:38:53

ian a écrit :
Pussywagon a écrit :Salut!

Je n'ai jamais eu l'occasion de tester l'efficacité du frein retropedalage torpedo!
Pensez vous que si j'enlève le frein avant , il suffise à freiner le velo correctement.....sans risquer ma vie à chaque stop!
Ce type de freinage est efficace mais demande du jarret, de l'anticipation et de l'accoutumance ainsi qu' un matériel impeccable .
L'assistance du frein avant n'est pas à négliger, de toute façon il est préférable de ralentir d'abord de l'avant c'est une base, le transfert de masse, jusqu'à un certain point, assure une meilleure adhérence .

Salut Pussywagon ! tout à fait d'accord avec ian, il vaut mieux avoir un frein à l'avant, sur mon porteur mercier je n'en est pas, il y à quelque temps je me suis fait une petite frayeur c'était dans une petite rue descendante en bord de mer, dans le bas de la côte il y avait une famille avec plusieurs enfants, j'anticipe donc le freinage, mais l'un d'eux c'est mit à courir dans tous les sens, malgré la distance entre eux et moi, j'ai préféré freiner avec les pieds et finir la roue contre le mur pour éviter les problèmes. Heureusement je n'allais pas très vite.

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » dim. 17 août 2014 15:10:03

Salut à vous!

Merci pour vos conseils et vos petites expériences

Je vais donc laisser le frein de devant et réviser le torpedo afin de repartir sur de bonnes bases!

En espérant que le démontage remontage se passe bien.....

Sinon j'ai fait faire un devis de décapage du velo par une boite d'aerogommage .......

200euros pour un pauvre vélo!!!
Je vais donc me lancer dans le ponçage manuel de tout ça

Je sens que ça va être pénible avec tous ces angles .......

chapi · Message par **chapi** » dim. 17 août 2014 17:01:30

si tu te lances là-dedans, autant refaire tout, donc ressouder une tôle pour supprimer la découpe sauvage pour la dynamo, pour la rouille, je te conseille de d'abord le faire avec une brosse métallique monté sur une meuleuse d'angle électrique. Pour poncer la partie tube, tu peux le faire à la main avec une bande de ponceuse à bois en 120 que tu découpe en la faisant passer avec tes mains en mouvement alternatif.
attention une fois dérouillé décapé, il te faudra le protéger très rapidement, genre dans la journée s'il pleut, ou dans la semaine s'il fait sec. Fais-le avec une peinture anti-rouille au pistolet, le pinceau donnant un résultat minable.ça s'appelle du wash primaire dans le milieu des carrossiers. Après cette première couche tu mets une couche d'apprêt garnissant que tu ponceras au papier à l'eau au 600 à la main proprement, les doigts perpendiculaires au tube sinon ça fait des facettes une fois le tout terminé. une fois les défauts rattrapés si tu as percé tu refais une couche jusqu'à ce que ce soit parfait. Puis tu peux faire la couche de teinte la couleur est au choix

Vient ensuite le temps des décorations au pinceau, le mieux étant de regarder ce qui se faisait pour la marque et le type de vélos.

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » lun. 18 août 2014 21:14:31

J'attends de trouver l'inspiration pour tout ce travail........

En attendant je m'attaque aux roues. J'ai dérayonné la roue arrière pour changer la jante et les rayons.
En passant je tente de démonter le moyeu torpédo.
Malheureusement à peine commencé, déjà bloqué

J'ai trouvé des tutos mais le mon moyeu n'est pas foutu pareil!!
Partout il parle d'un clip qui tient le pignon, moi c'est une bague vissée.....
Ensuite le pignon ne vient pas tout seul......

Avez vous une idée?

chapi · Message par **chapi** » lun. 18 août 2014 21:50:38

si c'est vissé essayes de le dévisser en prenant la chaine dans les dents avec un étau et de faire tourner le moyeux

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » jeu. 21 août 2014 16:39:46

Salut à tous!

je suis en train de m'attaquer au moyeu torpédo! J'ai lu attentivement les tutos de ce forum et le super lien : http://jamaiscontent.voila.net/Techniqu ... orpedo.htm
Mais voilà le systeme de fixation de la couronne n'est pas le même !

Sur la plupart des torpedo, c'est un clips qui tiens la couronne et des bagues de calage.... Mais sur le mien, c'est un écrou chromé avec une encoche. J'ai fini pas réussir à le dévisser (dans le sens des aiguilles d'une montre).
Par contre la couronne tiens encore.....je ne sais pas si elle est vissée elle aussi sur le meme filetage que l'écrou ou si elle est juste enfoncée? En tout cas j'ai essayé de la dévisser mais je n'y arrive pas!

Ca m'ennuie car tout le reste est démonté. Je pourrai remonter comme ça mais je ne pourrai pas rayonner la roue..........on ne peut pas enfiler certains rayons à cause de la couronne.....

Hellllllp je déprime!

Quelqu'un aurait il déjà vu ce système??

Merci pour votre aide

chapi · Message par **chapi** » jeu. 21 août 2014 21:56:59

peu-être prendre la couronne avec une vieille chaine dans un étau et essayer de deserrer avec la patte de frein

jamais vu ça

soulfrog · Message par **soulfrog** » ven. 22 août 2014 12:52:12

Bonjour Pussywagon
Je regarde cet après-midi, comment c'est fait sur mon porteur Marceau , je te tiens au courant.

Pussywagon · Message par **Pussywagon** » ven. 22 août 2014 16:21:29

Merci pour votre aide c'est sympa!

Bon hier soir j'ai essayé pendant 1h toutes les techniques inimaginables.... Mais en vain!

J'ai coincé la couronne dans un étau et avec une pince multiprise et un chiffon pour pas marquer les pièces j'ai tourné ...tapé......dévissé.....chauffé.......rien ne bouge!

La c'est vraiment un mystère

Si je n'y arrive pas le moyeu est inutilisable !! Sauf pour pièces.......ça serait dommage car il est en super état!

J'attends mon sauveur......

soulfrog · Message par **soulfrog** » ven. 22 août 2014 16:33:36

Je viens de regarder, c'est le même torpédo sur le Marceau et le Mercier.
Quelle est la marque de ton torpédo ? Moi les deux sont des moyeux Torpédo Fichtel & Sachs, la marque est très importante!

regarde le document réaliser par cambouis92 sur le moyeu Torpédo Fichtel & Sachs

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=53&t=14380

Es-tu sur qu'il n'y a pas de jonc entre le pignon et le contre-écrou de pignon .

Regarde sur la photo 11 le jonc est la pièce en haut à droite du pignon, il est tellement recouvert de crasse qu'on ne le voit pas.
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 6&start=15

Je démonte le mien ce soir en faisant des photos détaillées si je trouve une clé à ergot chez mon réparateur de cycle.

J'ai trouvé ça page 17 fouet a chaine et outil spécial STURMEY ARCHER Manuel de service professionnel
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=5005

Gemo porteur

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