Peugeot tricyle - 1888 / 1889 -

[OSSE]

Bonjour
Après la présentation voici quelques photos du tricycle de mon arrière grand père acheté neuf dans les années 1880, peu utilisé , je pense, puis remisé dans un grenier pendant au moins 100 ans.
J'aimerai savoir s'il s'agit bien d'un Peugeot l'ordinaire . Il me semble être le même que celui restauré par Stellis.J 'avais fait une demande au Musée Peugeot sans réponse.
Il possède un frein à pied sur le cadre et une petite grille de protection sur le différentiel.Manque l'écrou de roue AR droite perdu dans le grenier.
Je pense le nettoyer avec la méthode douce de Piotr et suis avide de conseils pour le remise en état.
Je compte sur les Tontons pour les trucs et astuces de réparation.
Merci d'avance.

[stellis]

MAGNIFIQUE PIÈCE DE MUSÉE!!!!!!!!!!!
Fais le moins de choses possible sur ce bijou, il a même sa décalcomanie
Un nettoyage DOUX seulement.
Pas de méthode Piotr pour ce tricycle stp
Tout dépendra de ce que tu veux faire avec.

Pour l'enquête, dis moi stp son numéro de cadre. Si tu as lu mon sujet, tu sais où ils se trouvent.

OUAH, je croyais avoir trouvé le must, il y avait encore plus beau

[frederic 25]

Bonsoir Stellis
Ton commentaire me fait très plaisir ,
Ton tricycle est magnifique et m'a donné l'envie de m'atteler à la tâche.
Je pense faire un minimum pour garder l état d'origine . Le nettoyage doux, c'est chiffon doux et huile de lin ?
Je vais regarder si je trouve les numéros de série et mesurer le diamètre des roues .
Est-ce bien un populaire?
Comment as-tu fait pour trouver des pneus pleins?
J'aurai certainement beaucoup d'autres questions au fur et à mesure de l'avancement de la restauration .
A+

[Aven]

Hello Frédéric 25 ,

Merci pour les photos
Machine très intéressante
Je pense que le décalage des manivelles demande une petite vérification délicate Pour les bandages rouge j ai une bonne adresse en Hollande Diamètre de 19 mm

Cdlt Aven

[stellis]

Il faut que tu sache que tu as vraiment une belle machine.
Pour le nettoyage, éponge douce avec liquide vaisselle (dégraissant).
Puis après séchage tu pourras passer un chiffon gras ou de l'huile de lin sur un chiffon, mais essuyée.
Les bandages sont de la "corde para", je te donnerai les références.
Pour le modèle, avec le numéro de cadre et l'aide des catalogues on pourra le déterminer. Et ta machine nous aidera à mieux connaître ces productions, c'est un document historique.
Si tu connais des détails de sa vie dans ta famille, n'hésite pas à les raconter sur ton sujet, cela fait partie de sa mémoire et lorsqu'elle existe encore, il faut la préserver.

[QuentinProgress]

Incroyablissime..!
Et de famille qui plus! Une valeur sentimentale inestimable j’imagine! Moi ça serait le cas! Prends en grand soin..

[stellis]

Si j'en crois ton pseudo, il serait originaire du Doubs, pas loin des usines Peugeot.
Le mien était également dans ce secteur, il doit y avoir un nid
Le mien était également resté dans un grenier durant bien longtemps
J'attends avec impatience le numéro afin de pouvoir le situer dans ma frise chronologique

[hasta4u]

SUBLIME !!!!!!!!!!!! Et des patrimoines familiaux comme j'aime !!! Préserve le au max !!!! Et fait vivre ainsi la mémoire de ton aïeul !!!

[frederic 25]

Voici le numéro de série :1671

La roue avant mesure 60cm de diamètre , celle de derrière 89 /90 cm
Sur la direction , il est marqué PEUGEOT FRERES Valentigney, doubs, dépôt PARIS Aenue de la grande armée.

Il est équipé d'un frein arrière

J espère que ces éléments permettront de déterminer la date de fabrication

[Aven]

Bonsoir Frédéric 25 ,
Merci pour les photos
Le frein arrière belle production Française

Cdlt Aven

[stellis]

Nos deux numéros sont assez proches.
Je dirais que ces deux tricycles sont de 1888 ou 1889, donc ce sont des N°3 si 1888 ou des "Le Populaire" si 1889.
Le tien ayant des options que le mien n'a pas (frein arrière et guidon plus galbé qui doit provenir d'un tricycle LION de 1889, donc 1889 pour ton tri?????). Il a aussi un renfort en arrière du tube de selle que le mien n'a pas.
En l'état actuel de mon recueil de numéros, je ne peux pas être plus précis.
Si par hasard tu retombe sur la facture de l'aïeul, ce sera hyper précieux......

La présence de la décalcomanie est un beau document historique. Bien peu de cycles l'ont encore. Il y a peu, nous avons pu en visionner une sur une photo ancienne mais c'est rare de la voir en vrai.

[Aven]

Bonsoir Jean ,

Les chiffres sont très proches des 2 tricycles
Je vois une légère différence au niveau de la ligne de transmission + les fourches
C'est des très belles pièces

Cdlt Aven

[frederic 25]

Bonsoir,
Merci pour les recherches, donc 1888/89. Malheureusement, je n'ai pas la facture ! ni aucune photo du propriétaire le chevauchant.
Je suis très intéressé par l'adresse du marchand de pneus rouges comme à l'origine.
Un écrou de roue est manquant, si quelqu'un en a un.

Pour la manivelle, un problème de clavette ?

Je vais conserver religieusement la décalcomanie.
Bonne soirée à tous;

[stellis]

Pour l'écrou, le mieux est de faire refabriquer au modèle de ton autre.
Pour l'alignement des manivelles, il faut démonter pour savoir ce qui s'est passé. Sur le mien, les clavettes avaient été remplacées anciennement par des clavettes du mauvais modèle et le 'bricoleur' avait 'retravaillé' l'axe pour que ça passe. Résultat rien n'était aligné. Il a fallu reprendre tout cela au tour.
Pour le bandage en caoutchouc, tu en trouvera chez les revendeurs de caoutchouc pour l'industrie (joints...)

[Aven]

Hello Frédéric 25 ,

Je partage l'avis de Stellis

Peux tu faire une photo de l'axe sur le côté + mesure au pied a coulisses le diamètre (écrou )
Svp
Pour les bandages rouge diamètre 19 mm c'est vendue par longueur de 10 mètres pour l 'adresse en Mp

Ton décalcomanie nous permet de suivre les périodes Peugeot

Cdlt Aven