ARMY & NAVY TRICYCLE, circa 1899

[gilou]

Cela m'intéresserait et je suis à la recherche de doc sur le pédalier dont le principe est pour moi jamais vu. J'en saurai plus au démontage, mais la couronne semble se désolidariser de la manivelle par coulissement. Peut-être ce principe me donnera-t-il la possibilité de donner de façon certaine un nom à ce tricycle.

Le serrage du tube de selle sur le cadre est d'origine BSA. Le tube de selle est contre-coudé, mais sa position n'est pas bonne. Il sera remis vers l'avant.

[elastic83]

t as pas chômé sur la presentation !!!
il va falloir qu on attaque l atelier

[gilou]

Dès qu'on peut!

[gilou]

Elle ira parfaitement dans la trousse à outils!

[Stéphane]

Bravo GILOU ! Superbe ! Ce Tricycle à col de cygne est vraiment très élégant et en très bel état. Merci pour cette présentation très détaillée et largement commentée par l'expert que tu es !

[gilou]

Merci Stéphane, sauf qu'expert est un qualificatif un peu trop élogieux pour le petit amateur que je suis!
Encore une machine à mes yeux, digne d'intérêt, mais pour laquelle il va me falloir beaucoup de patience avant d'attaquer sa restauration. Pas du tout le temps, comme tous ces derniers mois, et d'autres priorités...

[gilou]

Ca fait une semaine que je retourne le net à la recherche de trois pneus en 650C ou ETRTO 40 OU 47-571.
Jusqu'ici, rien.
Si quelqu'un a une idée...

[gilou]

Si tout va bien, une chance de trouver trois pneus neufs en 650C ou 26x1 3/4 ou ETRTO 47-571 pour ce tricycle: viewtopic.php?f=68&t=27767
Et donc ma commande a été faite ici: http://velo-classic.de/oxid2/
Merci à Velootje pour ce précieux lien, et à Zim pour l'ouverture de ce sujet!

[Stéphane]

Oui, il est bien ce site. Il y a un peu de tout, ça fait souvent un peu trop neuf, mais on peut y trouver son bonheur. Il faut grouper les commandes pour amortir les frais de port. Ce site démontre une passion outre-Rhin pour les vélos anciens bien plus développée qu'en France.

[gilou]

Ouverture des hostilités avec le démontage de ce tricycle et la préparation de l'ensemble cadre-fourche.
La restauration sera succincte, juste un gros nettoyage, puis huile de lin pour préserver l'état actuel.

Et découverte d'une grosse réparation du haut de la fourche, avec de la brasure reliant les deux fourreaux à la tête de la fourche. La réparation semble tenir, j'ai juste un peu poli les excédents de matière peu esthétiques. L'ensemble avait été "dissimulé" sous un voile de peinture noire. Si des faiblesses se révélaient lors des futures utilisations, je ferai une réparation un peu plus aboutie ou changerai carrément la fourche.

Aucun problème avec la roue avant, les deux arrières seront par contre dévoilées demain. Les pneus neufs se montent sans encombre. Juste dommage de ne rien trouver en blanc dans cette dimension.

Les roues arrières se montent de la façon la plus simple qui soit, juste une rondelle et un écrou en bout d'arbre. Les billes d'appui de l'intérieur du moyeu sur la cuvette réglable sont juste nettoyées et regraissées. Le réglage se fait en serrant ou desserrant la coupelle crantée de réglage.

Le guidon est prêt, les quelques restes de nickelage sont soigneusement préservés, le nettoyage se fait à la paille de fer 000.

Bientôt la suite...

[stellis]

Dévoilage des roues arrières avec un outil on ne peut plus adéquat............

[gilou]

C'est fait! Seulement cinq rayons cassés en les desserrant pour mieux régler le voile. Et la clé Abingdon n'y était pour rien.
Ce soir le tricycle est sur roues, la transmission remontée et réglée, le frein avant regarni en caoutchouc et mis en place.
Des photos demain.

[roulez rouillé]

Superbe Gilou,

cela me donne envie de m'occuper de celui qui traine
dans la cave d'un Roulez Rouillé !!!

RR

[gilou]

Salut Richard. Ben l'hiver prochain, par les grands froids qui hantent tes contrées, tu auras bien le temps...

Suite et fin du remontage.
Au tour du pédalier d'être nettoyé et légèrement dérouillé, mais juste ce qu'il faut.

Le huileur de BdP desserti au démontage a été réparé et remis en place.

Une Christy dame a été sortie du stock et montée à la place de celle d'origine car trop récente.

Les pédales dépareillées (pas grave) ont été nettoyées, et les billes de celle de gauche remplacées car elles étaient réduites à l'état de demies-billes.

Le frein a été entièrement démonté car grippé et inréglable. Le bloc caoutchouc manquant remplacé. Maintenant il est efficace.

Deux poignées en trois sortes de corne ont été prises sur une épave, et recollées car complètement fendues.

Deux accessoires ont également été sortis du stock. La sonnette à calotte tournante, l'étui en rotin peint noir et l'ombrelle en soie à pommeau d'argent.

Seulement trois jours de boulot pour rendre cette machine roulante et esthétiquement attrayante. Après plusieurs mois sans restauration, cela me permet de reprendre la main.
Terminé ce soir, il sera ce we à St jean de Touslas pour "une journée comme autrefois".
Pour mémoire, AVANT c'est à dire lors de l'achat:

Et APRES:

[zim]

Cool il est chouette avec ces accessoires , demain je m'en fou je l'essaye je vous dirais si il a bien bosser