En ce qui concerne les deux roues arrières (toujours le même numéro de série, 3082 visible sur le centre des moyeux), la plupart des rayons avaient été soudés, certains étaient tordus, d'autres cassés. Leur tension et donc le voile n'étaient pas optimaux et vouloir rouler sur la machine sans revoir de façon sérieuse ce poste n'était pas raisonnable.
Pour mémoire je rappelle qu'elles avaient été confiées à but de restauration au maitre de l'Art, Mesicek. Ce n'est donc pas mon travail, je ne suis pas équipé pour, et n'ai pas une méthode aussi pointue que lui pour refabriquer 112 rayons, les bords des deux jantes réduits en dentelle de rouille et rayonner les deux roues.
J'ai un peu attendu... mais je ne regrette pas l'attente.
Les photos qui suivent sont celles de Zdenek Mesicek, il me les faisait régulièrement parvenir pour me tenir informé de l'avancée des travaux.
Pour commencer voici l'état après nettoyage:
Etat des moyeux après démontage des rayons:
Rayons directement soudés sur les jantes et leur état:
Les jantes d'origine ont vu leurs bords refabriqués en acier et soudés:
Moyeux remis en état à but de rayonnage, refabrication de la tôle ronde de protection du renvoi d'angle, pions de centrage, languette de protection du trous de huilage, etc...
Rayonnage:
L'acier des jantes a été artificiellement vieilli tout comme le bronze des moyeux. Le but de la manoeuvre étant que je puisse créer une patine sur la base de ce vieillissement, cohérente avec mon Salvo sur lequel aucune peinture ni nickelage neuf ne seront appliqués.
Bluffant, non? Et sacré boulot, mes roues vont avoir une nouvelle vie, et ma machine évoluera à nouveau en toute fiabilité.
Ma part de travail est finie ce soir, la cire et l'huile de lin sèchent, les bandages seront montés demain et de nouvelles photos prises.
injection de mousse au dernier moment , je me fais un film 
J'en suis aux roues, beaucoup de boulot, mais ça avance. 56 rayons x2, ça use, ça use, 56 rayons x2 ça use la peau des doigts!
