hubert a écrit :
Intrigué par les tambours j'ai entrepris le démontage, et plein de graisse
je comprends pourquoi ca n’arrêtait pas la roue ! N'y a t'il pas de joint entre la cuvette et le tambour ?
Bonjour hubert,
Non, pas de joints entre les roulement et le tambour. En tout cas,;..pas sur les vieux machin
S'il est plein de graisse, j'émettrais 3 hypothèses:
A) Quelqu'un de très néophyte (et pas très réfléchis
) y aurait lui-même insufflé de la graisse, pensant le dégripper ou empêcher de grincer et couiner ...
B) Ou bien.. simplement quelqu'un a voulu re-graisser le roulement,..et il à été beaucoup trop généreux
C) 3ème hypothèse; le tambour à chauffé lors d'un long freinage (grande descente de plusieurs 100aines de m) ou, à cause d'une trop grande tension de câble, le tambours qui frottait en permanence. Quoiqu'il en serait, cette surchauffe du tambour s'est étendue à la zone du roulement. La graisse du roulement s'est alors liquéfiée et s'est répandue partout dans le tambour. (à mon sens hypothèse la plus probable
)
Tu n'as donc pas à souffrir de dégâts irréversibles... si ce n'est que dégraisser les garnitures ne va pas être une mince affaire...
Au remontage,.. je te conseil de graisser sans excès le roulement et si possible avec une graisse qui garde un certain maintien à la chaleur (mais pas non plus, de la graisse au cuivre !! )
Un petit point de graisse sur la came d'écartement des mâchoires (juste un film de graisse rien de plus)
Et éventuellement , par la face extérieur, 1 goutte d'huile sur le pivot du leviers de came.
Pour dégraisser les mâchoires...? pas de super conseil à te donner...
.. tu vas devoir très certainement essayer plusieurs produits... mais je commencerais par essayer le dégraissant d'atelier et le nettoyant pour disque de freins...
Quoiqu'il en soit, la garniture est "contaminée" si tu arrives à la nettoyer à fond,..tu pourras partager ta méthode car elle en aidera bien d'autres.
