Forum Tonton Vélo

Nickel le " tchitchou" et bravo Jean .

Tu dois pouvoir approcher le levier de frein en raccourcissant la tige supérieure qui aboutit au tampon, dans sa partie supérieure. Pour fignoler, il faudra peut-être chauffer le levier au chalumeau pour le cintrer légèrement.

A priori dernières touches à la bicyclette à Théodore.
Des caoutchoucs de pédales qui sont de meilleure qualité que ce que j'avais pu bricoler et des poignées de guidon noires en celluloïd je pense, qui ont une meilleure tête que celles en bois que j'avais mis en premier.
Egalement un redémontage du boitier de pédalier qui avait posé problème lors de la randonnée de Randan (en fait le vélo n'avait fait que 10 mètres...) et un changement de collier de selle, celui d'origine n'assurait plus assez de serrage pour rouler sereinement.

Bon, on l'essaie quand?

gilou a écrit :Bon, on l'essaie quand?

Ce week-end? Car je le remiserai lundi.

Bonjour à tous,
Petite remontée du sujet au gré des trouvailles.
En l’occurrence cette petite pièce métallique destinée à réparer les GB bois endommagés. Comme j'en ai trouvé une, j'ai donc pu remplacer le bricolage que j'avais fait en attendant.
Il me reste plus qu'à profiter de ce démontage et cette réparation pour cintrer un peu plus ce Gb afin qu'il épouse plus le galbe de la roue.

Superbe pièce ! Vraiment un plaisir de suivre vos belles rénovations les tontons... Moi qui galère un peu avec mon La Perle j'en prends à chaque fois plein les yeux !!!

Merci Invité, j'en ai vu des vertes et des pas mûres avec cette restauration. Donc tu arriveras bien au bout de celle de ton La Perle.........

stellis a écrit :Bonjour à tous,
Petite remontée du sujet au gré des trouvailles.
En l’occurrence cette petite pièce métallique destinée à réparer les GB bois endommagés. Comme j'en ai trouvé une, j'ai donc pu remplacer le bricolage que j'avais fait en attendant.
Il me reste plus qu'à profiter de ce démontage et cette réparation pour cintrer un peu plus ce Gb afin qu'il épouse plus le galbe de la roue.

DSCN1146.JPG

Ah oui ! Belle trouvaille, jolie pièce...pas courante.

Avec l'épaisseur en moins de ta cale provisoire, il y aura peu de cintre supplémentaire à donne à ton GB

biclown71 a écrit :
Ah oui ! Belle trouvaille, jolie pièce...pas courante.

Avec l'épaisseur en moins de ta cale provisoire, il y aura peu de cintre supplémentaire à donne à ton GB

Mais le galbe que j'avais obtenu n'était pas totalement suffisant et je ne voulais pas faire plus de peur de recasser......

stellis a écrit :

biclown71 a écrit :
Ah oui ! Belle trouvaille, jolie pièce...pas courante.

Avec l'épaisseur en moins de ta cale provisoire, il y aura peu de cintre supplémentaire à donne à ton GB

Mais le galbe que j'avais obtenu n'était pas totalement suffisant et je ne voulais pas faire plus de peur de recasser......

Et oui, l'encochement fait un point de faiblesse...

Cintrage à la vapeur, et séchage en contrainte sur une roue sont les deux mamelles du restaurateur de garde-boue...

stellis a écrit :Bonjour à tous,
Comme j'en ai trouvé une, j'ai donc pu remplacer le bricolage que j'avais fait en attendant.
Il me reste plus qu'à profiter de ce démontage et cette réparation pour cintrer un peu plus ce Gb afin qu'il épouse plus le galbe de la roue.

DSCN1146.JPG

Cà va doooonner

Salut Jean

Je ne pense pas que cette pièces a vraiment été destiné pour réparer les Gs-B.
Peut être juste pour améliorer ( fortifier ) une partie qui est très fragile ( voir cassable ) à chaque fois durant les manipulations...

rafbor a écrit :Salut Jean

Je ne pense pas que cette pièces a vraiment été destiné pour réparer les Gs-B.
Peut être juste pour améliorer ( fortifier ) une partie qui est très fragile ( voir cassable ) à chaque fois durant les manipulations...

Pas faux raf., rien n'indique sur le catalogue que c'est pour réparer...........

Trés belle pièce en tous cas Un détail pour tenir les garde boues en bois. Je trouve à chaque fois que la tringle est double à l'arrière, peut-étre pour renforcer aussi le bois. Vous savez, une sorte de V dont le vortice tenait à l'axe ou à cette partie du cadre. Cdt...

gilou a écrit :Cintrage à la vapeur, et séchage en contrainte sur une roue sont les deux mamelles du restaurateur de garde-boue...

Je vais le tenter à l'emmaillottage (en mode momie quoi!)............

bulletin de L'UVF du 10 mars 1900 : pub colombia

Jean

tu as fait un magnifique boulot de restauration sur ce Columbia ; le résultat est juste sublime

une remarque pour les garde boues en bois : tu peux pluôt les re cintrer à l'air chaud ; c'est plus facile et moins contraignant que la vapeur , pas besoin de les démonter, tu peux chauffer et intervenir en même temps et bcp moins de risque d'abimer le bois , le vernis ou la colle

c'est ce que j'ai fait avec succès sur la roue avant de mon Peugeot 1907 http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 9&start=45

C'est bon JM, j'ai recintré les GB depuis un bon moment et n'ai pas mis à jour les photos.