PEUGEOT safety, cadre en croix

[andrea]

Bonsoir à tous. J'ai récemment acheté cette safety peugeot. J'aimerais entendre votres opinion, également à l'égard de la selle, ce qui je pense est très spécial. Je vous remercie pour chaque indication.

[zim]

Bonsoir Andrea
Ta machine ressemble beaucoup au modèle populaire je te met la doc tiré du catalogue de 1892
il semble bien d'origine tu a fait un bon achat c'était noel avant l'heure
si tu pouvais me comuniquer le numero de cadre pour r"ajouté dans mes donnés

voici un modèle du musée peugeot numero 13639 de 1892

[Gary]

Putain ! c'est beau je trouve !
la fourche et les haubans ! , très beau !

[andrea]

Bonsoir Zim, merci pour les info: Oui, j'ai fait un beau cadeau de Noël!
J'ai pensé à un modèle populaire, mais j'avais des doutes sur l' année de construction. Le numéro de cadre est: 11465.
Le vélo est en bon état, presque complète. La peinture se détache facilement avec le solvant.
Un couple de rayons sont allé perdu: si je ne trouve pas, je tente de les reconstruire.
Vous avez idée où je peux trouver des bandages?!

[zim]

Pour les pneu sur le mien je les achetés chez lui http://www.mesicek.cz/main.php?lang=uk
je ne sais pas pour la livraison pour ma part il me les avait vendu en direct

pour tes rayons la seul difficulté c'est pour retrouver une filiere qui correspond au filetage du moyeux
j'ai eu le problème sur mon grand bi du coup j'ai du repercé a 4 au lieu de 3,5

[Le voyageur]

C'est du lourd magnifique et félicitations

[andrea]

Merci à tous pour l'appréciation
et merci à Zim pour la bonne idée: Mesicek devrait avoir un distributeur en Italie, je vais essayer de prendre contact avec lui.
J'ai eu moi aussi une bonne expérience avec les rayons: lors de la restauration d'un Grand Bi Coventry : J'ai dû reconstruire certains nipples en laiton.
Zim: Vous avez aussi un Peugeot populaire?

[roulez rouillé]

Le mien aussi à un problème de selle, mais est-ce un Peugeot ?
Roulez Rouillé.

[andrea]

Bonjour Roulez Rouillé!
Bien sûr il est estampillé "Peugeot Frères": Meme vous en avez une?
La selle n'est pas un problème, je pense qu' elle c'est facile à réparer.

[roulez rouillé]

C'est vrai que la selle c'est pas grand chose,
quand on voit le site dingue de cet artisan tchèque...
RR

[andrea]

Bonsoir à tous, voici mon travail terminé, que pensez-vous?

[gilou]

Bonjour ANDREA, quelle magnifique restauration!!! Je commence à mesurer la beauté de ces safety et grand-bi antiques, depuis ma récente acquisition d'une réplique de grand-bi, de marque BLINKA, il y a quelques jours. Et cela me fait vraiment envie...

[marmichou]

pour moi, le vélo est impressionnant

félicitationssssssss
marmichou

[stellis]

Très beau Andrea..............

[Ti Claude]

Bravo, le vélo est superbe et une fois de plus cela me fait rêver

[ian]

Trés beau et émouvant, tout est déjà là et évoluera peu sur le plan des systémes principaux .
Remarquable jeu de direction, comme une porte c'est génial.
Bravo pour le boulot et le résultat.

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[Nath&Mar]

Dans son jus, il n'y a pas plus beau...

[gilou]

J'adore la mention ,du catalogue de ZIM: selle et gouvernail ajustable. Ce type de vocabulaire a totalement disparu aujourd'hui. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur la nécessité des deux tirants hyperfins du cadre en croix, apparemment préférés à deux tubes métalliques comme le reste du cadre? Poids, rigidité? Autre question, le système de chaine brevet BSA est-il arrivé sur le marché avant la chaine actuelle, ou en même temps et la chaine moderne est restée, et pourquoi par rapport à la dent sautée? Questions d'un néophyte de cette période...

[andrea]

Merci à tous pour l'appréciation!
Voici un résumé de l'histoire de le cadre en croix ...

http://www.oldbike.eu/premier/?page_id=121

[Nath&Mar]

Salut Gilou,
Pour faire simple, les tirants sont pour rigidifier le cadre. Au début, il n'y en avait pas, après le tirant inferieur a été tajouté et pour finir celui d'en haut.
Par contre, la chaine BSA, connais pas???