Cycles Ernest CHENARD à Asnières. N° 536.

[biclown71]

Salut biclown, aprés avoir gardé ce vélo quelques mois dans mon atelier , il me tardait de le voir sur le forum
merci à toi
photo du vélo à sa découverte ,

P1012463 (1).JPG

tangara

Encore merci à toi

[biclown71]

Particularité des tendeurs de chaine, avec des étriers terminés en chevron qui viennent se bloquer aux extrémités des pattes taillées en V.

[Le Solognot]

Salut les Tontons,
c'est vrai que ça en intrigue plus d'un cette jante avec sa cheminée pour la valve et cet appendice juste à coté (j'ai les mêmes à la maison) alors pas d'affirmation car je sais qu'il y a toujours des contradicteurs mais je vous livre une explication surement très proche de la vérité tirée de sa propre expérience par un ami restaurateur de motos très anciennes.
C'est une jante à talons dont les pneus une fois en place sont assez rigide et étanche. Ils emprisonnent une certaine quantité d'air entre l'enveloppe et la chambre et cet air ne peut s'échapper que très doucement lors du gonflage. Cette soupape, si on l'actionne, sert donc tout simplement à faciliter le gonflage en évacuant l'air se trouvant entre la chambre et le pneu et voilà...les choses les plus simples sont souvent les meilleurs!

Pas de pétrole dans les marécages de Sologne mais des idées c'est sûr!
Le Solognot

[Cyril]

Salut les Tontons,
c'est vrai que ça en intrigue plus d'un cette jante avec sa cheminée pour la valve et cet appendice juste à coté (j'ai les mêmes à la maison) alors pas d'affirmation car je sais qu'il y a toujours des contradicteurs mais je vous livre une explication surement très proche de la vérité tirée de sa propre expérience par un ami restaurateur de motos très anciennes.
C'est une jante à talons dont les pneus une fois en place sont assez rigide et étanche. Ils emprisonnent une certaine quantité d'air entre l'enveloppe et la chambre et cet air ne peut s'échapper que très doucement lors du gonflage. Cette soupape, si on l'actionne, sert donc tout simplement à faciliter le gonflage en évacuant l'air se trouvant entre la chambre et le pneu et voilà...les choses les plus simples sont souvent les meilleurs!

Pas de pétrole dans les marécages de Sologne mais des idées c'est sûr!
Le Solognot

Merci pour l'explication
Edit : Asnière n'existe pas, c'est Asniéres
Quelqu'un pour modifier le titre ?

[king]

belle explication d'Alain "le solognot " , ce matériel devait être donc sur du motorisé , sujet à gonflage au compresseur, de l'instantané , mais quid de nous les gonfleurs pompe à main, dès ma plus tendre enfance je n'ai jamais mis une valve de biais , car il y a un rituel , qui se fini par le serrage de l'écrou de valve en position , quitte à dégonfler donc on ferme la pseudo soupape et on vient coiffer la valve avec son bouchon
donc même process que pour le motorisé , on commande la même chose pour les vélos

[stellis]

belle explication d'Alain "le solognot " , ce matériel devait être donc sur du motorisé

Pourquoi juste sur du motorisé?

[king]

du gonflé d'usine ou d' atelier au compresseur , donc on étend la prod au vélo qui subiront le même traitement , sinon pourquoi monter une valve en plus sur une jante de vélo
tu ne m'as pas bien recopié

[Le Solognot]

J'ai du créer une ambiguïté en parlant de moto.
Le fait est que lorsque l'on gonfle un pneu à talons sur une moto et que la chambre n'est pas suffisamment pré-gonflée, l'air bloqué entre le pneu et la chambre s'échappe très lentement et il faut s'y prendre en plusieurs fois pour obtenir une pression suffisante (d'ou l'opportunité d'une soupape).
Je n'ai pas dis que ces jantes avaient été utilisées sur les motos d'autant que leur utilisation sur les vélos semblent bien antérieur aux premiers cycles motorisés. En ce qui concerne les miennes, la roue avant fait 73 cm et l'arrière 67 cm bandage compris donc sans doute entre 1892 et 1895.

[king]

Donc du vélo à la base mais gonflé au gonfleur ? vu que c'est quasi instantané (tout comme les tubless qui seraient impossible de gonfler autrement )

[ekonn]

C'est une jante à talons dont les pneus une fois en place sont assez rigide et étanche. Ils emprisonnent une certaine quantité d'air entre l'enveloppe et la chambre et cet air ne peut s'échapper que très doucement lors du gonflage. Cette soupape, si on l'actionne, sert donc tout simplement à faciliter le gonflage en évacuant l'air se trouvant entre la chambre et le pneu et voilà...les choses les plus simples sont souvent les meilleurs!

J'ai du mal à croire a cette explication.
Une jante possède déjà plein de petits trous pour évacuer l'air : les têtes de rayons...
Avec un fond de jante autocollant moderne (fait pour une utilisation tubeless) je peux imaginer la chose, mais avec un fond coton tressé cela me paraît vraiment pas nécessaire.

[ian]

Bonjour,

-jauge manuelle d'appréciation de gonflage "au doigt" ?
On dévisse l'écrou strié, on gonfle, on "titille" à l'index (comme un carbu), c'est bon, on revisse et çà roule ?

-ou alors, pour ôter une chambre très ajustée : on dévisse l’écrou strié, on appui dessus, çà soulève un peu la chambre que l'on saisit et que l'on retire ?

[Cyril]

Je ne sais pas qui a modifié le titre, mais merci à lui
Signé : un ex-Asniérois devenu Bouquemaisonnais !

Cyril