Peugeot Populaire vers 1893

[gilou]

Jean, la page du catalogue présentée par Robin plaide pour que ta machine soit de la même année.
Les différences visibles avec le catalogue que tu présentes:
---Sur ta machine, fixation de ton hauban supérieur en haut du pivot.
---principe du frein à cuillère qui n'est pas le même, coulissant sur ta machine, à articulation sur ton catalogue.
Si le catalogue de Robin est de 93, ta machine également. Du moins, c'est ce que je constate.

Au fait, tu comptes mettre un étage sur l'atelier?

[Aven]

Hello ,

Je partage l'avis de Gilou
Photos du musée de Sion

Cdlt Aven

[stellis]

D'accord avec les remarques concernant la fixation du hauban supérieur. Mais le souci est l'absence de bandage plein en 19 sur le catalogue 1894 que Robin a joint ici. Il n'y a plus que des creux en 32.
Pour le frein ce n'est plus le traditionnel Peugeot à bascule. Fin de règne?
De plus le numéro de cadre ne permet pas de trop s'éloigner de 93, mais on est dans les clous de cette période tardive pour les cadres en croix

[Le voyageur]

Jean, ce devait être pendant mon absence du forum
J'ai le numéro 16104 et voici deux photos lors de l'achat.
A plus
Jacques

[gilou]

Je ne connais pas les chiffres de production chez Peugeot, ni les autres pages des catalogues 1893-94. Mais ton modèle pourrait être de fin 93 avec les modifications apportées au catalogue 94. Et d'un autre modèle que le Populaire, rapport au frein.

[Papé velos]

Magnifique machine une toute beauté

[stellis]

Jean, ce devait être pendant mon absence du forum
J'ai le numéro 16104 et voici deux photos lors de l'achat.
A plus
Jacques

Jacques, à part un souci de jante d'arrière, la restauration ne semble pas poser trop de problèmes...
Il faudra créer un sujet spécial car elle est intéressante cette bicyclette

[Aven]

Hello,

Super Jacques !
Encore un beau Peugeot

Cdlt Aven

[Le voyageur]

Jean, ce devait être pendant mon absence du forum
J'ai le numéro 16104 et voici deux photos lors de l'achat.
A plus
Jacques

Jacques, à part un souci de jante d'arrière, la restauration ne semble pas poser trop de problèmes...
Il faudra créer un sujet spécial car elle est intéressante cette bicyclette

Elle est entre de bonnes mains pour sa restauration il me tarde de la récupérer

[stellis]

Bonsoir à tous,
Même devant une restauration qui semble simple on peut tomber sur des surprises.
Je pensais n'avoir qu'un rafraîchissement à effectuer sur cette machine, il faudra finalement la repeindre.
En effet, démontage effectué, un nettoyage en profondeur a révélé une vilaine cloque sous la peinture, cloque de rouille bien sûr, qui a nécessité un assainissement du métal sur une surface de la valeur d'une pièce d'1centime d'euro. Soudure d'une petite surface d'acier rapportée, quelques coups de lime et le "cadre" repart pour 100 ans.
Mais comme il y a eu chauffe, il faut repeindre, d'autant plus que la belle peinture noire issue de la première restauration avait vécu et des pocs de son usage récent avaient été masqués par de la cire noire.
Bref, ponçage et on repart sur du propre.

Cette expertise m'a montré aussi une bizarrerie jamais rencontrée jusqu'alors: des pattes arrière de deux modèles différents.

[Invité_]

Jean,

"dans l'temps", j'ai eu un Peugeot en croix, lourd de lourd (c'est pour cela, principalement, que je ne l'ai pas gardé), qui avait aussi ces pattes arrière différentes mais elles étaient épaisses, probablement forgées et sans trou pour fixer les garde-boue, alors qu'il me semble que là elles soient bien plus minces.

As-tu profité de l'aléa pour mesurer l'épaisseur de métal du tube ?

[Aven]

Hello Jean,

Les légère différences des pattes arrière ?
Je pense que c'est une petite marge de réglage de la roue du côté de la chaîne
Tout en utilisant le tendeur central
Et aussi pour le montage beaucoup + facile de la roue arrière et le marche-pied

qipiq,

Je pense que les cadres avec les 2 fourches Emboutis à la forge doivent être moins lourds que les autres modèles

Cdlt Aven

[stellis]

Jean,

"dans l'temps", j'ai eu un Peugeot en croix, lourd de lourd (c'est pour cela, principalement, que je ne l'ai pas gardé), qui avait aussi ces pattes arrière différentes mais elles étaient épaisses, probablement forgées et sans trou pour fixer les garde-boue, alors qu'il me semble que là elles soient bien plus minces.

As-tu profité de l'aléa pour mesurer l'épaisseur de métal du tube ?

Bernard, malheureusement je n'ai pas profité de l'occasion pour effectuer cette mesure
Mais tu as raison, c'est lourd ces machines là!

[gilou]

Bonjour à tous. De ce que j'en ai vu avant réparation, je n'ai pas mesuré précisément, mais plus d'1 bon millimètre d'épaisseur de métal sain.
Ce qui explique certainement le poids.

[stellis]

Bonsoir,
Petit à petit le remontage se poursuit

[Sasha500]

Au top ! Il est dans un état vraiment incroyable.

Je suis nouvelle sur ce forum et j'adore la passion que vous communiquez autour les vélos anciens ! Il y a assez peu de blog sur ce sujet.

[stellis]

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