Alldays & Onions (?) Safety pneumatique ca. 1894

[Gerald]

Je me suis rejouis trop tôt

Le diamètre de jante avant est 622mm - c'est bon. Mais le diamètre arrière est 612mm...

[Invité_]

Si pneumatiques, c'est un cadre pour une roue de 700 à l'avant et 650 à l'arrière.

[Mike]

Bonjour. Il y a un peu d'info sur Alldays au site du Veteran-Cycle Club Online Library. Malheureusement, rien en ce qui concerne les vélos de 1894!
http://veterancycleclublibrary.org.uk/l ... 5&items=16

[stellis]

Merci Jean.

J'ai trouvé quelque-chose dans "Cycles of the Season 1892 by H. H. Griffin"

Cycles of the Season 1892 by H. H. Griffin 3.jpg

Gerald

Gerald,
Où peux-tu consulter "Cycles of the season"?

[Gerald]

Si pneumatiques, c'est un cadre pour une roue de 700 à l'avant et 650 à l'arrière.

Non, c'est pour 28x1.75" (jante 622mm) en avant et 28x2.00" (jante 612mm) en arrière.

Où peux-tu consulter "Cycles of the season"?

http://veterancycleclublibrary.org.uk/l ... action.y=0
http://veterancycleclublibrary.org.uk/l ... action.y=0

Gerald

[Invité_]

<<Non, c'est pour 28x1.75" (jante 622mm) en avant et 28x2.00" (jante 612mm) en arrière.>>

Si peu d'écart de diamètre n'est pas cohérent et vu le positionnement de l'entretoise arrière basse, je ne le crois pas.

34.JPG (199.45 Kio) Consulté 2410 fois

Chez plusieurs fabricants 700 à l'avant et 650 à l'arrière sont des vélos à cadres montants pour dames et adolescents et il y a aussi l'hypothèse ci-dessous proposée en 1895/96 par Vélocio, dont on sait les affinités avec les fabricants Anglais:

[stellis]

[Gerald]

Si peu d'écart de diamètre n'est pas cohérent et vu le positionnement de l'entretoise arrière basse, je ne le crois pas.

Les roues et les jantes sont 100% originaux.

L'écart entre pneu et l'entretoise arrière basse est bon - même avec ce pneu de 55mm (2.20").

Gerald

[Didierd78]

Bonsoir,
ce week-end j'ai assisté au Londres Brighton pour les véhicules d'avant 1905. Voici une des voitures participantes, exemple de la production d'Alldays & Onions en 1904.
Si vous trouvez que ce message "pollue" le post de Gerald, n'hésitez pas à le déplacer ou à le supprimer.
Didier

[gilou]

Si peu d'écart de diamètre n'est pas cohérent et vu le positionnement de l'entretoise arrière basse, je ne le crois pas.

Les roues et les jantes sont 100% originaux.

L'écart entre pneu et l'entretoise arrière basse est bon - même avec ce pneu de 55mm (2.20").

PA270819.JPG

Gerald

Peut-être un peu large ce pneumatique moderne. En effet, il ne faudrait pas qu'un rayon casse et que la roue soit voilée, ni même qu'on ait besoin de mettre un garde-boue en place. En effet, il y a peu de place entre les bords du pneu et les bases du cadre.

[gilou]

Personnellement, je ne trouve pas que cette photo pollue le sujet. Elle permet au contraire de montrer et de rappeler les autres secteurs d'activité de nos chères marques de bicyclettes.
Et de constater que ces machines se sont pas que dans des musées et qu'elles fonctionnent bien!

[Gerald]

Peut-être un peu large ce pneumatique moderne. En effet, il ne faudrait pas qu'un rayon casse et que la roue soit voilée, ni même qu'on ait besoin de mettre un garde-boue en place. En effet, il y a peu de place entre les bords du pneu et les bases du cadre.

J'ai pensé que les pneus sont un peu plus petite mais il y a assez d'espace. Large pneus étaient modernes en 1894.

[Invité_]

... avec des roues inégales si pneumatiques ...

[gilou]

"Large pneus étaient modernes en 1894."
Je n'avais pas la vue de la roue avant et c'est vrai que cela passe même avec une grosse section. La photo de la roue arrière donne l'impression que le pneumatique est contre les bases arrières du cadre. Sûrement une erreur de parallaxe. Désolé Gérald, je ne sais pas si tu vas comprendre ce mot!?
Mais pas de place pour faire passer un garde-boue, avec une fixation traditionnelle d'un boulon traversant l'entretoise. Je n'ai pas l'impression de voir un trou pour ce boulon dans l'entretoise.
Mais il est vrai que plusieurs systèmes de fixation existaient, notamment un collier faisant le tour de l'entretoise et qui se fixait de part et d'autre du garde-boue. Dans ce cas, ce dernier s'arrêtait au dessus de l'entretoise et pas besoin de trou percé dans celle-ci.

[Gerald]

J'ai compris Gilou.

Je croix que ce velo n'etait pas des garde-boues. Il n'y a pas d'entretoise entre les haubans. C'est un"Light-Roadster" ou" Semi-Racer" sans garde-boues et sans frein. On trouve quelques machines comme ca dans Cyclist Year Book 1894.

Gerald

[Invité_]

<<On trouve quelques machines comme ca dans Cyclist Year Book 1894.>>

SVP, pourrait-on en voir les images ?

[Gerald]

Les Cyclist Year Books sont à disposition pour téléchargement ici: http://veterancycleclublibrary.org.uk/l ... action.y=0

[Invité_]

Merci !

[gilou]

Super! Beau travail de recherche des détails. Effectivement, tes photos ne permettent pas de voir qu'il n'y a pas d'entretoise entre les haubans arrières. Donc pas de garde-boue!

[Aven]

auter Abend Gerald

Les Cyclist Year Books trés intéressant

Cdlt Aven