Plusieurs styles:
Restauration à neuf, à l'américaine, personnellement comme pour beaucoup de restaurateurs français, aucun intérêt. Juste un exercice de style où le plus fortuné a la plus belle machine. Mais aucune sensibilité pour sauvegarder les traces et vestiges du passé. Et une machine restaurée à neuf ne vaut plus grand chose côté finances.
Restauration pour exposer. Peu de travaux, le strict minimum, on privilégie un nettoyage, et on conserve pratiquement dans l'état de découverte.
Ou pour finir, restauration en mettant la machine en état d'usage, c'est ce que je privilégie en général. Gros nettoyage à l'éponge, liquide vaiselle et un coup de gas oil sur la transmission et toutes les parties grasses, puis au polish et à la paille de fer 0000 pour faire revivre au max la peinture dissimulée sous la rouille. Ensuite, c'est à l'inspiration, cire et vernis pour les machines de couleur noire, ou huile de lin de plus en plus souvent ces derniers temps. Par contre privilégier les organes de sécurité NOS comme patins de frein, pneus, chambres à air, fonds de jante, rayons, chaine. Et compléter la machine si elle a perdu des pièces ou si certaines sont trop abimées pour servir, comme souvent les selles ou les roues.
A toi de faire ton choix. Personnellement, je trouve qu'une machine trop restaurée perd de son âme, pas assez, on ne se rend pas toujours compte de l'aspect initial qu'elle a pu avoir lors de ses premiers tours de roues, et surtout si on veut rouler avec, se mettre en sécurité.
Electrolyse, bien pour l'intérieur des tubes du cadre, mais c'est comme le sablage, je les réserve aux machines dont l'apposition de multiples couches de peinture ne permet pas de trouver la teinte originelle. L'électrolyse détruit la patine et nivelle l'aspect de l'acier en faisant disparaitre la totalité de la rouille. C'est mieux quand il en reste un tout petit peu, qu'en apposant le vernis ou l'huile de lin, la rouille prend un aspect noirâtre, et quand on découvre des restes de peinture. Comme ici pour mon cripper:
http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 9&start=15
Pour les rayons ici: pages 8, 9 et 11 du sujet dont je t'ai donné le lien plus haut.
Et surtout, prends bien le temps de lire les sujets sur de belles restaurations, ne te précipite pas. Cela peut durer deux mois comme deux ans, pas grave, tu éviteras ainsi bien des erreurs irréversibles. Mais tout ceci n'est que ce que MOI je ferai si cette machine était mienne. En cas de souci
MP
...GILOU a très bien résumé mon opinion sur le sujet 
