Grand bi à identifier: Peugeot?

[Lisica]

J'en rêvais depuis longtemps : c'est fait, j'ai craqué, j'ai acheté un grand bi !

Bon d'accord, il y a "un peu" de travail (peinture refaite au balai à c......s, 2 rayons manquants + beaucoup de fragiles, manquent la lame sous la selle et le systeme de frein, le guidon ne semble pas d'origine, une manivelle est plus récente,...) mais il est là!

Ce qui serait le comble du bonheur ce serait d'avoir un coup de main pour le dater et l'identifier !!!

Voici les photos de mon "monstre" de 50" :

GBH0.jpg (226.95 Kio) Consulté 8031 fois

Edit :
HELYETT : je me suis permis de reprendre un peu ce premier message , en redimensionnant la photo
de ton grand-bi , et en supprimant les liens qui ne fonctionnaient pas ...

KRISSTOFF
Modérateur du forum TONTONVELO

[tangara]

qu'il est beau il aurait été plus prés de chez moi, je l'achetais, je suis content qu'il soit dans les mains d'un tonton

[Lisica]

Il était pas vraiment près de chez moi... 650kms aller-retour dans la matinée! (Départ 6h20-retour 12h30)
... mais il était près de mes prix...

[stellis]

Mets nous tes images sur le forum stp, les liens de ton hébergeur ne mènent à rien...........

[NiKKo_O]

Voilà avec les bonnes balises. Désolé pour la taille.

...et comme ceci , ce sera encore mieux :

Attention à la taille des photos insérées : 3000 pixels et plus , c'est complétement illisible
sur un forum

[KRISSTOFF]

Salut HELYETT ;
Belle trouvaille
Est-ce celui qui a été ( briévement ...) en vente sur LBC ,samedi dernier

[domi]

Belle trouvaille ce grand-bi camouflé


Le guidon pas d'origine ?

[Lisica]

C'est bien celui du bon coin.
Annonce postée à 15h24, appel passé à 15h30!!!

Mille merci pour le "rétablissement" des photos (honte à moi quand on sait que j'ai une boite d'informatique... ...)

Effectivement, le guidon me semble avoir été "forgé main" mais je peux me tromper.

Sachant que le but est de rouler, j'ai du boulot et des recherches en perspective :

- liste de course : 2 manivelles + 2 pédales + un systeme de frein complet + une lame de ressort sous selle + bandage pour la roue avant + 2 rayons (ou tous?)
- trouver la marque et une (tranche d') année
- huile de coude

La peinture me fait dire qu'il faisait surement partie du 2eme bataillon vélocipédique

[zim]

Sur qui va y avoir du boulot mais tu a déja le principale ,
pour les manivelles elles sembles bien correspondre a l'axe ,dommage de les changés non

[Lisica]

Celle qui est en photo pourrait convenir (si ce n'est qu'elle n'est pas réglable, ce qui me fait penser qu'elle n'est pas d'origine) mais l'autre est beaucoup plus carrée et semble plus récente.
J'ai dit les deux manivelles car il me semble plus simple d'en trouver une paire identique que de trouver la jumelle de celle qui me convient... mais si une bonne âme a ça...
Pour les pédales, celle qui est sur la (peut-être) bonne manivelle est clairement signée RF ce qui indique surement que c'était le vélo du président (ou du premier ministre...)

[gilou]

Curieux ce guidon! Il me semble plutôt artisanal en tout cas jamais vu ce style sur un grand-bi.
Pour le reste, je verrai bien le Premier Universal de chez Hillman Herbert et Cooper aux alentours de 1885. Tout y est, la lame de suspension de la selle, la forme de chassis métallique de selle et le type de serrage de paliers de roue avant. Il te faut avancer la selle pour permettre à la lame de se poser, tu auras ensuite sa forme, et son emplacement arrière correspondra aux deux trous dans le cadre: il manque le sabot permettant à cette lame de coulisser.
La fixation de la platine de frein entre les deux fourreaux de fourche avant est semblable. Tu peux en voir un exemple ici: http://premier-universal.hillman-herber ... ycles.net/
Si le haut de la douille de direction a été modifié, difficile de voir un n° de série.
Aucune des deux manivelles ne semble d'origine, je ne vois pas de lumière oblongue permettant le réglage de longueur de jambes aux pédales.
Pour les bandages, cela se trouve, j'en ai trouvé en latex extrudé beige, donc matière naturelle, sur Toulon dans une boite spécialisée caoutchouc, la Cadif.
Mais cette machine mérite une restauration. L'essentiel y est. Bon courage pour la remise en état, le plus compliqué étant de remettre un poste de pilotage plus conforme avec ses deux demi guidon et son frein.

[Lisica]

Mille merci Gilou !
Il semblerait bien en effet que Hillman Herbert & Coopers soit une piste intéressante...

Pour la selle, je lai déjà avancée. Ce qui a d'ailleurs permis de distinguer une marque circulaire malheureusement bien attaquée par la rouille et donc illisible... (voir photo)

Pour tenter d'enlever le camouflage militaire (pourtant bien pratique en cas d'utilisation sur un champ de bataille) que me conseillez-vous?
Acetone sur un chiffon ? Autre?

[stephy]

belle trouvaille que tu as fait la helyett

[Lisica]

Merci Stephy!
Mais, je viens d'avoir confirmation, c'est pas un motobécane...

[stephy]

ah bah tanpis alors , il ne m'interesse pas

[Anders]

Pour moi cela ressemble à une lame de ressort Peugeot. Sans trop m'avancer, je crois même distinguer un N°3.

Anders

[Lisica]

Il semblerait effectivement que la piste Peugeot porte ses fruits après comparaison avec celui de 1882 du musée Peugeot...

[Invité_]

Sauf que celui du musée PEUGEOT n'est pas de 1882 puisque la production démarre en 1886 ni même certain qu'il soit des débuts de la marque.

Les explications : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 81#p309781

[Lisica]

Bon, admettons...

Mais j'ai été induit (de dynamo) en erreur par le musée Peugeot lui-même :

GrandBiPeugeot.jpg (44.54 Kio) Consulté 2356 fois

[gilou]

Et la machine, où en est sa restauration?
Pour le frein, tu peux t'inspirer de ce que j'ai fait sur mon Rudge il y a quelques semaines: http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... 11&start=0