Si je peux mettre mon grain de sel : avant le 17 mars, je roulais quotidiennement sur un vieux Peugeot de ville (1975) équipé de Mafac avec des Kool-Stop saumon, et sur lequel j'ai remplacé les jantes en acier par des jantes en alu (notamment pour améliorer le freinage).
Les patins et les jantes ont au moins 2 ans d'age, et je n'ai pas remarqué une usure particulièrement marquée ni des uns ni des autres. Faut dire aussi que je roule cool, et que de temps en temps je prends la peine de nettoyer tout ce petit monde (acétone).
Oualà.
Patins de frein pour étriers M.A.F.A.C. et silice
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- Johnny Béton
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Re: Patins de frein pour étriers M.A.F.A.C. et silice
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Re: Patins de frein pour étriers M.A.F.A.C. et silice
À quand un équipement récupérateur de poussière des pneus sur nos ancêtres (obligatoire, bien sûr) ?
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Hurtu routier n° 19582 DU 3 pignons dérailleur SC "Standard B" 1936-37, Wonder Special n° 4295 vers 1935, Monark séparable 24 " Duomatic (Suède) 1970, Motobécane VX 601 1983. Peugeot bi-porteur, P501 BZ, P8 LS W ou PH50M, Motobécane CT3, C31 et Mirage, routier sportif Faggin.
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Re: Patins de frein pour étriers M.A.F.A.C. et silice
ça fait des années que je le dis , on accuse le diesel de faire de la particule fine alors que c'est l 'usure des pneus vulcanisés au souffre et la dégradation de la couche de bitume , personne n'a fait de filtre fiable au niveau de l'échappement , car faut faire passer pire et on taxe plus le carburant et ça arrange l'industrie et l'état ...... Silice ou pas pour les cycles cela restera que de la mesurette ....