Forum Tonton Vélo

Bonjour,

Je me suis planté concernant la propriété de cette plaque. Elle n'appartenait pas au père de mon pote, j'ai confondu avec autre chose.

Par contre, le pote en question me dit que des photos de l'époque sur Saint Malo pendant l'occupation attestent de l'utilisation courante des plaques dans le coin.

Je ne comprends pas trop l'utilité de posséder une immatriculation avec adresse sur Paris pour circuler en Ille et Vilaine; si quelqu'un peut m'expliquer?

C'est une hypothese mais j'ai pas d'autre explication... Par exemple sur cette jolie photo prise sous l'occupation a paname... Je pense que la demoiselle a un certain laps de temps a passer a paname pour une raison inconnue. Bon mais elle habite dans les Alpes Maritimes ... Les moyens de locomotion rares et le prix des cycles devenu exorbitant la poussent logiquement a venir passer cette periode accompagnée de sa bicyclette. Si elle ne veut pas etre arretée a chaque coin de rue par les pandores pour défaut de plaque et aussi parce que la loi ( Loi française d'ailleurs, pas allemande ! ) l'oblige a avoir une plaque, elle se voit attribuer cette plaque avec le nom de son dept. Et surement un papier officiel qui va avec . Ensuite pour une même raison un parigot ou banlieusard peut pour les mêmes raisons aller par exemple voir de la famille en dehors de la zone ou l'obligation des immatriculations de cycles ont cours . Et ainsi on peut trouver un vélo a plaque dans une zone ou elles n'ont pas cours ... voila voila ....

Bonjour le monocle, bonjour à tous,

Merci à toi pour ces précisions.

Juste pour faire remonter le sujet et également pour remercier Claude, voici quelques photos des plaques qui partagent ma vie. J'y joins également la plaque de ma Terrot MTRL en cours de reconstruction. Motorette de 1939 mais plaque de la Dordogne de 1943... Comme le disait Le Monocle, elle est bien noire avec lettres blanches.

Il y a donc mon Alcyon ( roulant depuis ce WE !!! ) et mon Automoto connu comme le loup blanc grâce à son ancien papa, M'sieur Ti Claude. Je n'y mets pas mon Peugeot Valentigney car, même si sur l'annonce il avait bien sa plaque, l'espèce d'#%^*!~ de sa race de ¥£+$%~ de vendeur l'a démontée sans me le dire et a perdu ( mon c*l ) cette dernière ainsi que toutes les photos du vélo encore équipé...

Bye, JB.

Je me demandais si aujourd'hui en ayant un vélo avec une plaque d'époque authentique ou une copie posé sur le vélo correspondant ou pas, si on se fait contrôler par la police, peuvent il nous mettre une amende ou ces plaques sont vraiment considéré comme objets de décoration ?

Merci d'avance pour ceux qui pourront m'en dire davantage.

Pour donner mon expérience, au sujet des plaques, lorsqu'en 2014 nous étions à trois avec ma Magnat-Debon M3 de 1939 avec une plaque d'époque, aucun problème...

Quand je roule avec mon Break DS pompier équipé, aucun problème...

Je pense que Dieu merci, les autorités comprennent qu'il s'agit d'engins de collection...

Alors pour un vélo, je n'imagine pas non plus me faire embêter...

JB.

Il est vrai que en général la marée chaussée est relativement cool avec les engins de collection.
Toutes les fois qu'ils m'ont arrêté c'était plus par curiosité qu'autre chose.

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur le forum, je ne suis pas collectionneur de vélos, je m'intéresse plutôt aux plaques d'immatriculation, et donc à celles qui ont servi sur les vélos pendant l'Occupation.

J'ai vu les messages sur les départements qui en ont mis en place, et ceux qui ne l'ont pas fait. D'après les plaques et les cartes grises retrouvées, est-il possible de faire un début de liste ? Je commence : Seine, Seine-et-Oise, Seine-et-Marne (à peu près sûr), Loiret, Ille-et-Vilaine.

Bonne fin de week-end,

Thierry

Un peu de grain a moudre avec cette plaque "Finistere" Paris Aout 1944

Salut à tous et merci Benjamin pour ce superbe document.

Voici une photo à découvrir dans le magazine Citroscopie n* 51, photo dont le copyright revient à Wouter Jansen, grand monsieur du milieu Citroën au Pays Bas. Je conseille la lecture de l'article où l'on apprend que durant l'Occupation, Citroën pensait fabriquer des vélos.

JB.

Salut à tous.

Et voilà la nouvelle à la bonne place sur le forum.

Amicalement,

JB.

Bonsoir à tous,

Merci Jean-Baptiste, ce doit être la première plaque vélo de Seine-et-Marne que je vois...

Bonne fin de week-end,

Thierry

Encore une plaque .
A priori neuve et jamais posée.

Bonjour FLO45,

Belle plaque, qui doit venir de la période pendant laquelle le Loiret avait renoncé à immatriculer les vélos (cf. l'extrait de document posté un peu plus haut sur ce fil, où on apprend que le Loiret et la Seine-et-Marne avaient jeté l'éponge...).

C'est du même genre que la plaque du Finistère postée juste au-dessus : on ne met que le nom du département pour la circulation en dehors du département d'origine, et on laisse de la tôle libre pour le cas où il faudrait ajouter une vraie immatriculation...

Bon week-end à tous,

Thierry

3 x Loiret

extrait de l'arrêté préfectoral et modèle de la plaque d'immatriculation commercialisée par la SA FMG à partir du 25 janvier 1941

cdt

kaloo

Bonjour à tous,

Merci Kaloo pour l'information, beau document.

J'ai une plaque qui vient de ce fournisseur, les caractères ne sont pas embossés, ils sont amovibles et chacun comporte en haut et en bas une petite patte qui le maintient dans une encoche située dans les nervures du haut et du bas de la plaque, la barre horizontale du milieu venant bloquer le tout. C'est ce que la publicité vend comme "système inviolable" et c'est assez vrai, et aussi assez sophistiqué. Je n'en ai pas vu beaucoup.

C'est une bonne idée de partager ces publicités de plaques des années 1940. Je n'en ai pas mais doit avoir le scan d'un fascicule où un fabricant faisait de la réclame... Je regarde.

Bonne semaine, elle n'est pas finie,

Thierry

Bonjour à tous,

J'ai retrouvé la publicité, la voilà.

Le système proposé par ce fabricant permettait à la plaque de se replier sur le côté si elle rencontrait un obstacle, pour limiter les dégâts. On dit aussi que ceux qui voulaient rester discrets repliaient leur plaque plus que de coutume... En parallèle, la publicité pour la remorque est bien symptomatique d'une période de restrictions - et les remorques devaient être également immatriculées. Cordialement,

Thierry

Jean-Baptiste a écrit :

Salut à tous et merci Benjamin pour ce superbe document.

Voici une photo à découvrir dans le magazine Citroscopie n* 51, photo dont le copyright revient à Wouter Jansen, grand monsieur du milieu Citroën au Pays Bas. Je conseille la lecture de l'article où l'on apprend que durant l'Occupation, Citroën pensait fabriquer des vélos.

JB.

Joli et par contre le vélo et la remorque ont chacun une plaque différente...

Apres les departements de l'Orne, Alpes-Maritimes, Calvados, Finistère et Loiret voici la Somme sur support articulé :