Peugeot Paris tourisme homme 1927

[4CV]

Bonjour à tous,

Sur les conseils de King et Herdi, voici donc le vélo de mon père, acheté d'occasion sans doute en 1947.
Le N° de série frappé à l'arrière du cadre est : 206413

Toutes les informations où les indices pouvant me guider vers une remise en état proche de l'origine m'intéressent.
Notamment la couleur du cadre et des jantes, les décorations éventuelles....et l'endroit où trouver des pièces.
J'ai cherché vainement sur le Net et sur le forum une information sur les N° de série des Peugeot Paris

Mon objectif est qu'il roule pour le VRM 2022.

Merci de votre aide.

Voici quelques photos:

[4CV]

Bonsoir à tous,

j'ai trouvé cette pompe en laiton HB, belle après nettoyage bien qu'un peu bosselée et totalement non fonctionnelle, mais elle devrait bien aller avec le vélo.

[king]

ça peut se réparer, un joint de cuir à remplacer , de même débosseler ,avec un manche à balai
ton garde chaîne est un "le parisien" , je pense qu' il a remplacé l'original

[4CV]

Il est clair que ce vélo semble avoir vécu, même s'il ne sert plus depuis la fin des années 50.
J'ai mis du WD40 super dégrippant sur tous boulons, c'est efficace aucun ecrou n'a encore refusé de se desserrer.
Je vous tiens informé des travaux.

[4CV]

Bonjour à tous,

un pas en avant dans la remise en état avec la re-fabication du garde boue avant.
L'ancien était vraiment en mauvais état et ne correspondait pas du tout au modèle du vélo

J'en ai refait un en m'inspirant du garde boue arrière à partir d'une tôle de 0,5 mm qu'il a fallu mettre en forme.
Pas facile quand on est pas du métier.

Avec de la persévérance je suis arrivé à quelque chose d'acceptable

[alain2908]

Tu n'es pas du métier mais tu es sacrément doué et outillé

[ian]

[quote="4CV"]
Pas facile quand on est pas du métier.

Impressionnant ,

sans t'obliger, est-ce possible d'avoir quelqu'infos sur les tours de main ? Ton outillage qui à l'air fabriqué maison ?
En tout cas,pas de soucis pour la suite !!

[king]

jolie la roue anglaise

[4CV]

Bonsoir,

La roue anglaise m'a été prêtée par un copain, il l'a refaite à partir d'une roue anglaise "chinoise" dont le disque et le galet n'étaient même pas alignés et dont le cadre se déformait.
3 galets disponibles, c'est un peu juste.
Si vous devez investir, pour un amateur il faut dépasser les 200€, sinon vous les redépensez en mise au point.

Je mets ci-dessous le topo que j'ai fait sur la fabrication du garde-boue, ça n'a pas vocation à être une référence technique, mais j'aime bien faire de la carrosserie.

Réalisation garde boue avant-page-006.jpg (89.29 Kio) Consulté 4373 fois

[ian]

Merci bien,
et félicitations, on a du mal à imaginer la suite lorsque l'on voit les plis du gdb avant rétreinte et martelage .

viewtopic.php?f=4&t=47122

[4CV]

Bonjour à tous,

Après le garde-boue, j'ai décidé de m'attaquer aux pédales (faut bien meubler le confinement).

Certainement suite à une casse, les pédales du vélo étaient dépareillées.

Une paire de pédale Peugeot était en enchère sur Ebay et atteignait déjà 115€ .

J'ai donc décidé d'utiliser la pédale dépareillée pour la transformer en pédale Peugeot à partir d'une plaque d'acier de 2 mm d 'épaisseur.

Découpe et usinage des évidements à l'aide de mini-forêts, Dremel et limes fines

La plaque est prête pour le montage sur l'axe de la pédale

Au final, une pédale semblable à défaut d'être identique, en haut le reste de l'ancienne pédale.

[SachaS]

Incroyable

[NIKOS76]

Superbe

[Cyclorouille]

Alors, là ! Très beau boulot.... !

[Johnny Béton]

Ouah le boulot !

[king]

t'es un malade
perso j'aurai bricolé un pantographe pour ne pas travailler à l'échelle
joli boulot

[Rip]

Sublime!!

[4CV]

Merci à tous,

@ King:
l'écartement des pattes de fixation de la seconde pédale étant plus petit que celui de la pédale Peugeot j'ai dû faire une homothétie sur PC que j'ai collée sur la plaque à usiner.

Je vais m'attaquer au décapage du carter de chaine et de la partie cycle.

A bientôt.

[king]

je ne parle pas du pantographe à l'échelle 1 en copiant l'autre , mais agrandir le dessin à l'échelle plus grande afin d'avoir l'échelle 1 sur l'outil et échelle 2 ou selon sur le dessin à copier , comme dans les cordonneries multi-services pour les différente plaques plastique ou métal
si on bouge un peu en suivant le gabarit , c'est beaucoup moindre sur la pièce réalisée

[4CV]

Bonjour King,

En dehors du fait que je n'ai pas de pantographe, je ne vois pas comment un pantographe aurait pu m'aider à usiner une plaque d'acier de 2mm d'épaisseur.
Ce n'est pas le dessin qui m'a pris du temps, 1/2 heure tout au plus, mais l'usinage et plus particulièrement le perçage d'une multitude trous avec des forêts de 1.3mm (j'en ai cassé quelques uns) pour prédécouper les contours courbes ont nécessité de nombreuses heures. Les parties rectilignes ont pu être faites à la meule scie et les finitions à l'aide de fraises carbure pour Dremel et de limes fines.
Une CNC ou un laser auraient permis de faire un travail beaucoup plus propre et rapide, mais on passe dans le domaine professionnel.