Forum Tonton Vélo

Je m'intéresse depuis peu aux vieux vélos (pendant longtemps, à mes yeux, n"était valable que le dernier cri en matière de cycles) car il y en avait un dans la maison que j'ai acheté récemment. Comme j'en ai parlé autour de moi et dans ma famille, j'ai appris que mon grand père, agriculteur en Bourgogne, avait envisagé de participer au tour de France dans les années 20 et qu'il avait acheté un vélo de course pour s'entrainer. Ce projet ne s'est jamais réalisé mais le vélo est toujours là, dans la grange. Malheureusement, ça doit faire 50 ou 60 ans qu'il est plus ou moins exposés aux intempéries et il est dans un sale état aujourd'hui. De plus une partie de la grange s'est effondrée et pour l'instant je n'ai pas pu le sortir pour de là. Heureusement, des planches qui ont été entreposées par dessus le vélo ont retenues les solives qui ont cédées.
J'ai pu faire quelques photos des parties visible. C'est un vélo de la marque Automoto. Je ne pense pas qu'il soit dans la configuration d'origine: le guidon plat, les garde-boues et le porte-bagages doivent être des ajouts. Par contre il y a toujours la roue arrière avec les pignons de chaque cotés.
Avez-vous une idée pour la datation de ce vélo?
Merci

Salut à toi , COREY45 ;
C'est une histoire interressante , que tu nous contes , là
Pour la datation du vélo , pas facile d'étre précis car on ne voit pas les détails du
vélo .... , mais années 20 , ça me parait fort possible ...
La priorité serait de sortir ce vélo pour se rendre compte plus précisement de son
état ....
Bon courage

Bonsoir corey45,
Belle histoire, il faut sauver de toute urgence ce vélo.
On ne peut pas en dire grand chose car on ne le voit guère mais la selle, hyper longue, plaide pour un course. La roue arrière à retournement également.
Il a dû être 'civilisé' pour servir tous les jours mais la base est sans doute un course. L'histoire que tu as conté n'est probablement pas une légende.
Il faut te dépêcher de le sortir et de le mettre à l'abri. par la même occasion, cherches un peu dans la grange, pas loin doit être pendu le guidon course..........

...et la facture de la plaque " AUTOMOTO " me parait bien ancienne ;
y-t-il des connaisseurs de cette marque sur le forum

Voila une "presque"sortie de grange vivement la suite !

j'adore la tof avec la selle qui depasse
c'est une bonne photo pour l'election de mars
bon courage pour le sortir

Comme Tchikano, je suis fan des images, d'une qualité de cadrage impressionnante.
Celle de la plaque, on dirait un poussin qui sort de son nid.

On peut dire qu'il est "dans son jus" cet Automoto. Etre photographié comme ça, c'est déjà lui rendre hommage...

J'adore !

Vraiment belle histoire, comme un monument historique.
Laissez le velo la bas, je pense. il est beau!

Ça y est, le vélo est sorti de la grange. Et la grange ne s'est pas écroulée, c'est déjà ça.
Bon, là il y va y avoir du boulot!
Pour info, mes vélos (celui ci et un col de cygne des années 20) font partie de la Locomotion d'Avezan (c'est dans le Gers) les 23 et 24 juillet

Salut,
sympa ta sortie de grange, j"ai un automoto de la même époque http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... t=automoto
il a le même systeme de serrage pour la tige de selle mais a tu le sytème de fixation très particulier comme sur le mien

Si c'est du système de fixation de la roue arrière dont tu parles, en effet il y a les 2 encoches. La roue est équipée d'une roue libre mono-pignon de chaque coté et il fallait démonter et retourner la roue pour changer de vitesse (le dérailleur existait déjà mais ne fut autorisé sur le tour de France qu'en 1937).
Mais les 2 pignons ayant des diamètres différents il fallait régler la tension de chaine. D'où ces 2 encoches évitant de perdre du temps dans les les réglages.

Oui c'est bien le système de fixation de roue arrière
j'ai écrit trop vite mon message
tu pourra mettre quelques photos de ce système

Voici quelques photos du système double pignon de la roue arrière. Je n'ai pas encore entrepris le démontage du vélo. La chaine est totalement rigidifiée pas la rouille, elle n'a plus aucune souplesse.
A priori le petit pignon est fixe, au contraire du grand pignon qui est une roue libre.
Et il y a aussi un réglage de la patte arrière grâce à un système vis écrou pour ajuster la tension de la chaine suivant le diamètre des pignons utilisés.

Bon ben là, il va falloir acheter du dégrippant par tonneau de 200 litres............

en voyant ces belles images de sauvetage je vois une plaque sur le guidon avec une découpe croix de lorraine???? enfin je pense... c'est quoi comme plaque??? c'est du rajour ou Automoto d'origine????
merlin

C'est une fixation de lanterne à acétylène ou bougie ou encore phare.

Ça y est le démontage a débuté. Hélas la rouille est bien installée et certains boulons sont dur à démonter

ces systèmes de fixations de roues arr , a 2 encoches réglables ont du être un standard a cette époque , c'est pas le 1er que l'on voit ainsi .
personnellement j' ai un wolber monté comme cela bon courage

Bonsoir,

Pour compléter ce poste, voici un autre genre de pattes arrières à tensions que l'on peut trouver. Celle-ci est présente sur un Cycles ROCHET de 1914.

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.p ... lit=ROCHET

Slts Jérémie

Ils sont Super ces vélos avec leurs astuces techniques , surtout les anciens me plaisent , je crois que je m'y intéresse de plus en plus !