numéro 01868

[king]

oui , mais il y a une crique avec une chambre à louer (soudure ratée )

[Invité_]

Ah la crique, qu'est ce que c'est bon avec la cervelle de canut et la salade de pissenlit !

Pour celle sur ce cadre: souvent tout ça est normal et masqué par l'émaillage, surtout quand il est par trempage.

[king]

Ah la crique, qu'est ce que c'est bon avec la cervelle de canut et la salade de pissenlit !

Pour celle sur ce cadre: souvent tout ça est normal et masqué par l'émaillage, surtout quand il est par trempage.

t'es encore dans les bouchons ?

[Invité_]

Ah mais non, faite maison.

[Biclou45]

Ah la crique, qu'est ce que c'est bon avec la cervelle de canut et la salade de pissenlit !

Pour celle sur ce cadre: souvent tout ça est normal et masqué par l'émaillage, surtout quand il est par trempage.

Merci pour vos échanges
Du coup j'en conclu que j'ai pas forcément besoin de faire de réparation sur cette " fissure " qui n'en est pas une en réalité car " souvent tout ça est normal et masqué par l'émaillage " ?

Pour résumé :

- ce vélo est actuellement non identifié (voire non identifiable si pas de trouvaille particulière au niveau du cadre lors du démontage, qui va arriver sous peu)
- ce vélo daterait des années 1910, voire quelques années avant
- les roues, le pédalier et les pédales ne sont pas d'origine et d'époque bien plus récente

Maintenant, place aux questions concernant son futur remontage et la recherche de pièces

Était-il équipé :

- de jantes bois ou cdg ? en 650 ?
- d'une roue, à pignon fixe, à mono vitesse ou à retournement ?
- si pas de pignon fixe, avec des freins à câbles avant et arrière ? fixé sur la fourche et les haubans ?
- devrais-je me lancer dans des recherche de pédaliers, en sachant que je ne sais pas de quelle marque est le vélo ? Ou pourrais-je monter un pédalier sans marque standard de l'époque ?
- que dire des pédales et sur quoi m'orienter ?
- que dire des gardes boues également, car ce vélo en était équipé.

Tout un tas de questions... On va bien s'amuser

[KRISSTOFF]

Salut Biclou45 ;
Alors , on va essayer de t'aider à le compléter ce vélo , parce qu'il le vaut bien
Pour moi , des roues à jantes " chapeau de gendarme " devraient coller ; il faut fouiller les catalogues de cycles d'avant 1914 , cela te permettra de voir un peu comment étaient équipés les vélos de cette période et de t'en inspirer ...
As-tu repéré des traces de fixations par colliers sur les tubes de fourche et les haubans cela pourrait
t'indiquer si le vélo était équipé de freins ...

[Biclou45]

Salut Biclou45 ;
Alors , on va essayer de t'aider à le compléter ce vélo , parce qu'il le vaut bien
Pour moi , des roues à jantes " chapeau de gendarme " devraient coller ; il faut fouiller les catalogues de cycles d'avant 1914 , cela te permettra de voir un peu comment étaient équipés les vélos de cette période et de t'en inspirer ...
As-tu repéré des traces de fixations par colliers sur les tubes de fourche et les haubans cela pourrait
t'indiquer si le vélo était équipé de freins ...

Je n'ai pas trouvé de traces sur les haubans ni sur la fourche.. mais des traces de poignées de frein sur le guidon. Je décide donc qu'il y aura des freins sur le vélo et donc de faire un montage en roue libre monovitesse. J'ai opté pour des freins "Licence Bowden Mada". Je n'ai rien trouvé sur les catalogues Bowden d'époque à leur sujet, mais ils apparaissent sur une ancienne annonce de vente d'un vélo de "1910/1920" sur ebay :

Concernant les roues, je suis tombé à Puiseaux sur une paire de roue en bois sans marque en 650 et à bon prix donc je vais essayer un montage avec, après un graissage des roulements et un passage à l'huile de lin :

[KRISSTOFF]

Salut Biclou45 ;

Concernant les roues, je suis tombé à Puiseaux sur une paire de roue en bois sans marque en 650 et à bon prix donc je vais essayer un montage avec, après un graissage des roulements et un passage à l'huile de lin :

Belles roues
....mais des roues en 650 , ça risque de faire petit sur ce genre de cadre

[Invité_]

en montant des pneus pour le sable ça irait peut-être ???

[Biclou45]

Je vous laisse juger avec ce montage à blanc si les roues en 650B conviennent ou non

Si je passe les roues en 700, les freins seraient plus haut et je pourrais alors envisager de mettre des gardes boues comme c'était le cas dans sa config d'origine. Par contre, les pneus devront être plus fins que les demi-ballon Michelin que j'ai montés ici et donc les jantes devront l'être également. Dommage, j'aime bien cette taille là de pneus (je suis toujours à la recherche de jantes cdg en 700).

Pour le moment, je vais continuer avec cette configuration.

Le pédalier est indémontable malgré les différents trempages et idem pour la potence qui est totalement soudée à la fourche. Ca va être complexe de graisser tout çà !

[Invité_]

Biclou45, les photos valent mieux que n'importe quel discours, etpar les garde-boue tu réponds toi-même au problème.