Forum Tonton Vélo

Voici un qui date surement des années 30. Je n'ai pas la moindre idée de la date précise puisqu'il y avait un super topic avec les numérotations de cadre qui a disparu => déplacé ou supprimé ?
Numéro de série 824 364.
pas encore fait de mesure des entraxes de plaque (absente par ailleurs).
Ce qui m'intrigue c'est la présence du frein sur le pneu avant. Y avait-il un frein à cable à l'arrière à l'origine ?
Le porte bagage a été mis en place après (soudures visiblement artisanales bien que solides).

Bref que faire pour le mettre dans un maximum proche de l'état d'origine ?
Je prospecte sur les catalogues d'époque voir un peu comment ça se passait.
Merci de vos conseils et avis éclairés

il a un beau jus celui ci

Oui c'est vrai
juste frotté avec de la crème à récurrer (ça décrasse sans faire partir la peinture), un coup de brosse à poils sur dur et c'est bon je n'y touche plus

Salut,
la liste dont tu parles n'a pas disparu
tu la retrouveras ici viewtopic.php?f=8&t=11377

Avec son numéro de série 824 364 et ces raccords à double ovale, je positionne ton vélo en 1933.
Tu me diras ce que tu en penses, au regard des certificats collectés.

je pense potentiellement à un modèle alsacien à cause du frein à tampon.

et est ce que tu pourras nous donner l'entraxe de la plaque de marque qui semble avoir été enlevée ?

joli et j'adore le panneau "attention bases contre-coudées"

<<je pense potentiellement à un modèle alsacien à cause du frein à tampon.>>

, moi je penserais plutôt à une modification pour en "vieillir" l'aspect général lors d'une précédente restauration ...?

king a écrit :joli et j'adore le panneau "attention bases contre-coudées"

C'est pour ne pas se tromper dans la datation !

Je note pour la mesure de l'entraxe de plaque (et le communiquerai le plus tot possible)
Je pensais aussi que le tampon avait été rajouté pour le vieillir et en fait, le garde boue n'a pas été découpé.
Il s'arrête de façon parfaitement propre et "naturelle" juste à la sortie de la fourche : l'a-t-on repeint après sciage ?
Pour moi, sur les modèles avant guerre (celle de 14) les garde bous s’arrêtent avant la fourche, alors bricolage ou accessoire un peu loufoque ?
Bref je l'aime bien quand même, il est fait pour faire de la route : selle confortable et petite roue libre.

Alors roule grand père

AntoineCaen a écrit :Je note pour la mesure de l'entraxe de plaque (et le communiquerai le plus tot possible)
Je pensais aussi que le tampon avait été rajouté pour le vieillir et en fait, le garde boue n'a pas été découpé.
Il s'arrête de façon parfaitement propre et "naturelle" juste à la sortie de la fourche : l'a-t-on repeint après sciage ?
Pour moi, sur les modèles avant guerre (celle de 14) les garde bous s’arrêtent avant la fourche, alors bricolage ou accessoire un peu loufoque ?

Rien d'anachronique pour moi
Ce type de frein est proposé en option sur le catalogue 1932.
http://www.bikeboompeugeot.com/Brochure ... ements.jpg

Et voilà qui clos le débat. Merci Alain !

, il n'y a donc pas que les grossistes qui conservent des accessoires surannés à leurs catalogues !