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Pourquoi changer la couronne de pédalier?
Ce type de couronne commence début 20eme. L'absence de N° ne simplifiera pas la tâche question recherches, mais certainement un vélo d'assembleur équipé de pièces de grossiste, y compris couronne de pédalier...
Personne ne t'a répondu, mais la plaque 1904 donne une idée de la dernière année d'utilisation du vélo, avec imposition acquittée, et non pas l'année précise du vélo.

1904 peut aussi être l'année d'achat du vélo et soit le propriètaire de s'est pas acquité de l'impôt les années suivantesn soit il n'a pas démonté le guidon pour la changer et la portait sur lui ou sur le vélo fixée autrement.

Très peu de marque Françaises utilisaient uns chaîne d'un demi-pouce en 1904. Je pense qu'à ce niveau le vélo a été modernisé pendant sa période d'usage.

salut gilou
en fait j avais l impression que cette couronne était plus moderne
et en la démontant parce que j y suis arrivé sur les conseils de quentin
je pense que la couronne avait était changé car une fois enlevé la bague a l opposé de la manivelle
la couronne était bloqué avec 4 petites chevilles en acier
réparation faite a mon humble avis car le pas de vis de la couronne sur l axe de la manivelle était mort
je vais joindre une photo
je sais pas si je suis très clair !!!!!

Ainsi donc, il est très clair que le transmission a été modernisée et probablement les freins en même temps.

+1. Avec tous ces éléments, tu peux sans remords changer la couronne, mais si le pas est out, également la manivelle.

effectivement va falloir tout changer manivelle et couronne !!!
alors maintenant la question est " dents sautées ou simple "
2eme question qipiq tu penses que les freins ne sont pas cohérent avec le vélo ???
les étriers sont des "bowden le touriste " avant et arrière et les leviers standards
que faudrait il ????

Cette génération de Bowden me semble plus récente que le vélo.
Il te faut ce modèle:

Plus haut je disais qu'en 1904 il n'y avait pas beaucoup de marques Françaises qui utilisaient la chaîne de un demi-pouce, peut-être même qu'il n'y avait que LABOR ???

Je fais la même remarque pour l'adoption de freins à mâchoire et tirage latéral par câble en monte de série ...

Ne sachant pas la marque, c'est très compliqué de conseiller...

J'aurais tendance à suggérer transmission à dents sautées, pignon fixe sans frein ou avec frein avant sur pneu ...

Merci qipiq pour les conseils
Je vais commencer par tout nettoyé et ensuite je verrai pour le remontage avec les pièces que je vais trouver !!!!
Gilou
Les freins sui sont dessus sont les mêmes que tu m a montré en photo

Effectivement, cela ne rendait pas pareil, photos couchées et freins montés sur le vélo.

Salut
J ai débarrassé le vélo de tous ses accessoires
Seul le guidon résiste encore un peu
Je me posais une question sur la géométrie du cadre !!!
Le tube horizontal penche légèrement vers l avant
Est ce normal ?
Est ce une spécificité de certain vélo ??

le tiens a encore de beaux reste de peinture essaye polish et laine d acier voir ce que ça donne

Un chiffre et 2 lettres sur la patte arrière droite Et par rapport à la géométrie du cadre ?? Légèrement plongeant
Elle ne vous paraît pas bizarre pour un vélo de tourisme
Sinon le cadre pèse 3,080 avec le boîtier de pédalier
Et 1,100 de plus avec fourche et jeu de direction

St Etienne ? C'est ce qui me vient à l'esprit avec ces lettres

elastic83 a écrit :Salut
J ai débarrassé le vélo de tous ses accessoires
Seul le guidon résiste encore un peu
Je me posais une question sur la géométrie du cadre !!!
Le tube horizontal penche légèrement vers l avant
Est ce normal ?
Est ce une spécificité de certain vélo ??

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je ne sais pas si ce cadrage plongeant ai une signification mais mon Ontario un peu plus récent que le tien l’est aussi
viewtopic.php?f=32&t=38266

Salut,
Je ne vais pas tout relire mais il me semble que les manivelles peuvent être d'origine (si la couronne ne l'est pas). De ce fait il faut chercher quel fabrication utilisait ce profil particulier de manivelles. C'est seulement après cela que tu pourras rechercher la couronne qui va bien.

Jean, tu as parfaitement raison pour la "concordance" très probable des manivelles avec le cadre. Cependant il y a tout de même un certain nombre de marques qui les utilisaient, ce qui laisse encore beaucoup d'indécision.

Il faudrait peut-être procéder par élimination ? J'en ai sur HURTU et CLEMENT, mais rien sur cette carcasse ne ressemble à la production de l'une ou l'autre de ces deux marques, et puis les CLEMENT sont toujours clairement numérotés.