Forum Tonton Vélo

lebougnat a écrit :bonjour claude,
désolé mais je n'ai pas trouvé ton frein arriere ni les pates de fixations..
je serais avec pierre samedi , on regarderas a nouveau

Bonjour Olivier.

Ca marche comme ça pour samedi et merci beaucoup de ton aide ainsi qu'à Pierre

Pas facile à décaper des pédales, mais le travail a été facilité sur celles de ce vélo grâce à la possibilité de démonter la partie centrale qui se dévisse.
Pédale avant décapage :
Et voici le couple de pédales remises en état et rustolisées (on pourrait les pacser )
Elles sont équipées de cache-poussière.

Si tu veux les pacser fait vite, c'est pas souvent qu'elles doivent se rencontrer

Le Monocle a écrit :Si tu veux les pacser fait vite, c'est pas souvent qu'elles doivent se rencontrer

C'est vrai, elles ne peuvent pas suivre le même chemin dans la vie étant donné qu'il y en a une qui a le pas à gauche et l'autre le pas à droite

Une chose est sur , si elles font des p'tites ? je suis preneur !
Encore et toujours du beau , trés beau boulot , continues , tu verras un jour tu l'auras ...

domi42 a écrit :Encore et toujours du beau , trés beau boulot , continues , tu verras un jour tu l'auras ...

Merci Dominique pour ces compliments mais j'avouerai que je suis pressé d'arriver à la fin car je commence à fatiguer.
Je ne passe pas plus de 3 à 4 heures par jour, car c'est pratiquement toujours du décapage et certains le comprendrons , on s'en lasse très vite.
Mais comme tu le dis, je l'aurai.. mais cela après 50 ou 60 heures de boulot

Pédalier et manivelle de gauche m'ont donné l'agréable surprise de découvrir un nickelage impeccable sous l'épaisseur de terre et de graisse séchées
Par contre impossible de désolidariser le plateau de la manivelle, celui ci étant fixé avec des rivets.

Pas de rustol pour ces pièces mais un lustrage au HP34.
.

Ticlaude !

C'est encore une fois la preuve qu'une bonne couche de crasse protège aussi efficacement qu'un pénible astiquage régulier à base de produits très chers et de tout un tas de brosses de formes différentes.
Bon d'un autre côté pour la frime et l'admiration des foules, un vélo crado ...

A+
Karl

Voici le stade de la restauration du vélo que j'ai positionné à son futur emplacement qui permettra de faire des démonstrations de rétropédalage.

Claude,
C'est grozours qui va être content de se voir encadré dans ton musée..............

Ah c'est beau une retrodirecte ti claude ! j'en aurais une un jour ...

Ce qui est formidable sur un tel sujet, c'est de retourner voir la première page pour mesurer le chemin parcouru et jauger de la technique utilisée.
Il faudrait que chaque nouveau tonton arrivant sur ce forum avec un bloc de rouille et une charrette de questions visionne un tel sujet afin de se rendre compte que rien, ou presque, n'est impossible............

Ah
j'ai du louper une paire d'épisode tu a drôlement avancé Claude
allé courage tu tien le bon bout

zim a écrit :Ah
j'ai du louper une paire d'épisode tu a drôlement avancé Claude
allé courage tu tien le bon bout

Alors Olivier on suit plus Fait gaffe je t'ai à l'oeil

Merci pour les encouragements

Claude, l'homme le plus patient de la terre
C'est vrai que lorsqu'on regarde tes travaux, rien ne parait impossible

Je me régale de voir un vélo qui reprend vie En plus, mis en valeur dans un bel écrin c'est magnifique!

Faut pas que mes vélos voient ce sujet, ils comprendraient pas pourquoi eux, ils doivent dormir entassés les uns sur les autres dans un garage crado, humide et froid!

Comme pour le cadre et la fourche, les garde-boue resteront dans leur jus après avoir subi un nettoyage (beaucoup de terre) et un décapage superficiel afin de préserver des infimes traces de peinture et de liserets sous une couche de rustol.

Aujourd'hui je commence par le garde-boue AV :
Uniques traces de liserets :
Demain cela sera au tour du garde-boue AR avec des surprises que je pourrais poster dans le post de Jérémie "Les réparations de nos aïeux"

Voici le garde-boue AR qui va se faire remarquer aujourd’hui

En effet le pauvre a apparemment subit des chocs durant son existence et a été rafistolé à une époque avec les moyens du bord.
J’ai laissé volontairement ce garde-boue avec ses bricolages maison qui peuvent paraître bizarres et inesthétiques mais je n’aime pas détruire ce genre de détails que nos ancêtres ont laissés sur les vélos.
J’ai rajouté l’estampille Manufrance , mais je ne suis pas certain qu’elle existait sur ces modèles à cette époque.
Il y avait des traces de peinture blanche à l’arrière, donc ce vélo a circulé pendant la dernière guerre.

Sur cette photo vous pouvez voir une première réparation avec deux morceaux de tôle fixés de chaque côté avec des rivets. A cet endroit le garde-boue est coupé en deux :
Voici un autre endroit où le garde-boue a souffert et a aussi été coupé en deux.
Idem que la réparation précédente, plaque de tôle, rivets, mais la surprise c’est cette pièce belge de 10 centimes en guise de rondelle traversée par un rivet et sur le dessous une autre pièce belge de 1906 avec le nom "Koninklijke" gravé.
Dessous du garde-boue avec l'autre pièce belge de 1906 :
Uniques traces de liserets :
A demain avec une nouvelle photo du vélo équipé de ses garde-boue et de sa chaîne.

si il est équipé de pièces de monnaies de mon pays, il me revient non ?

Guy

OK Guy, donne moi ton adresse en MP, et je te l'envoie dès qu'il est terminé